Любезный

На СЛ это делается при каждой обкатке. Может действительно машинистов переучивают.

Еще и на Парке культуры есть. Я такое вижу уже давно. И именно на СЛ.

На конечных отстаивался? И не обслуживался?

Мне текущее название НЕ нравится. Однако я там, к счастью, не живу.

Хорошо бы если бы уборку и ремонт изуродованного ПС проводили за счет автора этой идеи.

На такой высоте без стремянки этого в принципе не сделать.

Скажем так, это неверно. Одну рабочую автострелку я таки вижу - на конечной 3 владимирская, между ее путями. Но стрелку заезда на это кольцо водители переводят ломиками.

Наверное, перевод на диспетчерское управление от ближайшей метролинии

Лучше, наверное, на ФНТ спросить. Я тоже встречал такое только там.

И гарантию какую-то дают на ремонт? И кстати, не факт, что после ремонта у светильника не поменяется яркость свечения.

Науке неизвестно. Но это наш практический опыт, который говорит, что светодиодные светильники в цепях датчиков движения дохнут весьма часто. Я как-то был в Электромонтаже на семинаре по светодиодным светильникам, и там тоже про это говорили. На предприятиях, работающих круглосуточно, мы видим то же самое.

Нет. По-видимому, конечный пункт определяется на лету. Если написано, что поезд едет до Саларьево, все может быть переиграно. Я уже много раз такое наблюдаю.

Многое еще зависит от режимов эксплуатации. Нередко покупатели не читают инструкции и удивляются, почему дохнут светильники, не рассчитанные на круглосуточную работу. А еще некоторые "сверхэкономы" включают их в цепь датчика движения, что тоже способствует ускорению выхода светильников из строя.

Пожалуй, похоже. Гроб, похоже, пустой - двух худых товарищей для гроба с трупом маловато будет.

Тем временем... Интересно, где это? Пустой ли гроб или с содержимым? https://andruxa-baun.livejournal.com/6131792.html?view=comments#comments

Ни хрена себе цены, тем более трехлетней давности... За такие деньги надо было требовать пожизненную гарантию. Сомневаюсь, что такой легко найтить. Светильники под лампы Е27/Е14 такого форм-фактора я не встречал. Если они и могут быть, то имеют большую высоту, чем светодиодные. Ну а люминисцентные - это все же не для дома, а для предприятия. Вот тебе, кстати, ориентировка на цены на светодиодные светильники. https://www.electro-mpo.ru/catalog/svetilniki_svetodiodnye_svetilniki_i_lenty_prozhek/s07_svetodiodnye_svetilniki_down_light_led_paneli_/ Кстати, есть еще такой вариант - купить люминисцентные светильники без ламп и переделать их под специальные светодиодные лампы форм-фактора ЛБ18 или ЛБ36. Это технически элементарно и при этом не особо дорого.

Ремонт светодиодных светильников - это большая проблема. У всех свои схемы самого разного качества. Очень много быстросгорающего дерьма. Пробовал сам чинить - геморроя больше, чем отдачи. Пока найдешь подходящие светодиоды, пока поменяешь... Дешевле новый купить, правда не факт что и он не крякнет.

Когда мне нужно было, это там было.

Теперь хуже. Объявляют Перово поле - мемориал воинам-афганцам.

Там все отнюдь не так просто. https://odintsovo.info/news/?id=73754

Плохо. Достаточно постоять минут 20 в середине буднего дня на Саларьево, чтобы понять, что это не так.

Тем временем, то ли вчера, то ли сегодня кто-то знатно изуродовал стены в подземном переходе метро Саларьево между автовокзалом и автобусными перронами. Сделал фотки, правда выложить пока не могу.

Сам придумал, или кто подсказал?

Вспомни другой полунизкопол - ЛиАЗ-677. Он заполнялся вполне адекватно как сзади, так и спереди. Другое дело, что у него перепад высоты был без ступенек, как в 5293 и в ПАЗике, да и дури в нем тоже не было.

Вообще, компромиссный вариант - полунизкопольные автобусы, такие как 5293. Раньше по Москве ездил ПАЗ-3237, который в принципе с точки зрения пассажира не так уж плох для слабонагруженного маршрута - и с коляской туда без проблем можно войти, и сидячих мест достаточно.