Паштет

Общий поток того же коридора Шокальского - Бабушкинская тоже надо знать.

Редко, но бывают рексы на обычных маршрутах белорусско-савеловского направления, как раз недавно такой попадался.

Так м34к не везет на Шмитовский и далее. Вполне все логично.

Раньше последняя до Талдома шла, там 40 минут на оборот и назад. В Дубне как раз стоять особо негде: одна на ст. Дубна и вторая на Б. Волге. Что-то резаком ночью уходило от туда.

Несколько лет действовала федеральная програима "Безопааные дороги" по-которой можно было выгодно брать автобусы и электробусы (троллейбусы в ней не участвовали), но она действовала по 2024 год включительно и дальше ее не продлили и теперь все регионы в замешательстве, что дальше делать, особенно те, у кого нет денег.

Ты точно про Московский транспорт пишешь?

Так это уже не первый месяц. Был даже скандал, когда была облава на Петровско-Разумовской, пришел автобус с такими валидаторами, но все равно всех оштрафовали.

Тогда выходит косяк системы. Причем вполне поддается автоматизации, во всяком случае, когда парк не смог своевременно выдать машину из ворот. Когда работал 7АП на всех маршрутах к/ст Лианозово, то с 677-го гармошки частенько ставили на 499. В целом маршрут работал стабильнее. Как передали в 11АП, так начался какой-то трындец, в утренние часы практически не работает.

Как ни крути нужна наработка на отказ, чтобы подтвердить безопасность. Кстати в грузовиках на М11 кожаный мешок сидит на пассажирском месте. В принципе можно и это автоматизировать. Согласен, вопрос интересный, но это все организационные вопросы, а не технические. Чисто теоретически можно какой-нибудь выдвигающийся шлагбаум придумать Опять вопрос больше организационный. Как вариант на конечных А можно обязать специальнообученных товарищей транспортной безопасности осуществлять высадку таких пассажиров.

Пока это больше распространено на жд, у нас в частности в маневровых локомотивах. Из авто ближайшее яндекс-такси в Ясенево. Я бы оставил бы пассажиров ждать следующего электробуса, а затем открыв двери, попросил их пересесть. В автоматическом режиме подал сигнал, если в течении 15 секунд реакции нет, то вызов оператора и тот решает что делать. По прибытию на конечную анализируется освобождение салона, далее как вариант электробус снимается с линии и вызывается наряд полиции.

Я вчера аккурат на него видимо и попал вечером, когда все ездили и именно моего не было((( Но тут ладно, бывает. Но потеря кругов утром на маршруте постоянно. Опять же, если ты видишь, что у тебя подряд три рейса будет сорвано, почему не сдвинуть предыдущий на рейс хотя бы до своего обеда, а там уже дальше думать. Я уж про переключения молчу, правда на Лианозово и некого переключать.

Планируемый круг надо добить - попроще должно стать. Но таи в какой-то долгострой все превратилось.

Как всегда половина идет загонкой, во всяком случае по воскресеньям.

Интервалами не вышел

Сразу остановится, откроет двери, активирует автоматические устройства пожаротушения, вызовет МЧС с точными координатами ЧП. И все это не более, чем за минуту. Система распознавания лиц сделает твой проезд до остановки по требованию немножко дороже, главное, чтобы статья не нашлась, чтобы на "курорт" при этом не отправили. Нет так страшна потеря связи по интернету, как связь с ГЛОНАСС, но все равно это все вторично, основная тема - это машинное зрение. Возможно это поспособствовало как минимум туда регулировщика поставить (но это не точно) .

Прокачка 499 не спасла маршрут от не работы в утренний пик. Как всегда с начала 8-го и до 8 утра ничего с Лианозово не вышло.

Причем оператор будет отвечать сразу за 10-20 машин.

С Сибирью нас конечно развели. Там ЭД2Т-0020 была. А 50-я походу ТР-3 проходила - думаю еще пару лет покатается.

Поздняк метаться, скоро уже Московские трамвайные диаметры поедут.

В таком варианте согласен, просто прочитал как через мост на Фестивальную. Правда при такой трассе все равно петлю на Грачевской надо будет делать через ОРП.

Зачем? 499 собирает все филиалы КДЦ6. На чем будешь возить на Ангарскую и Федоренко?

Я хоть и сам пользователь этого маршрута, но делать его в три раза чаще считаю абсолютно не нужным. Конечно при малых интервалах он может стать альтернативой 170/466 на Зарянова до метро, вернуть поток МЦД Бескудниково - Вельтищева, но этого будет мало, а остальные участки и вовсе недогружены будут. В принципе и интервалы 15/20/15/30 для него вполне достаточны, главное чтобы выполнялись рейсы.

Валидации только вход регистрируют и то сейчас немного расплывчато. АСМПП и вход и выход и более конкретно.

Это ездят те, кто в Дегунино живет, а для Севводстроя и Северного самоотречение какое-то должно быть, чтобы на нем ехать на Федоренко. 559 и пешком, пешком, пешком. Я даже из Восточного Дегунино туда не езжу, да и на Ангарскую тоже, проще более ближние филиалы выбрать.

Им больше 559 помощник. На 499 слишком увлекательно, особенно если с Севводстроя сразу на него на Лианозово садиться.