Паштет

А когда ее ликвидировали? Когда-то она там была. Из современных проблем данной ОРП - это катастрофическая нехватка там места, поэтому и отправляют машины на обед в парк и на 75 км.

А прямой проезд когда-либо был вообще? С 90-х бывал там регулярно, и от метро только налево и направо было. А 751 пользовался просто отдельной ОРП откуда был выезд на главный ход Варшавки до перекрестка с Нагатинской улицей. И по сути петля появилась, когда делали реконструкцию Варшавки, ту ОРП попросту отжали.

Да, мой косяк.

В 2019-2020 много БК было на маршруте.

Будет проверка на вшивость магистрали, ибо даже если будет однопутка на Симферопольском, то будет ограничены размеры движения, => 1 пойдёт под отмену, а вывезет ли один 16 вопрос. 3 тоже за 49 поедет отдуваться в Нагатино. А если с полным закрытием, то не завидую жителям Бирюлёво, Чертаново и их соседям.

Ходят ещё. Только что 033102 проехала по 677.

Это слишком дорого и трудоёмко, да и как показывает практика эта система не работает. У меня на Бескудниковском бульваре на "Школе 656" и на флаге и на обычном трафарете до сих пор м10 ходит.

Это всё ОРП без конечных станций.

Он либо на самоконтроле был, либо был механический автомат, в которой водитель отмечал путёвку. Но что-то подсказывает, что до 80х эти автоматы не дожили. Их можно увидеть в старых художественных фильмах, вроде в "Первом троллейбусе" Он показан.

За то пассажиров будет мало, тк от попутных т18, т54, м32 мы никуда не денется. А вот по т54 продлить, с точки зрения потока самое то, но с точки зрения дорожной обстановки так себе.

Когда пускали МЦД, все ЭР2Р/Т спихнули в Куровскую, взамен Лобня получила ЭД2Т и ЭД4М с разных депо. А спустя год, эти ЭДехи стали разменивать на апрелевские ЭП2Д и ЭД4М ЦППК.

Тогда ещё более странно. На киевке редко бываю, но мне казалось, что всё что ездило РЖД из Лобни отправили туда, а от туда ЦППК в Лобню, часть отменили.

Видимо не хватает обычных. Хотя в настоящее время удивлен, почему это происходит, с учётом урезания движения по диаметрам. Единственное не в курсе, что в Апрелевке происходит, у них же достаточно РЖДшных машин было на график. Может маршруты забрали себе и немного надорвались?

Дыры в графике затыкать.

В нашем государстве именно так.

Я боюсь это заказывают сразу на год. Как раз сейчас должна заканчиваться заявочная компания на 2023 год. Плюс ещё есть "бережливое производство", и дрочка за отсутствие движения матценностей на складе.

На филевке электрический контроль положения стрелки есть, а у трамвая нет. Мне тут как раз интересно, как это будет Яндекс-автопилот контролировать.

Сходы на стрелках участились.

Так там только на пересечении со Сретенкой светила остановка без павильона, тк тротуары узкие. А больше и не было необходимости.

С Дмитровки и так проще на электричке, для остальных есть 401 и ко. Сомневаюсь, что Марфинский автобус усилят. Рогачевцы как ездили до Лобни, так и будут ездить. Кстати из-за этого нового обхода, вангую, что на Дмитровке пробка в Москву будет ещё больше и длительнее перед Шолохово и далее, так как при присоединении обхода, никто в Еремино ничего делать в ближайшем времени не будет. А ещё @FIPS, ты в свое время правильно сказал, что ко всему прочему дублёр у метро Физтех в сторону Москвы умрет на светофорах и развороте.

Держать существующие можно, но строить новые по принципу трамвай ради трамвая - глупо.

На мое удивление, сигналист стоял и самое парадоксальное, он выставил жёлтый свёрнутый флажок. У меня только один вопрос, если ты посеел рацию, то что ж ты флаг не развернул.

Все эти примочки хороши при индивидуальной фазе для трамвая. Здесь у тебя трамвай будет идти в общем потоке. Сейчас у меня прям ассоциация с Костякова, где на двух перекрестках уснуть можно в ожидании зелёного для всех участников движения.

Количеством пассажиров. Там светофоры на расстоянии 200-400 метров друг от друга, между ними остановки. Плюс часть перекрестков отягощены левыми поворотами. Я пока слабо представляю алгоритм работы. Проще как есть в три фазы всех пропускать. С трамваем там станет хуже, тк он съест ширину и без того узких мест. Правда меня до сих пор мучает вопрос: почему не сделать ещё один светофор для левого поворота с Сущевского вала на проспект в область, чтобы он был синхронизирован с перекрестком проспект Мира/Трифоновская?

Если про машинки, то это не поможет, никто ось трамвайных путей сдвигать не будет. Если про трамвай, то это уже фантастика. ))) Там светофор на светофоре, ты реально думаешь, что сможешь их сделать так, чтобы в двухпутном направлении давали зелёный трамваю? )))) А на счёт остановок, то бабушки обидятся, тк кроме трамвая, ну может 519 там ничего не будет Места есть. По сути линия по Шоссе Энтузиастов от Андроньевской площади до Ивановского, в Бирюлево. Я тут вообще придерживаюсь мнения, что по существующей инфраструктуре пускай ездят, а новую строить только там, где она будет давать реальный эффект трамвая в своей нише между метро и автобусом. Через Водопроводный? Правда там потолкаться придется, но можно сказать рядом с метро остановка будет.