Паштет

Мне кажется это обязаловка, кто ездит в пределы Садового кольца.

У них пункт отстоя метро Динамо. Только раньше на Театральной аллее было что-то похожее на ОРП, то сейчас на Трудовой аллее это ерунда какая-то.

Он ушёл с форума из-за разборок с @Касым Очень жаль Романа. Светлая память.

Только это всё не про МГТ. У них своя логика.

Тут от ПС и длины состава зависит.

Я думаю @igla имел ввиду экспрессы, там всё же побольше выручка, чем с зелёных. +15 минут вроде от прибытия в Ш2.

Пока вроде разговор идёт о том, что аэроэкспресс будет идти в Ш2, там менять голову и ехать в Ш1. Прямой до Ш1 уже когда будет 4 пути.

А теперь прикинь какой у тебя интервал уже за Лобней получился. Но с Дмитров-Лобня-Савелово/Дубна согласен, это ещё даст проехать без остановки часть остановок за Лобней Савелову/Дубне. Но это в идеальном мире. Посмотрим будут ли какие-то подвижки в этом, когда разъезд в Орудьево восстановят, но и Власово с Лебзино, немного должно полегче график строить. Вроде к 2023 году обещают, но работ пока не видно.

Слишком сложно это сделать, тут однопутный участок и МЦД. Вот сейчас возвращаюсь с дачи с Власово, народу к Дмитрову относительно много, 80% сидячки занято, от Дмитрова через 10 минут за нами идёт Дмитровская (стояла уже под посадкой абсолютно пустая). Нет, так не интересно, все прут к нам, а потом: "ой, мест нет!". Как будто первый раз едут.

Выбираешь оплата баллами, он показывает сколько можно списать. Вводишь нужное значение.

Троица.

Штрих-код сканируешь и получаешь информацию по баллам. Во всяком случае на кассах самообслуживания, я обычно там оплачиваю, тк народа меньше.

Да. Она как обычная карта.

Это сейчас общая тенденция пошла у МГТ. Скоро надо будет открывать тему со статистикой медленных маршрутов. Судя по моим наблюдениям, что на 466 начали часто не быстро обгонять т56, это очередной маршрут жертва новой тенденции. Правда на удивление у меня т18 начал чуть резвее ездить, уже около 30-35 едем, когда раньше 25 шли, а 12 остался на том же уровне - 25, теперь даже его обгоняем.

Тут меня спасает приложение Кошелёк в телефоне, там у меня набор разных карт.

Да есть у меня. Правда хорошего профита я не вижу от нее. Видимо я не правильно понял вопрос про программы лояльности, которые завязаны на тройки. Если брать в целом, то мне Сбере нравится спасибомания, за постоянную оплату только картой и ещё пару функций, я выбираю 20% кешбека спасибами за оплату городского и пригородного транспорта, потом проедаю их в Теремке))) Больше я применению "спасибо" не нашел.

У меня около дома только Перекресток. В Пятёрочку редко хожу, поэтому не в курсе что там за программы, кроме своей карты лояльности. А ты тройкой расплачиваешься в магазинах?

Например? Хотя если честно, только внутренними плюшками Сбера пользуюсь.

Мой смартфон без NFC, от оплаты наличными я отказался и даже перестал носить кошелек. Для оплаты проезда и всего остального достаточно только одной карты. По началу ходил с двумя, но было неудобно постоянно их вытаскивать из чехла. А с одной почти проблем нет никаких.

Так оплачивает тройку. Проблема на кассе в том, что тройка должна в момент оплаты находится на кардридере, а ридер для банковской карты отдельно. Соответственно если у тебя есть GooglePay и тп., то используя виртуальную эту карту, можешь оплачивать через ридер PayPass.

Ну раз речь шла исключительно ездим на Иволгах, то чтобы снизить населенность, скидываем самые напряжные остановки в границах МЦД)) Это всё противоречит концепции МЦД

Н3 обртно выпрямляют. Н15, чтобы не путали с т14

Что они про 311 забыли? В 33 раз: от остановки Шоссе Энтузиастов уходим в левый ряд и на трамвайный цикл по рельсам поворачиваем и все довольны. А так 3я Владимирская у нас частично без транспорта. Маршруты идущие по разным улицам у нас не приветствуется.

Я правильно между строк прочитал, что предлагаешь Подольск пропускать для выращивания населенности дальних электричек?

Я не думаю, что тем, кто ездит в Тулу и Серпухов эта идея понравится, тк мест всё же в Иволгах меньше.