Паштет

Не соглашусь, если у тебя условно Бауманская улица стоит, то пустив 4-ку до Каланчевской, ты обеспечишь движение на участке от Красносельской до Рокоссовского, а иначе весь маршрут прекратит работать и ещё долго ты будешь ему выправлять график. В идеале добавлять букву, но официально это вроде делать нельзя.

Мы как переехали на Керамический, то довольно быстро привыкли, правда дом во дворе, но электрички видно. И да, реально можно прикидывать который сейчас час, не открывая глаза. Но нам повезло, мы в середине перегона живём, и самое неприятное это тифон, который постоянно дают перед Дегунино из-за перехода. Но всё равно ЖД разная, мы как-то ночевали с окнами на станцию Барановичи-полесские, вот это было что-то: английские стрелки, от которых стук ещё больше, маневры, матюгальник - вот это не позавидуешь, но мы настолько в тот день устали, что было уже пофиг. В целом ЖД хороша на некотором удалении, она тогда даёт наоборот монотонный шум для сна))) Кроме всяких сортировок.

У таксистов изъезженная дорожка, плюс утром состав завозит, вечером вывозит, благо интервалы позволяют это сделать. МГТ послал, мол развернуться негде, да и остановку не сделать. По началу там какие-то пригородные маршрутки ещё проезжали вроде в направлении Павлино, но когда шоссе перепустили, то они от туда ушли.

Эти идиоты сделали новые дороги вокруг технопарка Руднево, но ни одна стоянка не готова, зато знаков "остановка запрещена, работает эвакуатор" поставили абсолютно везде. И как теперь туда ездить не представляю, общественного транспорта там нет, до метро километра два по говну. Зато наноостановки понаставили, даже в тех местах, где ими только белки смогут пользоваться, ибо с одной стороны длиннющий забор депо, с другой лес. А самый прикол, при строительстве М12 забыли про заезд в депо, и действующий заезд перегородили газоном.

Во время 907, т71 не отставал от него.

В Жулебино она вообще относительно новая. На Лобненской тоже имеется, но возраст не знаю.

Не знаю. Я писал про типичные маятниковые потоки.  Там приезжает преимущественно Некрасовка на пополам с пригородами Железнодорожного. По хорошему, надо взять не так давно публикуемую схему по количеству проходов на станциях и сделать соответствующие выводы И выиграют регионы РФ

Ленинский проспект одна из немногих станций исключений.

Ну вот я сейчас смотрю расписание на транзитную Д1, интервал 35 минут. @Серп, зря так наезжаешь на @igla, МЦК действительно значительно удобнее для жителей области и я согласен с ним, что если разделим по каким-либо критериям пассажиров МЦК, то на первом месте будут пассажиры электричек, пусть их даже будет и не 50% от всего потока, но среди всех групп их будет больше. Электрички всегда дают гораздо больший поток, чем локальный какой-либо жилой район.

В будни зимой там действительно пассажиров было мало. Места за Веригино довольно дикие, бывшие деревни все превратились в дачи, куда зимой мало ездят. Только сами поселки Нагорье, да Кубнинск что-то генерируют. Из Москвы довольно неудачно рейсы были: на утренний ты не успевал доехать, а вечерний после работы тем более.

Рапортовали, что и кусок МСД в Печатниках открыли. Яндекс частично рисует его зелёным, но как на него заехать и выехать непонятно.

117к и с613 тоже не особо новые.

Когда Аминьевское пустят, уже возможно придётся закрывать движение до ДЦ.

Да узко там ппц как. Плюс малые обочины и сразу растительность, в том числе и деревья. А трафик реально вырос: кто МКАД объезжает, кто до этих новых многочисленных крутых и не очень дач едет. Я впервые там в 2005 проехался, ещё тогда не так уж и много машин было, а сейчас трафик значительно вырос, особенно с запада на восток.

С Калуги отдадут в Заморье м2020, а в Калугу вернут их номерные, которые стоят по разным депо на хранении. Может с Руднево перепадёт состав-другой 765.4.

Наверное)))

Конечно. Сразу вспоминаю 47 на Кедрова и прочее

Ее вроде ещё не вводили. Может водитель был засланный, нюансов не знал. Я когда с867 катал, мы на Задонском тоже остановились на остановке, хоть и трафарет был большими буквами "остановка не действует".

А это сделали, когда ТПУ открыли? Я что-то пропустил, ну или объява была очень "информативная".

Я на предновогодней неделе проехался на 38 от Алмаза до Пролетарской. Заодно глянул по дороге как узел работает у Серпуховского вала. Стрелка с Серпуховского вала работала, 39 смог ее переключить, а вот с Шаболовки на Серпуховского (на разворот) не переключилась, однако есть предложение, что она работает, но из-за дорожных условий не получается ее нормально проехать. На Серпуховской заставе и Павелецкой, переключили удалённо. Однако на кольцо на Пролетарской пришлось применить ломик. Вопрос логике переключения стрелок в Москве: я считал, что при прохождении спецчасти под током стрелка переключается независимо от направления. Но в интернетиках и ПТЭ пишут про троллейбусный вариант: под током налево, накатом направо (ну или наоборот, тут сейчас не суть). Так как правильно?

По идее 40 там должно быть. Хорошевская - Шелепиха в местах будущих стрелок с РАЛ тоже 40.

На 11 наверное сказываются более длинные поездки, особенно ВДНХ-Богородское. ДТ судит о нужности маршрута тупо по количеству "пробитых" билетов, чем больше сменяемость, тем маршрут круче. Поэтому от части здесь нет 1, хотя тот от отсутствия пассажиров явно не страдает.

РА1. Не думаю, что там прям большой поток будет, да и по описанию похоже: "вагон с двумя кабинами". Хотя удивлён, что мэр это толкает, а не Пегов.

Он оборудован просто системой АЛС без АРС. Но по ночам ездит по АБ, интервалы позволяют.

Дыра одна перед обычным началом движения.