Паштет

Ему видимо совсем не давно выход, а может даже два, подкинули, до этого реально до 77 минут доходило.

В позапрошлом было также. На удивление, именно сегодня прошли во дворе с песчано-солевой смесью. Так маршрутки с уникальными трассами ходят по расписанию с интервалом 20-40 минут.

В будни две пары, в выходные три. Причём по факту было 6 пар, просто половина загонок.

Тогда какие претензии? Реализовать не проблема, особенно, если это прописать в ТЗ. Единый тип и размер шрифта? НЯЗ, не разработан регламент для этого. И опять же, кроме 760х, везде имеется как минимум по два варианта производителя этого табло со своими программами для создания прошивки, что затрудняет сделать регламент. В остальном всё регламентировано. От части связано с тем, что вносятся дополнительные позиции в ТЗ как к ЭМУ, так и мониторам в салонах, системе оповещения. Слово унификация сейчас к сожалению не модно.

Ну с учётом небольшого выпуска, могу допустить, что ездит одна паршивая овца и даёт такой большой процент Там, но сам понимаешь, что чтобы это заработало, надо на кого-то это повесить, чтобы потом можно было спрашивать. А это как я понимаю до сих пор не сделано. Нет, я хочу справедливости.

Я ещё раз спрашиваю: это где-то реализовалось? Вот не верю, что каждый второй 888к следуя к затону едет с "метро Коломенская"! Опять, причем тут магистральщики? Этим вопросом надо было начинать заниматься ещё лет 10 назад, когда пошел весь этот бред Московский транспорт. Почему в метрополитене создали службу пассажирских сервисов, которая как может и как умеет, но старается следить за навигационным-информационным контентом, а ни МГТ как главный перевозчик Москвы, ни ДТ как в своем лице, так и в лице Организатора перевозок не смогли это сделать? Тут системная ошибка и она существует уже давно. А магистральщикам такой задачи скорее всего и не ставили.

🤦‍♂️

Согласен. Ещё и как точка для базирования плохо подходит, тк ближайший город куда можно съездить - это Витебск. Остальное далеко для одного дня.

Согласен. Только причем здесь магистральщики? Это вопрос немного повыше их будет.

Я с женой и тёщей ради смены декораций рванули в Полоцк на неделю. Но в который раз Беларусь зимой приводит в уныние Я сам второй раз здесь зимой, и мало чем отличается погода от прошлого раза: по сути температура пляшет около 0, то вверх до +3, то вниз на столько же. А теперь добавляем социальную часть, когда дорожки и тротуары в городе практически не убирают, в лучшем случае разок в центре трактор проедет, то под ногами лёд, да лужи припарашенные снегом. Ни песка, ни тем более соли здешние тротуары и лестницы не знают. Проезжую часть ещё как-то обрабатывают. Ковид: тут всё просто, каждый решает сам быть ему в маске или нет, но стоит отметить, что в магазинах и транспорте 60% всё же в масках. Один раз попросили на кассе маску одеть, а так хожу без неё. Урбанистика: Года два назад сюда заехали видимо московские урбанисты: нарисовали выделенок, которые в большинстве случаев и не нужны, пробок практически нет в городе, да велодорожки, которые пустуют. При этом зимой наполовину завалены отвалами снега после чистки дорог. Транспорт: тут всё становится с каждым годом печальнее: если лет 8-10 назад я приезжал сюда и радовался за них, что смогли заменить всю технику со старых б/у И-280 на 103 и 105 МАЗы, то вся эта техника работает до сих пор, а она практически 2008-2009 годов. Особенно печально смотрятся гармошки у 105-х, но МАЗы ещё ничего держаться, Неманы грусть и тоска. Единственное пополнение в середине десятых это МАЗы 241 и сейчас Неманы на базе Ивеко, большие пухлики. На удивление отменили свои псевдоэкспрессные маршруты на МАЗ-241, которые шли по повышенным тарифам без льгот. Теперь эти МАЗы работают на обычных маршрутах, причем странно это смотрится на главном маршруте город №4, где по расписанию идёт МАЗ-105, через 10 минут МАЗ-241, затем где-то минут через 20 опять МАЗ-105. Угробили основной маршрут до Новополоцка №5, где ходили МАЗы-105 каждые 10-20 минут. Теперь всяко-разно от МАЗ-241 до МАЗ-105 с интервалом 15-50 минут. Естественно на этом фоне растут маршрутки, которые по автобусным маршрутам ходят часто, а те, что с уникальными трассами, то у тех интервал 20-50 минут. Парк маршруток от б/у всяких европейских микроавтобусов, заканчивая новыми ГАЗелями Некст.

Наговариваешь. Да, @Даня Баев, мечтал о подобном, но заметь - эти звёздочки и стрелочки так и не воплотили в жизнь и даже не пытались. Единственный косяк с ЭМУ, который они допустили - это не учли, что на старых ЛиАЗах нельзя все 4 символа делать большими, что вылезло на всяких с532. Да эта проблема была и раньше на 1004, но это более частный случай. Я понимаю и что дальше? Я пока не увидел провалов в связи между магистральщиками и настройкой ЭМУ. Табло стали заранее показывать новые названия конечных, потом со временем убрали старые названия, тк это и планировали магистральщики. Названия насколько помню также были везде правильными, либо их оперативно исправляли. И повторяю ещё раз, что показывать только пункт следования пошло от самого Ликсутова, да и в современной нормативной базе пассажирских перевозок этому отдается приоритет. В чем провал? И абсолютно правильно сказал @Trevoreezy, что в парках зачастую нет зарегистрированных людей в данной работе, нет навигационно-информационной культуры. А пригласить заинтересованных людей система наша пока не может.

Если конкретно про тм1, то на север наверное метро Каховская или даже просто Каховка, а на юг так и будет Чертаново-южное. Но по сути это был его поток сознания, который он не положил на реальность.

Я долго искал подходящую, но у нас здесь их столько и столько флуда, что эта мне понравилась больше

Я не верю, а вижу, тк каждый день пользуюсь НОТом, причем регулярно пару раз в неделю не только своего района. Возможно ушел человек, который этим занимался, а нового толком не научили или ему это неинтересно. Но это уже другая история и с магистралью никак не связана.

Так те, кто занимается магистралью, не занимаются прошивкой маршрутных табло, в лучшем случае, только знают о их возможностях, на них и основываются. И в целом по городу система эта (я про ЭМУ) в 99% случаев работает.

Насколько я слышал, что единственный конечный пункт на маршрутном табло чуть ли не от самого ЛМС пошло. А то что в парках не всегда есть люди способные порой смекалкой подходить к настройке табло - это уже другая история и началась она ещё задолго, до ввода последней магистрали. Так что заканчивай на самом деле постить придирки высосанные из пальца. Он скорее всего и остановки не объявлял. Я как-то попал, что в электробусе информационная система зависла, соответственно ни табло не переключалось, ни остановки, пока он полностью ее не перегрузил.

При мне этим летом в лобненском 21-м на ЛиАЗе водитель просто передавал бумажки с номером телефона, по которому надо сделать перевод, без контроля самого перевода, тк автобус был в адское мясище. А вот что он по стрелке пробивал выяснить было сложно, тк билет он предлагал любой из пробитых, хоть пол рулона забирай. Некоторые командировочные так и делали))) Я за лето раза 4 прокатился на 21, но с приемом стрелки вопросов не было.

Я тут убедился, увидев сразу на двух машинах м40г до Лихобор.

@Аккорд1970, может лучше через дробь оба номера писать?

Так тут концепция сама не правильная. И как бы они "командой" ее не крутили, всё равно ничего хорошего не вышло бы.

Делалось это по идиотской концепции, абсолютно не подходящей для такого большого города как Москва. Но это не он ее разработал. Я прекрасно знаю какие там, и не только там, возникли проблемы.

Хорош всякую пургу гнать.

Там всё просто: никогда не было левого поворота с Каширки в центр на Захарова, отсюда и отсутствие маршрутов. Там на 711/758 народ шел Борисовский проезд или непосредственно уже на Захарова садился.

Вот и ты начал вспоминать старые удобные маршруты, 704 не хватает же Но судя по расписанию, 1-2 выхода с полного маршрута всё же забрали.

Я допускаю, что если бы его не было, то могло быть ещё хуже. Что он, что Ковалевский исполнители чужих идей.