Паштет

Это верно. Единственное, я не помню были ли СМЕ из Т3, когда 8 пустили, или уже одни КТМ ходили тогда?

На мой скромный взгляд, сделать этот пригородный из Владимира до суздальской ЦРБ, поглотив местную двойку, которую отменить. Всяко всем было бы удобнее. А то извращение какое-то.

А 372 вроде на Фордах, не самый лучший ПС. Тогда уж 469 таким макаром продлить. На Рокоссовского должно стать легче, тк 4 стала одна и теперь у каждого есть свой путь. Было бы на Абельмановке поспокойней, то можно было сделать один 46, без двойки, а 4 в Метрогородок.

Там проще автобусную социалку сделать, чем с трамваями огород городить. Жалко в Останкино нет большой ОРП, а то можно было продлить 311 до Преображенки через Открытое шоссе и далее кольцом Халтуринская, Большая Черкизовская, Краснобогатырская, Просторная.

За него просто Смоленская область отказалась платить.

Новоконная не переварит три маршрута с конечной А.

Юрьевский переулок наверное. Далеко от остановки всё же, да и через пешеходный мост через жд надо идти. Я как-то на машине доезжал до угла 2-го Карачаровского и Орехово-Зуевского проезда, и от туда пешком, тк быстрее из Марьино, но всё равно не понравилось.

Так ее изначально закрывали на перестройку под современный фен-шуй. Единственное у меня в голове до сих пор не укладывается, как можно было головной ее офис сделать в Марьино.

С аккумуляторных батарей, там всего 50 или 110 вольт в зависимости от типа ПС. У всех вагонов есть направление, так называемая ориентация, иначе они бы не понимали в какую сторону им ехать.

Сейчас и автобусы все прямые отменили, с большой земли все отправляют в Анапу.

Извини, но ты написал ерунду. Цепи управления (аналоговые сигналы) из головы с органов управления проходят через весь состав, в том числе и через "крест". От этих цепей в каждом вагоне отводятся вагонные цепи управления к коммутирующим элементам силовой схемы: линейные контакторы, реостатный контроллер и др. Зачастую идёт отказ этих коммутирующих элементов и отказ силовой схемы, в результате чего, вагон просто перестаёт работать, но при этом не мешает работать другим. А вот если цепи управления накрываются (обрыв, постороннее питание), то здесь уже может и 12 вагонов не увезти. То что ты описал, очень похоже на объяснение ориентации вагонов относительно креста из-за расположение жоксов на вагонах.

Сейчас на всех платформах без касс савеловского направления посадочный в автомате надо брать для подтверждения посадки.

Там при нынешнем графике можно ездить Сонково - Савелово - Углич - Савелово - Сонково. Но как сказал @Mazzy из Москвы оно более привлекательно будет.

Если ты про существующую ОРП на Партизанской, то под ней туннели метро, башни явно туда не войдут.

Может туда какую-нибудь колонну 2АП переведут? Просто под 95 машин делать ОРП, где нет в ней потребности очень странно.

Оно может быть и логично до Краснодара, но там однопутка местами вроде, которая итак загружена. И в принципе для пригорода можно было и часть остановок отменить, как Краснодар-Ростов.

А между Таманью и Юровкой у нас есть электрофикация? Или Ласточка с тепловозом поедет?

Это сейчас две пары и то потому что неудобно. А там глядишь пар 6 вполне себе могло и существовать. Хотя ради такого количества тоже врядли будут заморачиваться.

До Апрелевки. У них сейчас специально три состава ЭП2Д с комбинированным выходом под маршруты до Крестов. К примеру Бекасово-1 - Кресты

Вот на удивление один поезд должен остаться. На сайте РЖД не очень удобно смотреть, но там уже эту часть БМО уже забили.

Так как Апрелевке светит полный переход на составы ЦППК, ее плечо на БМО отдают с нового расписания Домодедово. Таким образом появятся электрички Поварово-2 - Яганово со сменой номера и возможно маршрутника по Детково. В Детково у части поездов стоянка до 10-15 минут предусмотрена. Интересно, что на чем будут ездить в Вязьму и Сухиничи.

Там вроде разрешение на оплату городского транспорта. У Сбера тоже есть такая возможность, но по умолчанию она отключена. Кстати, ещё карта может быть просто в стоп-листе.

Они на следующие сутки спишутся.

На Рязанском проспекте 159 и 169 тоже вместе жили. Вот эта парочка всегда меня вымораживала))) Впрочем как и 773 и 723. Единственное скажу в защиту того времени, что всё же трафареты на картонке читались гораздо лучше, чем светодиодные табло сейчас.

Я вот тоже приятно удивляюсь, что вечером на Братиславской,28 регулярно несколько человек да садятся в сторону Капотни, да и привозит нормально, особенно когда 749 долго не было.