Паштет

Сделаем ещё больше ему бесполезной работы, при этом количество выходов не изменится.

Согласен, но скорее всего там инфраструктуры для этого просто нет.

Я бы на Бескудниковский послал, а 563 вернул бы в парк. Только надо согласованные расписания делать на 563 и 763, чтобы зарядки могли делить.

Первый был между Садоводом и Волгоградкой, там он шёл с плюсом. Остальные между Садоводом и бывшем Реалом на Бесединском. На все смотрел из окна авто. Если на маршруте основной поток днём по каким-либо причинам, а в пики возит воздух - это же не означает, что маршрут не нужен? А он есть и социальником подпертый Тб71, да и 275 всегда это показывали.

Мне даже страшно представить куда они будут ездить заряжаться.

Я как-то сомневаюсь в том, что кто едет на м82 далее пересаживается на метро. До Орехово проще и удобнее добраться. На Д2 в область ещё соглашусь. Остальные либо у них конечная точка маршрута, либо пересадка на другой НОТ, в том числе в промзону Котляково.

В каске в эти узлы залезть проблематично. Тут хотя бы просто кепи, ну или каскетка, но она тоже очень высокая.

А как же головной убор?

Но основные перевозки у него по Ор-Бору. До Царицыно ездят, но меньше, а дальше народу мало.

@Suntechnic, сегодня проехался по МКАД около 18:00 и посмотрел населенность м78: было где-то 4 автобуса, которые были по сидячке и некоторые с плюсом. Вот такой ненужный маршрут.

Да он постоянно такой популярный. В выходные на нем на рынок ездят в Лианозово, ну и на электричку, правда сейчас не знаю как люди перестроились, в связи с переносом платформы. Я поэтому немного с опаской отнёсся к увеличению его интервалов.

Московские ЭД4МК переоборудованные под 3й класс собраны в Домодедово и Новомосковске, немного их в Куровской, все составы РЖД. У ЦППК два состава ЭД4МКУ также переделанные под третий класс, обслуживаются апрелевкой.

Позиционирование на карте, насколько я знаю, идёт по спутнику, причём вроде даже нет стационарных наземных опорных точек, а с учётом того, что сейчас в Москве всё глушат, может в этом проблема? Как Д1 мимо Сити нормально проезжает?

ЭД4МКУ ездит в Новопеределкино в 6 вагонов. ЭД4МК по сути только классным салоном отличалась и туалетами в прицепах от ЭД4М.

Странно тогда от специалистов слышать о Их наверное уже и не осталось как таковых, уж на Д4 точно. Правда по системе управления от ЭД4М отличий не имело. А мне кажется, что прям вот на обточку секцию надолго не выцепляют, в отличие от ТР2, ТР-3. Вот у меня тоже вопросы. Спасет здесь нас только @Lopasnensky.

А ты попробуй Как я понимаю, нет электронных карт маршрута для КЛУБа или его аналога? Соответственно едут чисто по сигналам АЛСН, светофоры только входные/выходные/маршрутные. На перегоне по идее должны быть отметки блок-участков. Так?

Хм... Мне не очень понятно, что значит в слепом? АЛСН работает же. Без КЛУБа имеется ввиду?

Но там попутный поток очень жирный. 849 всё же более уникальный, даже 735 дублёром не особо назовешь.

С этим не поспоришь, но вот его интервалы плохо соотносятся с потоком под ОБК. Просто тогда логичнее добавить выход, а может и два на маршрут на БК.

849 обычный такой популярный стал?

На 849р опять баян.

Утром от метро, когда к первым парам едут. Вечером тоже можно глянуть, но надо знать, когда пары заканчиваются и одновременно ли они все заканчиваются. Я когда у себя учился, то мы и к 8:30 ездили и к 10, заканчивали и в 16:00 и 17:30. Согласен. Тут даже спорить не буду. Кроме Марка

Вечером поток из спальника к метро???? Кто так оценивает?

Кому как. Повторюсь, что Яндекс иногда не самые удобные маршруты строит. Как ты можешь оценивать поток по непиковому направлению и не целевой остановке? Встал бы на Мерянке и посмотрел кто сколько привозит - это было бы значимым. Я хоть тоже не поддерживаю этот шатл, но ты опять в самое голодное время смотрел.

А если разово и не знаю как сейчас, а раньше на том же Калужском шоссе интервалы были так себе, поэтому надо было помнить. Да даже банально несколько лет назад надо было от метро Медведково до Бескудниково доехать, я знал, что есть 278 и его трассу, но какого чёрта у него не было остановки вместе со всеми у вестибюля метро, я так и не понял. Я его прождал, а он там не остановился, хотя маршрут по сути по остановочный. Пришлось лезть в Яндекс и разбираться где могу на него сесть. Возвращаясь к Каширскому шоссе, если надо было до промежуточных остановок, то ехал на троллейбусах, а пересадку делал только на платформе Москворечье, несмотря на то, что Сабурово удобнее, но опять же, там не всё тормозило.