Паштет

Вопрос в том ещё, что бюджет делается сразу на три года.

Не забываем, что это всё не бесплатно, и для этого в бюджете города должны быть заложены деньги.

Вот только вся эта орава неплохо заполняется. Тут даже в 20:30 у 434-го отделения т56 почти в мясо видел, а ты предлагаешь всё грохнуть. Т47 можно было бы по 170-му до Бескудниково, через Бескудниковский бульвар двухсторонним движением, а 466 аналогично по Дубнинской или наоборот, не столь принципиально. Правда ещё и условная диспетчерская в Бескудниково нужна.

Ну по расписанию 10-15 в течение дня и только вечером после пика 20.

Во-первых, тебя не смущает, что 2/3 со стороны Башиловской поехали дальше Савеловского? Во-вторых, время ты выбрал самое неподходящее для оценки потока. В-третьих, один частых маршрут лучше, чем два перехлестных, которые ещё и парами будут идти.

Кстати зря вы ополчились на буквы указывающие короткий маршрут или рейс в парк. С учётом того, что сейчас появилась возможность садится в хвостовую дверь, то очень аккуратно понимать по заднему маршруту номеру доеду до конца по полному маршруту или нет.

Там 101 есть. Ну в два раза вряд-ли получится, но укоротив до больницы и отменив 384, чуть повменяемей получится может.

Так критерий был: интервал в час пик до 10 минут. Но это же лакомый кусок снять машину на другой маршрут. Правда сразу было понятно с м1, м5, м6, что все вернётся на круги своя. А вот м89 - это вообще непонятный нонсенс.

С "м" идея была интересная, но в наших реалиях, как и ожидалось, провальная. Так что "м", соглашусь, что лишнее.

Лет так через 5 в лучшем случае. Слишком много П получается, глядишь в следующем этапе на одной остановке может и два разных П выйти.

Только на Беговую его не надо. А тут я вообще не очень понял зачем это нужно, с учётом разных объемов движения как 27, м6 и 207. Что хотим получить? 207 можно грохнуть и благодаря сокращению 84 по Боткина.

Да сегодня какой-то сбой был. Около 17:45 на Бескудниково оборачивалась ЭП2Д на третьем пути, хотя по графику ничего от Бескудниково нет в это время.

Ты хочешь пятизначные номера? Ибо по-любому с областью зайдём за сотню, да и мелкие цифры читаться будут проблемней.

А не смущает что на 84-м имеется приличный транзит через Савеловский? А вы хотите всем этим людям добавить удобства в виде дополнительной пересадки. 669 наоборот ещё больше тогда потеряет свою актуальность.

Для смежников в МО нужен диапазон гораздо больше, поэтому его в существующих реалиях переводить в диапазон 2000-2999.

С таким выпуском как на м4 Тропарево лопнет, там ОРП не такая уж и большая.

Не думаю. Всё же, когда чисто и поддерживают регулярно эту чистоту, люди меньше гадят даже на дальнобое. А ещё надо от серого цвета отказаться на дверях, шкафах в тамбурах. Просто вспомнил дизеля БЧ, по сути чисто, но серость давит.

Просто эти составы нормально обслуживать надо, а РЖД на них болт гладет. В той же Риге, не поверишь как приятно ехать в тех же ЭР2.

Не было бы там 50-й больницы, то был бы там только 22 и 319-й от силы. Но к сожалению, эта больница окучивает слишком большой район, в часть из которых сложно добраться с одной пересадкой. Хотя соглашусь, что есть возможность для оптимизации пару маршрутов. Троллейбусы берут свое

Для поездки в сторону Свиблово и Медведково. На юг проще уже через Марьину рощу будет.

Да, годом ошибся. В 2013 там был.

Я в сентябре 2014 года из Севастополя в Киев решил поехать, билетов также не было ни из Севастополя, ни из Симферополя, ни на Киевские, ни на проходящие Московские и Питерские поезда. До Москвы, кстати тоже билетов не было. Полетел самолётом в Жуляны. Мне кажется это стандартная ситуация для курортных поездов.

Кстати на Тенерифе на шоссе вдоль восточного побережья часть остановок сделаны на небольшом дублере, но все они работают в режиме по требованию. Для обозначения, что тебе нужен автобус на остановке располагается кнопка, а перед съездом на дублёр специальный сигнал для водителя автобуса. Если сигнал горит, то он съезжает на дублёр, нет, то едет дальше по основному ходу. Правда по тому шоссе ходит всего один-два маршрута.

@Аккорд1970, Да нет, поближе значительно будет, правда идти по временным настилам среди заборов не впечатляет.

Ты не сравнивай Щукинскую с одним ответвлением на кольцо и относительно не очень сложный по автомобильным направлениям и Преображенку, где и большой автомобильный поток в разных направлениях и трамвайный. Проблема даже не в самой стрелке как таковой, а не совпадении цикла с порядком проследования вагона. Грубо говоря 11, 36, гипотетический маршрут на Сокольники им нужна каждому своя фаза светофора. Из-за этого и пробки вечерами. Избежать там это можно только обустройством дополнительного попутного пути, как на некоторых развязках в Витебске, но на это вряд-ли пойдут.