Паштет

Какие-то невезучие потолочные панели на станции.

Посмотрел на обновленной Окружной накидали постов зарядки, но такое впечатление, что они там на хранении, тк стоят одна к одной.

Нет, пошла некая тенденция, что при перенумерации явно социальному маршруту по интервалам букву "с" не давали, например 427.

Мне кажется зря ничего до Сходненской не оставили. Можно было что-то через Планерную пустить. По схеме без поллитра сложно сперва понять как 359 будет телепортироваться из Куркино в Митино.

Это е14* не тянул по одному на букву е, а е151 (экс991) вполне мог быть и самостоятельным. Но тут с зайчьей капустой мозг не справляется. В ВК в группе наземки от ДТ официально пишут, что маршрут "м" - это маршрут, который связывает несколько районов, про интервалы молчок.

Я думаю, что пока там ЭТ2 катаеются - это не реально, тк параллельный график для пригорода с жестким интервалом. Как их выпилят, то может и ускорят. Мне кажется тут спорный вопрос, если сравнивать Ласточку и Иволгу 3 и 4, да и ускорение у Иволги лучше.

40

Моя и @Lopasnensky. А ЦППК в рамках своего парка разве уже не так работает?

Один)))

А мне кажется чтобы сохранить депо Новомосковск. Объем пассажирской работы на кольце тогда сильно упал, а больше на электроподвижном составе ездить некуда было, а в двух других депо надо было отделяться от локомотивщиков. Вот и разделили на троих все три депо: Новомосковск, Узловая и Тула - локомотивщики в своих депо, МВПС в своем.

Так не томи)))

Тут кстати логика есть: за время эксплуатации ЭР2, пришло понимание, что столько эксплуатировать эти кузова не рационально.

Продление было у ЭР2, когда им делали КВР, превращая в ЭР2К или ЭМ2/4. У ЭР2Р изначально срок службы был 38 лет. У ЭР2Т - 28 лет.

Приснилось сегодня, что зачем-то понадобилось доехать от Золотого кольца на Тимирязевской до Отеля Советский на Расковой. Естественно выбор пал на 82й. И тут чудо, к остановке подьезжает ЛиАЗ-677 Мосретротранса с трафаретами 82-го. Сел в него, а там валидаторы стоят, правда не московские, какие-то неизвестные. Долго пристраивал свою Тройку к ним и вот сработало, но долго подумав, написал, что с кошелька списано 80 рублей, несмотря на проездной. Ну думаю пофиг, ретро-поездка же. На Бутырском рынке водитель объявил, что едет только до Савеловского и далее на базу. Ну думаю, на Савеловском и пересяду на 82 или 382. Приезжаем на площадь, а там новый бордюринг: площадь вся перекопана, рефьюжи срезаны и ни одного остановочного павильона и намеков на остановки. Высадил он нас прямо посреди площади на какой-то кусок нового островка и уехал. Тут подъезжают два ЛиАЗа 677х от Мировых автобусов. Открыли двери, я внутрь, мол вы тоже по 82-му катаете? А они: "Нет, у нас индивидуальная экскурсия и посадки нет". Погода мрачная, а у меня еще час впереди, пойду на вокзал, там подожду 82/382. Прихожу, а там в подвале кафе и всем в качестве комплимента в небольшой корзинке клубнику приносят. Довольный расположился, стал в яндексе смотреть каковы мои перспективы. Но он обновился и полностью поменялся принцип просмотра информации о маршрутах. Меня это просто не по-детски взбесило. Но рядом оказались девушки приятной наружности, которые мне объяснили, как теперь им пользоваться. Посидели, поболтали под клубничку и я понял, что нафиг мне эта Раскова нужна, поеду на электричке домой.

Нет, они работают, просто больше их машины не ездят на Москву, как это было ранее. У него срок службы и пробег еще не вышел. У ЭР2Р он был чуть больше ЭР2Т.

Да. С добавлением маршрутов М в 2004.

Реле перегрузки.

Мне тут супруга на НГ сюрпризом подарила деревянную модель для сборки ЗиУ-682Г 1:43. Несколько вечеров собирал ее, мне пожалуй сам процесс сборки понравился, уж больно мозг переключает хорошо. Единственное, хоть модель предполагает, что все должно так собраться, местами пришлось подклеивать, да и в целом морда оказалась без какой-либо стяжки по верхнему периметру, из-за этого все немного гуляло - спас клей.

Проблема в том, что как-то не очень любил ремонт депо за ЭДТ следить, особенно в тех депо, где долго до этого ездили на ЭР2, там ЭДТ нет в принципе. В результате вагоны, то тормозили, то нет, а пневматика она более простая и тормозит всегда. Но при нормально работающем ЭДТ тормоз эффективней и заковать колеса меньше шансов. Чтобы уж прям пожечь, то это неисправность схемы наложенная на резкий перевод контроллера с хода в тормоз на большой скорости. На исправных машинах только РП может шлепнуть, что должно спасти движки. Но его восстанавливаем после остановки и едем дальше.

Так они же были изначально, чуть ли не единственные на своем направлении. А вот когда у 563 появился дублер 63, 563 разве не сокращали количество остановок на Дмитровке?

Насколько я слышал, когда у них эту фигню вводили, они тоже не понимали и были недовольны. "Но мы же знаем, что для пассажиров лучше. Они этого просто еще не поняли".

Да, ты прав, проглядел.

Я знаю, это его пост как раз и скопировал. Он интересно пишет.

На мой взгляд зря, по Вятской повезет воздух, а так со всеми по Бутырской попутный ветер везет и к метро ближе подвозит. Единственное это новая поликлиника на Писцовой, от нее пройти надо.

По состоянию на 03.12.2024: 1) ЭД4М-0037 (0037-01, 0013-10, 0059-03, 0013-08, 0038-02, ЭД4МК-1002-01) 2) ЭД4М-0046 (0046-01, 0162-02, ЭР2Р-7088-11,ЭД2Т-0035-04, ЭР2Р-7078-08, 0046-09) 3) ЭД4М-0059 (0059-01, 0059-02, 0059-08, 0054-05, 0013-04, 0059-09) 4) ЭД4М-0136 (0136-09, 0136-10, 0136-04, 0136-05, 0136-02, 0136-01) 5) ЭД4М-0158 (0158-09, 0158-10, 0158-04, 0158-03, 0158-02, 0138-01) сейчас в Куровской на ремонте 6) ЭД2Т-0042 (0042-09, 0035-06, 0035-08, 0035-07, 0035-10, 0042-01) 7) ЭР2Р-7078 (7078-01, 7078-02, 7078-04, 7078-03, 7078-10, 7078-09) 😎ЭР2Р-7080 (7080-01, 7075-12, 7085-05, 7080-08, 7080-10, 7080-09) 9) ЭР2Р-7084 (7084-09, 7078-06, 7084-02, 7078-07, ЭД2Т-0042-06, 7084-01). За месяц выпилились ЭД2Т-0035 и 0042, взамен пришли ЭД4М-112 и 123. Если вернулась 158-я, то хорошо их стало 9, нет ->8. Я не спорю, но они явно еще с одной вертушкой от ТО-3 до ТО-3 раньше работали, когда на Москву ездили, то есть возможности инфраструктуры имеются где-то до 20 машин.