Любезный

Господа, как считаете, на фото - звездеж журналамера или нет? http://top.rbc.ru/business/09/02/2015/54d8d1c89a79477951d2acba#%5Blenta_body%5D-%5Bnews%5D

Там дело в цене на бензин. Впрочем, есть вероятность, что это со временем нормализуется, учитывая проблемы нашей страны.

Ну а мухлеж крайне простой - выбивается билет до другой остановки, на меньшую сумму. Я заказал себе билет от вокзала до 60 больницы (с меня взяли 92р), а получил до Ивановского-2 (сумма на билете 84 рубля). Сейчас вот еду в этой машине через Новую купавну.

Рулонные билеты мне один раз выдал водитель 382 в январе на Ногинском вокзале (касса была закрыта).

Спасибо. А пригород весь у автоколонны? Сейчас еду в 322 бабковозе. Кондуктор теперь вместе рулонных билетов использует терминал с принтером для печати билетов. Правда кондукторы и с ними мухлюют.

Сегодня увидел, что Вовавто оттяпало у АК1783 по меньшей мере часть ногинского городского социала. В частности, маршруты 8 и 10 точно. Удивило, что по маршруту 8 пустили трёхосный Citaro - не представляю себе, как ему разворачиваться на конечной.

Скажем так, не только. Когда в отдельных еще не вымерших населенных пунктах нет вообще никаких дорог, кроме ЖД - вот основная проблема.

Подтверждаю, сам сталкивался с этим на дурацком перекрестке у м. Новогиреево.

Что такое з/п?

Поджог или переход пламени на соседние машины? Имхо, первое более вероятно.

Это вряд ли ДТП или авария - в отдельную тему надо.

Интересно, почему табличка была 25, а не тм25

Именно это я и имел в виду. Вернее, не для нерегулярных пассажиров, а для тех, кто не знает номеров и трасс маршрутов (например, человек едет первый раз). Ну а вообще, пассажир, попробовавший и экспресс, и маршрутку, выберет последнюю только если надо доехать очень быстро (все же часть пробок бобик может объехать быстрее экспресса).

Я вообще не понимаю, как троль не потерял управление при экстренном торможении на такой дороге.

По моим оценкам, на 382 вне пика из Москвы ездило, грубо говоря, человек 25-30. Иногда больше, иногда меньше. В этом месяце я ездил на 382 из Ногинска в пятом часу дня - в машине было порядка 10-12 пассажиров. Кстати, и на Партизанке, и в Ногинске у бобиков есть зазывалы, которые заставляют незнающий пассажиропоток идти в бобики.

Сейчас еду в Ногинск.Похоже, что МТАшный спринтер 322э имеет свой график - я его видел на Партизанке, хотя и не попал на него. Не похоже, что у него совместный график с бобиками, как у 309 маршрутки на ЮЗ.

Жалобы должны идти не в МТА, а в горком, райком или обком - в зависимости от того, с каким сообщением проблемы. Далее решают там. Если делают новый маршрут - играется конкурс, и на нем определяется, кто будет возить. Если МТА выигрывает - оно и решает. Ну а межрайонные маршруты могут обслуживаться любой из автоколонн этих районов.

Ничего подобного. Она должна в первую очередь решать задачи, которые ставит перед ней её непосредственное руководство в лице администрации Мострансавто. На конкурсах на маршруты играет не автоколонна, а Мострансавто.

Может быть, просто водители косили.

Мы начали с того, что рейсы вне пика грохнули. Сейчас, правда, я там бываю только вне пика, но уверен, что в утренний пик 382, как и ранее, начинает заполняться с пос. Октября и на вокзале становится полным на 100%. Но последний утренний рейс на Москву - теперь только в 6:20 от Октября (6:50 от вокзала), и интервалы бешеные. Утренние рейсы по будням из Москвы заполнены если не на 100%, то на 75 точно, с учётом того, что теперь последний утренний рейс идёт из Москвы в 9:30. Рейсы в вечерний пик из Ногинска полупустые; обратно - полные. Но теперешние интервалы добьют 382.

Вот и 382 также. Но на нем ещё были пассажиры из Ногинска до Ленинской. Теперь это клиенты бобиков, 43 и отчасти 34 (не считая вечерний пик).

Не сказал бы. Редко когда 382 тормозил между Ленинской и Южным. Его даже в Зеленом практически никто не ждал. А основной поток для 382 - это Ногинск и (куда менее) Обухово. 886 и 587 туда не заходят, а часть обуховского потока пересела на 399. Издеваешься... Сейчас - уже никак не нормально.

Для этого лучше сделать отдельный маршрут "Балашиха-2 - Старая Купавна".

За счет добавления остановок социальному экспрессу 399 поток на коммерческом 382 снизился. Уверен, если осоциалить 382 и добавить ему остановок, то они с 399 будут делить общий не столь большой поток вне пика, зато снизится поток платных пассажиров на балашихинских маршрутах и социальниках 322 и 444.

Наверно, отсутствие обращений от жителей и денег у государства. Мало того, в 382 при осоциаливании тариф может подрасти до того же уровня, что и на 322соц (а если до Октября - то цена будет ещё выше). А на 444э, насколько я помню форум МТА, постоянно были жалобы на водителей за отказ льготникам в бесплатном проезде. ИМХО, гораздо правильнее грохнуть 322е и 444е бобики, усилить 322э и 444э в пиковое время и изменить всем экспрессам трассу по Москве. Все эти машины должны быть пригородными БВ. Социальных же 322 и 444 раз в минут 40-50 вполне достаточно.