Паштет

Пока на "Свободу" вагоны подавали, он бы нужен.

Я бы тут Дегунино разбил на части: старые 9-тиэтажки, что между жд и Дубнинской, то тут достаточно алкашей и нариков, особенно южнее Дегунинского проезда. В относительно новых домах по Керамическому в этом плане кажется получше. Также это и в реновационных лужковских домах между Дубнинской и Бескудниковским. Относительно нацсостава не могу сказать, что какие-то нацменьшинства здесь выделяются. Во всяком случае этого здесь я не чувствую, в отличие от нового Люблино. Западнее Бескудниковского редко бываю ничего не скажу. Но это всё субъективно.

Катаюсь какой день подряд на 430407 (новье в 7АП), но жужжит редуктор (?) уже во всю.

Построили новую площадку и поставили новый самый маленький нанопавильон на "Дубнинской, 20", в конце одноимённого дома в сторону Лианозово. Теперь будет две подряд остановки на расстоянии от силы 100-150 метров. А всего лишь не надо было в своё время сдвигать старую остановку вперёд на 30 метров, где она была гораздо удачней расположена на большой площади тротуара, в отличии от нынешнего места. А ещё забавно поставили наноостановки на "Баскетбольной школе" прям в зону строительства кругового движения, несмотря на то, что строят новые площадки под них. Эх разные планы, источники финансирования...

Бывало, в том числе и с печальными последствиями на СТЛ.

Да все сменные графики с ночными сменами тяжеловаты, особенно, если нельзя поспать.

Там название такое длинное, а просто Храм, ну тоже не айс. Правда в тех краях "Монастырь" уже был, но он всё же больше выделяется и их меньше.

"Речной проезд" был бы идеален и нейтрален. Мемориал - его ещё отыскать нужно.

Этот выход только под пересадку на МЦД используют, остальные через ЛДЛ выходят. Тут тоже не истинно, одна платформа за АПЛ, другая за СолЛ, но вестибюли общие.

У них достаточно было машин, которые под списание пора из-за "хорошего" обращения. Меня очень удивляет в последнее время большое количество автобусов на площадке у Дегунино около 8 утра, когда по идее все уже должны быть на маршрутах.

С западной стороны поставили два павильона на новой проезжей части Керамического, причём больший павильон по логике будет работать только на высадку. При этом какая-то совсем печальная выходит ОРП, будет ли там помещаться на обед 466 пока непонятно.

Это сколько выходов?

Так там съезд прям посреди платформ.

В эти выходные опять всё поломано было и один путь от Бескудниково до Лобни вроде. Интервал до часа доходил.

Была надежда, что через кабину будет высадка/посадка? Видимо времени не хватало. Я даже сначала подумал, что через 12 путь на Белорусском пойдёт и далее через парк, но если верить Яндексу, то шла через 15 как обычно.

На Д1 днём тоже одна затесалась Савёлово - Можайск в зоне Д1, кроме Дегунино, Тимирязевской, Беговой и Тестовской. Дегунино ещё несколько пропускали. Но информация была однозначная.

А нет деления маршрутов на РЖД и ЦППК?

Я думаю, что здесь только руки виноваты.

Асинхронные Яузы не так уж и плохи были. Просто их было очень мало. Питерские составы достаточно взяли и от современных моделей.

Если такой невыгодный был, что же столько рейсов было? Сократили бы выход.

В Краснодаре депо ещё, как филиал Белореченской. Типа как Рыбное у Раменского.

Там несколько вариантов: 1) ДРБ1: сделан из дизель-поездов ДР1п. Головы к ним специально переделывали, убирая машинное отделение и делая на его месте пассажирский салон (выглядит довольно кустарно). Морды у таких вагонов типичные для ДР1п. Подобные вагоны ещё делались для работы в коротких дизель-поездах МДП 2 или 3 вагона (обычный ДР1п+прицеп+моноголова). По мимо этого специально заказывались новые вагоны данного типа в Риге, как промежутки, так и моноголовы. Внешне такие головы имеют вид как ДР1А 300х номеров, да и в целом эти вагоны выглядят на порядок лучше. 2) ДДБ1: делались специально под заказ в Демидово для работы в 10 вагонов в кузове ЭД2 между двумя 2М62. Но так как таких потоков не оказалось, их расцепили пополам и дополнительно закупили в Риге моноголовы на в кузове ЭР2. В Могилёве приписаны только ДРБ1 разных версий. В Полоцке только ДДБ1. В Орше всего по чуть-чуть. В конструкции РБ прямо сказано, что запрещено фотографировать жд. В Могилёве имело место общения с милицией что и зачем я фоткаю ДРБ1. Причём делал это с пассажирской платформы. Предложили для продолжения фотосессии обратиться к начальнику вокзала. Переписав данные паспорта отпустили. Это было в 2015 году. Сейчас может быть жёстче, с учётом диверсии у них на жд.

4 минимум при текущем интервале 8 минут. Но в целом может и прав, надо моделировать)))

Это когда у тебя меняются смены на выходе. Это другое. Я про обеды и подменных водителях.

Я тебе ещё раз говорю, что пробовали такую практику на 13 и 36, но ничего хорошего не вышло.