Паштет

Так на Терминале временная конечная станция. Как Курьяново сдадут, так и закроют её сразу.

А выезд через петлю по 4-му Вешняковскому и Вострухина? Иначе первая остановка вылетает. Хм... остановка посадки-высадки одна и та же получается.

Вообще интересно, конечную на Паперника восстановили или водители без толчка остались? В целом в 438 будут ещё плотнее ехать. Лучше бы они его в промзону с 438 пустили.

А как же по поручению мэра автобусы будут ходить чаще?

Сейчас как-то один 43й справляется. Возможно проще 43к сделать до Пролетарской по будням.

Это само собой. И фанаты порой за ними гонялись. Сам случайно попал на одну из них на Буденного, пришлось проехаться дополнительно Во втором вагоне все стекла были из царапаны - бич того времени.

Не логичен. Уж лучше просто Ивановское - Буденного - метро Семёновская, остальное не трогать. У Октябрят была пара-тройка систем из КТМ-8, которые ходили на 8, 35 и вроде даже на 50, но они ходили не регулярно. Русаки на КТМ-8 где-то в таком же количестве ездили на 13 и 36.

Меня только смущает бестолковость 38-го. На пару с 12 будет недогруженным ездить от Авиамоторной до Пролетарской. С одной стороны, так и просится их объединение к виду Черёмушки - 16я Парковая, но он такой длинный получится. И не факт, что из-за Салюта его можно было бы разменять с 32: 32 через Лефортово до 16й Парковой, 12+38 через Буденного до Партизанской. Память подводит. Но начал вспоминать историю, что для создания систем из КТМ они межвагонные решетки брали в Апакова вроде и от части больше вагонов не могли сцепить из-за этого? Если ничего не путаю.

На одиночках он стал из-за вандалов, которые принялись поджигать вторые вагоны. Баумана вроде первыми 19-е КТМ в СМЕ сцепили и на 17 отправили.

А его наверное прокачали до районного, когда грохнули 487, но в лучших традициях маршрут со временем деградировал, а статус остался.

А оно не из современности после реконструкции?

Стоямба от Поликарпова до выезда на Ленинградку не смущает? Просто два маршрута от Сокола на Ленинградку получатся не очень стабильных. К тому же 905 придётся на себя больше брать, тк м1 короткий.

Вроде он же на Хитровке пойманный, но в 2022 году. Номер маршрута прям почти от заек.

А если ситуация не обеспечивает безопасность движения что тогда делать? Жаль не указана причина окна.

А по Алексеевскому посту разве сейчас можно съехать куда-нибудь с путей Д4?

Но на экипировку должен же куда-то заходить. Но сейчас есть нюанс: ТЧ-1 ликвидировали оптимизаторы, а в Ильича сейчас хрен доедешь из-за МЦД. Это если про электровоз говорить. Если тепловоз, то его тоже куда-то надо гнать и не факт, что Подмосковная поможет.

Оно было оперативно назначено. Окна же делают не чтобы пассажирам насолить.

Там просто нет достаточного предложения))) Но всё равно, если бы линия шла через Школьную с полноценным треугольником с Рогожским, то у 45 получился бы совсем другой вид.

Что-то меня напрягает этот зайка. Мне не верится, что там можно оставить три полосы для выезда с Дубнинской как сейчас за счет сужения. Если оставят только две полосы, то хвост ожидающих зеленый вылезет на перекресток с Дубнинской. Уже сейчас он аккурат за перекрестком заканчивается. Плюс либо фаза уменьшится, либо цикл увеличится, что непременно скажется на увеличение этого же хвоста, в который будет вставать всё тот же м54. Кстати, на Дубнинской ожидаемо в центр увеличился трафик с пуском Хачатуряна, теперь даже небольшие тормоза утром от Дегунинского до Дубнинской, 8. В обратную сторону тормоза от Дмитровки до перекрестка с Осканова, там явно ошиблись с полосами. Так у Дегунино очень узко пока. Там укорот нужен от Декабристов, 1 до метро Свиблово))) Тогда всё будет вывозиться. По Отрадному смена пассажиров не более 50%, многие едут дальше. Вот по Свиблово все 97% меняются.

Ты не понял, там всё жёстче: метро, 7АП с других маршрутов и сама по себе Дубнинская от 2 до 20 дома почти по всем, плюс Баскетбольная школа

Это будет крайне вредно. На Дубнинской такая же фигня.

Вот тут хочется, да колется. Автобусы транзитом по бульвару не пустуют, вспомогательный 167 от туда убрали, причём он больше пассажиров раньше брал по бульвару, чем забирал у метро. Если м40 убирать, то надо усиливать 154 или 114.

С одной стороны да, с другой стороны к более ближнему КПП больницы Вересаева от метро толком и нет ничего. Тут как раз 571 мог бы сыграть эту роль: метро Яхромская - 800-летия - Ковалевской - Лобненская и далее по своему маршруту до Грачевской. Но по-любому обсуждаемо. 215: тут мне вообще не понятна сакральная связь Сусанина и Ковалевской. Тут либо вообще его отменить, либо вместо Грачевской вывести через Лобненскую на Дмитровку, Лианозово и далее либо по 587, либо даже по 98. А его и не трогаем. Надеюсь в следующем году сдадут новую дорогу у Дегунино и можно маршрут перевести на БК, а то в мясище некомфортно ездить.

Я вижу через Софьи Ковалевской, иначе не нужное дублирование от Баскетбольной школы до Талдомской аж тремя маршрутами.

Согласен. Кстати, надеюсь догадаются 571 через эстакаду в Бескудниково пустить (правда сомневаюсь, что сделают), тогда и маршрут до Базовской через Хачатуряна не понадобится.