awdeew

Позавчера только был в Орше, наугад взял 4 сорта колбасы (2 вареной, 2 копченой), которая в переводе на наши деньги стоила 200-250 рублей.2 из них оказались просто отменного качества по московским меркам, 1 примерно обычного московского и 1 плоховатого московского. Учитывая, что это почти верхний сегмент цен в их супермаркетах, а выбор - витрина 4х1,5 м, хороших колбас там еще много. Сметана тоже очень порадовала. Молока не покупали,не знаю.

Я слышал, что для производства ветряка необходимо затратить энергии больше, чем он способен выработать за весь срок своей эксплуатации. Про солнечные батареи не знаю, но подозреваю, что если итог и иной, то тоже не шибко хороший. Так что пока единственное, что их существование оправдывает - это что их можно произвести там, где энергии избыток и она дешевая, а эксплуатировать, где недостаток и дорогая.

Сегодня довелось оценить как отличаются подходы МГТ и частника к одной и той же проблеме. На въезде в Лосинку примерно в пол шестого случилось ДТП и всё что движется у МГТ послушно встало в хвост проблеме. Минут за 20 собралась толпа человек 150. А вот 428 и к великому удивлению 309 прекрасно просочились какими-то огородами и большую часть из них вывезли.

Единоразово не пробка, но если в час будет 4 РА по 4*180 секунд, то это прочный стояк 48 минут из 60, а если 6, то бесконечно нарастающая пробка.

Проблемы вызывает даже разовый проход тепловоза с вагоном, после которых пробка по Гагарина может не рассосаться 3-4 светофорных цикла. Если пустить 2 пары РАшек в час, этого хватит, чтобы вызвать коллапс. Но, конечно, есть вариант раза в 3 расширить место пересечения.

А характеристики РА позволяют использовать его в режиме трамвая? Например, останавливаться на светофорах у перекрестков? Ибо если их пустить в режиме поезда, все городское движение будет обречено.

Вообще да, с пересадкой по Быково в трамвайном варианте может получиться.

Там жд идет примерно как трамвайные рельсы по городу с перекрестками и с такими радиусами поворотов, что выше 20 км/ч ездить невозможно.

Вообще никак.

Помнится, в течение последних лет трех мы несколько раз дискутировали про системы распознавания клиента при входе в транспорт. Первая ласточка выстрелила в другом месте. Но тенденция неотшибаема. http://vse.nov.ru/node/9796 Прогресс идет просто молниеносно. Еще недавно банковские карты казались неведомой зверушкой и вот уже почти устарели...

В Спортлото однозначно эффективнее, чем на сайт расположенный по ту сторону земного шара. А еще на 1% эффективнее на какой-нибудь из официальных сайтов мэрии.

Как будто в этом есть что-то плохое. В свое время там успешно были 23, 83+114, 179, 191 и 282.

Фиаты весьма часто не останавливаются на пустых остановках и объезжают без остановки вереницы автобусов, ждущих очередь под посадку.

В кои то веки абсолютно согласен.

Мое личное мнение, что пока идею осоциаливания в нашем районе полностью провалили. Новые маршруты в себя вобрали не достоинства моделей движения автобусов и частных маршруток, а их недостатки: 1) Частные автобусы начали ползать как черепахи, хлопать дверями на пустых остановках и стоять за вереницей автобусов МГТ при подъезде к каждой остановке. Даже фиаты МГТ ездят намного адекватнее, чем новоиспеченный 483. 2) Отстой на конечных никуда не делся. При попытке уехать от Лосинки на 309-м проклял все - все маршруты приходят, постоят пару минут и едут на посадку, 309-й же тупо стоит. 483 тоже больше мешается у Бабушкинской, чем приносит пользы. 3) Расписание посмотреть негде. Но 609м ходил каждые 10 минут, 309 ходит по закону подлости. 4) Отсутствие турникета не сказывается на времени стоянки на остановках никак. Вообще.

Это точно, 483-му место там, где 181,696,649. Да, там от перекрестка до остановки 605-го места навалом.

Значит ты в этот раз не будешь меня осуждать, что я за это аплодирую стоя.

Ну не вечно же так будет. Думаю, вскоре весь социал окажется в ЯТ.

Там, ИМХО, не трассу надо оптимизировать, а интервал снижать. Маршруточники воздуховозную трассу десять лет катать на будут. 30 минут - это да... Оставили бы на МВ с 10 минутным интервалом, вообще цены бы не было. Но теперь, с появлением Яндекс-транспорта, уже подгадать с ожиданием 2-3 минуты не проблема.

Тот уголок Шокальского, что он захватывает, не связан с Лосиноостровской и Полярной ул, а поток по остановке Поликлиника 218 сравним с оставшими на Шокальского, вместе взятыми.

Тут скорее не в Крыму, а в аэропорту, который, видимо, собрал все сливки таксистского общества. На автовокзалах мне они мне показались очень даже смирными по сравнению с коллегами из южных материковых городов. А я в этом году таки пал жертвой таксиста на выходе из пограничного пункта по дороге из Абхазии, несмотря на весь свой опыт общения с ними. Ну настолько настырный попался, что описать невозможно.

А каршеринг еще там не запустили?

Это же действие обратимое. Если поток на этих пересадках окажется несерьезным, на следующей схеме можно и не рисовать. Напротив, если он окажется востребованным, закопать в мелкую траншею нормальный переход - дело одного лета.

Если есть такая задача, регистрируешься в 4 соц сетях и получаешь лишние 20 баллов за каждое нажатие итоговой кнопки. Все равно, конечно, долго, но это если жать ради копить, а если это попутный бонус, незаметно набегает.

Ага, впервые эта штука появилась больше года назад, потом исчезла, может и еще появлялась. Поскольку курс меня не устраивает, я особого внимания на регулярность появления не смотрел.