Паштет

Это надо было так номера подобрать, что теперь не догадаешься, что это за маршрут был раньше, кроме 624 по своей части.

Сейчас стало не модно видимо ее давать, слишком много маршрутов в ней нуждается.

Там по сути только два места таких было: это Углическая и Абрамцевская. Но не могу сказать, что там все прям печально было. Больше беды приносили светофоры, которые никак не были синхронизированы. С одной стороны автобусам там должно попроще ехать, нет выездов из дворов и нет парковки в габарите выделенки. Про Череповецкую не помню, а на Лескова очень бросалось в глаза узкие парковочные карманы, куда с трудом помещались легковушки и автобусам было проще ехать вместе со всеми. Сейчас же судя по некоторым фото из интернета появилась проблема хвостов машин, идущих на разворот, которые блокируют выделенки, особенно у Алтуфьево. Но как бы и это можно пережить. Вообще узел оказался проблемным и пока не очень понимаю, как будет решаться две на мой взгляд значимые проблемы: 1) правые повороты на Алтуфьевское шоссе. Да есть допфаза под светофор Т для пересечения дублера, но если перед м44к или 598 будут другие автобусы, то они будут вынуждены тормозить поток, чтобы дождаться своей спецфазы, ибо резать две полосы на коротком участке так себе. Правда как-то пока ездят. 2) надо налаживать места остановки: когда по 3-4 автобуса под посадкой - это не дело. Тут либо надо вводить инструктаж, что не более двух, либо делить маршруты по группам и останавливать их в разных местах. Но это вызовет уменьшение пропускной способности. И здесь явный косяк заек. Читая разные чатики, зайки не понимают почему их так не любят, ведь они несут прекрасное и абсолютно верные решения. Ну а то что куча косяков, так "это другой отдел" (Хоть не люблю, когда Руслана этим тролят, но тут именно так)

Если честно, то не очень понимаю, как он может быть не заточен? ЭД4М и ЭП2ДМ подобны, даже силовая схема такая же, в отличие от ЭП2Д. Я еще соглашусь с другими факторами, что хотят сделать унификацию по депо и не хотят гарантийную группу перекидывать из депо в депо, которая идет за новым ПС в течении года-два.

А все так переживали за судьбу 126))) Хотя по-хорошему 126к надо было вытащить к Марьиной Роще и далее до Звёздного бульвара и на электровеники.

Сомневаюсь. Так до Бухты (особенно назад) тоже доехать надо, идти пешком там так себе. А если надо ехать, то можно и в Лианозово, можно и в Алтуфьево...

Так он везет в другие филиалы. Согласен, мой косяк. Забыл про то отделение, думал, что они в 1 микрорайоне. Необходимое оно такое разное... Теща у меня как что, так почему-то куда-то сразу едет на экс685.

А в другие филиалы у нас запрещено ездить? 746 не подвозит Школы и сады только в Северном? В другие ни-ни? А про магазины я вообще молчу, их там особо попросту нет нормальных.

А это более удаленный остров. И повторюсь, не всем надо в центр. В 7 микрорайоне нет ни поликлиники, ни почты, одна школа с садиком.

Там три маршрута, которые уникально проходят по разорванному на островки району Северный и потоки на них приличные. 598 не справится с этим.

Северный убогий район по социально-бытовой инфраструктуре. Район Алтуфьево ближайшая точка с нормальной жизненной инфраструктурой. В принципе, если поехать на юг по Алтушке, то там и промзоны будут.

Не для всех. 456, 545 и 572 надо оставлять для подвоза в Рио, пересадки на маршруты по Череповецкой, в школы. Вот 560 можно было бы совсем отменить))

Болячки в секционную книгу пишите. Но для меня странно, держать бригаду слесарей (двое?) ради двух составов. Вот тут согласен, главное, чтобы уехать смог, а в депо уже разберутся.

Есть, но тогда до метро бы не довозил. Вообще очень нужный маршрут и я бы в будни и в течении дня его пускал.

Да я просто уточнить хотел, тк еще помнится на "Российских электропоездах" писали, что мол сами ТО-2 делают (но давно это было). Кстати о слесарях. Они только электропоезда окучивают или все подряд, что есть на станции?

Я не просто так спросил. Был документ, который гласит следующее: ЦТ-479 от 10.07.1997 года ПРАВИЛА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ (В ред. Указания МПС от 26.11.99 N К-2695у) 1.3.4. Техническое обслуживание ТО-2 производится в депо слесарями с участием локомотивных бригад или в пунктах отстоя локомотивными бригадами. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у) 1.3.5. Объем работ, выполняемый при техническом обслуживании TО2, его распределение между ремонтным персоналом и локомотивными бригадами, устанавливает начальник депо с учетом требований настоящих Правил и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у) 1.3.6. Периодичность технического обслуживания ТО-2 устанавливается начальником железной дороги, исходя из местных условий, но не более 48 ч. 1.3.7. Продолжительность технического обслуживания ТО-2 электропоездов - не менее двух часов

Отменить

Вообще-то разница в объеме работ и это ключевое.

На одну, но добавился новый светофор на Углической.

Стрешнево имел ввиду. Ты правильно стал мыслить Весомая причина.

Покатавшись на нем, никак даже для себя не могу решить: стоит его слить в один маршрут с 488 в виде Стрешнево - Планерная или нет.

Грубый пишет, что когда все наладится со светофорами, то е59 в виде м59 поедет быстрее на 30%, чем ездил до этого. Как ему удается в это верить? Единственное, видимо по Череповецкой реально перенастроили светофоры, прям зеленая улица и все едут. Правда пешеходам по 120 секунд надо ждать в некоторых местах чтобы ее пересечь. Улица перекосов крайностей.

Это смотря куда ехать. Я в свое Восточное Дегунино ездил 88+МЦК+466.

Так вроде из Тушино на север едем

@Lopasnensky, ТО-2 сейчас л/б сами делают?