Паштет
-
Постов
12635 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
36
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Паштет
-
Я думаю хотели 595 компенсировать, но что-то пошло не так. Самое удивительное, что в комментариях к отменяемому 595 указан 384 маршрут, а 84 нет. Может сейчас идёт планомерная подготовка к его уничтожению?
-
С 10-кой явно подгадили жителям Ор-Бора, которые активно пользовались 965 ещё от Домодедовской. ИМХО, надо было тянуть 10-ку через Кустанайскую по Ореховому бульвару до метро Орехово, как компенсация 517 и 965. А так на участке Братиславская-АА попутный ветер будет. Так в прежнем варианте было Мирской - 4й Вятский. Стал Мирской - 2я Хуторская.
-
Изначально да, как компенсация 727. Я бы может его через Вишневского пустил сразу на Дмитровкое (как т29 ходил), явно было бы быстрее.
-
В Шереметьево-1 если тыкать по остановкам не отображается 21, только если ткнешь по иконке маршрута в другом месте, то покажет остановку, причем за вторым рефьюжем, а по факту подходит к первому, как и 851, там же и на остановке на флаге обозначен.
-
АЧ2 всё отстранены от пассажирской эксплуатации, остались только членовозки и редкие исключения, когда совсем выдать нечего. -
Чисто теоретически, можно подключить хронику ДТП ЦОДД. Ты думаешь их много? На метрополитен на смену человек 10+старший.
-
Провод повредили. Ограничение по количеству вагонов на участке от Красностуденченского до Дмитровской. Мне это прям историю с Садовым кольцом напомнило, когда назначили дату возвращения троллейбуса Б, а мощности нужной не оказалось.
-
Нет, зону убрали, когда была в разгаре турникетизация. Был ещё 12 АП МГТ.
-
Я честно не понимаю, что мешает ездить автобусам 40 км/ч на дорогах до 2х полос? На 3х полосных можно и о 50 поговорить. Но не так, что едет М10 по Дмитровскому шоссе, Бутырской, и тем более по Новослободской по выделенкам в выходной, по пустой дороге и тошнит 25 км/ч, при этом ещё коробка туда-сюда играет. Самим не противно от такой тошноты?
-
Там делают текущий ремонт. При капитальном, всё кишки надо вытащить, в том числе и из машинного зала. Без закрытия полностью наклона - это никак не сделать.
-
Если это 29-е апреля, то пол выпуска стояло перед Белорусским вокзалом. Пробка из автобусов была длиннее, чем из машин. Парад репетировали.
-
Я слабо в это верю. Как какому критерию будем определять когда можно, а когда нельзя? Я сомневаюсь, что такой можно вывести.
-
А мы всем форумом думали, что это твоя работа Для уравниловки с метро на МЦД и МЦК все остановочные пункты обозвали станциями. Ну люди, которые этим всем занимаются не знают и не понимают различия. В принципе обычные обыватели тоже. Грачевская правильно называется платформой, тк является теперь лишь остановочным пунктом в границах станции Ховрино.
-
Я ещё раз повторю, реакция даже на остаточное у людей разная, поэтому его не должно быть и точка. У меня один товарищ (не водитель, но не суть) пил строго по графику: начинал в пятницу сразу после работы за воротами и заканчивал в воскресенье около 19:00. Но в понедельник до обеда толком работать не мог, с виду трезвый, а голова не работает - вот такое остаточное. Я таким водителям как-то не хочу доверяться.
-
Может обычная ЭП2Д или РЭКС будет из-за повышенного спроса?
-
С нашим менталитетом и ферментным составом ЖКТ этого делать категорически нельзя. У нас могут различать только белое и чёрное, серого не дано.
-
Не многовато ли после вчерашнего? С учётом того, что это второй случай в его истории, значит первый ничему не научил. Нечего таким делать за рулём. Единственное можно сделать исключение, это в случае острой необходимости доставки человека в медучреждения при угрозе жизни. И то эта тема для обсуждения.
-
Тут он просто быстрее во что-то въедет. Я бы допустим, тем кто пьяным второй раз попал, отбирал права без права восстановления. Надо этот вопрос решить для начала.
-
Ну год мы занимались, потом наше мнение по одному вопросу стало слишком сильно расходится с мнением главного руководителя предприятия при котором мы как бы были, а с учётом того, что один молодой резанул правду-матку в грубоватой форме на очной встрече, на нас после этого забили. Но всё равно был очень интересный опыт.
- 219 ответов
-
- 2
-
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
Зря. Сам участвовал в подобном городском проекте. Среди нас конечно было много молодежи, но были и люди среднего возраста, а с учётом, что проекты можно делать и обсуждать удаленно, то работа неплохо спорилась. Много конечно порубили нам, но что-то удалось внедрить. И работали на чистом энтузиазме, ради общегородской выгоды - считай для себя же и стараешься.
- 219 ответов
-
- 1
-
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
А с пуском МЦК разве не было там пункта экипировки ласточек? Там же даже специальный автомобильный тоннель строили для выезда к путям отстоя. Бедный узел, сколько его переделывать можно. Там лифт есть. Хотя соглашусь, что эскалатор всегда лучше. Главное, чтобы на этой лестнице не было давки, в случае остановки на ремонт эскалатора.
-
Извините, но это какая-то нереальная утопия. Как я понимаю, речь идёт о федеральном применении, поэтому сразу представил какой-то условный Мухосранск... В целом, для каждого города или агломерации надо делать свой проект маршрутной сети, а не натягивать общие концепции, как порой хотят делать в Москве.
-
Надо будет смотреть, что будет с УДС. Скорее всего 625 даже не трогать, а 957 пропустить через МЦД Курьяново и набережную вместо Донецкой.
-
Дошли времена, когда стало не хватать старого доброго 35-го до Капотни А если серьезно, то в будущем, возможно недалёком, 625 будет напрямую везти к МЦД Курьяново, осталось только там ОРП сделать и дорогу. Жаль, что до Перервы 541 по 55 не захотели отправить. И опять же, не так уж и много едет от Перервы в ваш 7 микрорайон, и опять же, можно воспользоваться 957 - он довольно резвый. Поверь мне, далеко не лишние. Я понимаю, ты там не живёшь - значит не надо. Я как местный с тобой посмотрю.
-
Ну там печаль, если тебе непосредственно на Маршала Голованова надо, в остальных случаях более менее. Помню 1995 год, когда только в Марьинский парк переехали, от Перервы троица 749, 758, 762 только так народ развозили: ходили часто и довольно резвое расписание у них было. Мне кажется по 3-4 выхода наверное на каждом было. В обеденное время конечная Марьино-2 битком была заставлена. И ведь везли по вечерам стоящих пассажиров. Плюс 713 помогал.
