Паштет

Сдается мне банально не хватает места в депо, таким образом, что приходится сокращать выпуск. Ведь Витязи значительно подлиннее обычного вагона. По сути провозная способность линии осталась неизменной.

719-й на Елецкой-Ясеневой самый вменяемый маршрут для подвоза к метро.

На Красногвардейской ОРП перенесли и 608 пришлось бы укорачивать на одну остановку, а так он до метро довозит.

Правильно, он же там не останавливается, а значит и пересадки нет. Надо будет подсказать им жалобой, чтобы оставили только на Окружной, и Савеловской. Умиляет, что на Савеловской звучит выход к Савеловскому вокзалу Не хватает пересадки на Петровско-Разумовской на одноименную платформу октябрят.

@mxn81 , первые два диаметра были изначально, просто их немного разрекламировали и сделали больше транзитных электричек. Кроме курско-смоленского сообщения с относительно не очень большим потоком, люди ничего не потеряли по связям. Что касается третьего диаметра, то люди теряют ключевые остановки на своих маршрутах, которые пользовались большим спросом. Почувствуйте разницу

Это может экспресс был до Одинцово. Они ещё остались.

Ты правильно понимаешь.

Если так уж фантазировать, то надо было сделать просто систему сквозных электричек с тактовым интервалом пускай теже 6-12 минут на ЭП2Д, без привязки маршрутов строго под МЦД, т.е. могут идти 00- Нахабино, 06-Волоколамск, 12-Новоиерусалимская, 18-Дедовск и т.д. Это позволило более мягкий график делать дальним поездам. Ну и нынешнее тарифное меню. А уже на втором этапе, когда будут дополнительные пути, то разделать дальний и средний пригород от ближнего пригорода и ставить на последний Иволги. Причем может их и хватит в те же 6-7 вагонов с интервалом 6-12 минут, при параллельном дальняке со своими интервалами 12-24 минуты от потребностей. Но мы так не умеем, надо все сделать задом наперед.

@Зеркало , я бы не был столь голословен, особенно за машины ЦППК. З.Ы. Секция уже подразумевает в себе моторный вагон

Если с турникетами и всей системой прохода и оплаты банально не успевали, от части и по политическим причинам, то расчет количества вагонов - это явный промах неспециалистов. Нам диванными критикам большинству без цифр и прочих нано технологий и знания расписания, было понятно, что 6 вагонов не вывезут час пик. Но решили, что и так пойдет.

Кстати, я не очень то надеюсь, что с 8 декабря мы увидим другой график. В лучшем случае скорректируются дальние после 19 из Москвы и утром в Москву только на белорусском направлении за счёт нового графика ПДС, который тоже не особо будет меняться.

Что касается перецепок для внепикового времени: это затруднительно, тк вам из 10-11 вагонного состава надо сделать 6. Для этого кажется надо просто отцепить вторую половину, однако это будет приводить к неравномерным пробегам составов. А если мы делаем 7 вагонов, то это требует ещё и полного переформирования двух составов: надо из второго выцепить один и воткнуть в первый. Гораздо проще, гонять их целый день длинными.

На МЦД нужна одинаковая длина составов. Не забывайте, что со временем народ всё-таки днём подтянется и будет использовать как альтернативу метро на внутригородских маршрутах.

В то время обе платформы использовалось и самое примечательное было, что электрички открывали двери с двух сторон.

Я вот ехал на 17:42 от Ржевской на Иволге. Уже от Курского пошли стоячие пассажиры. В Царицыно было уже мясо в последних трёх вагонах, впереди полегче. Шедший по пятам Серпухов застрял на Депо на 18 минут, чем вызвал нереальную толпу на платформе. По прибытию свободных мест в нем не было. Однако, чуть позже в "Туле" от Новомосковска в 10 вагонов, можно было сесть. В Царицыно все электрички в область идут через новую третью платформу, но сервис у нее относительный. На входе/выходе всего ~6 двухсторонних турникетов. В результате толпа желающих попасть на платформу было по 3-4 человека из нескончаемого потока на каждый турникет и пришлось просто людей просить дать выйти. На Иволгах маршрутоуказатели кто во что горазд: на которой я ехал спереди и по бокам Подольск, сзади Нахабино, на другой до Нахабино просто везде "экспресс".

Да, 901 взял на себя часть потока, но связь Симоновского/Велозаводской с Каширским шоссе и Ор-Бором убили тупо большими интервалами.

Вообще странно, по идее головное устройство раздает информацию.

Вот реально, может кроме 169 и 731 я бы никого пока не трогал.

По Белорусскому оборачивать проще по 7-8 пути, чем по Савеловскому с режущими маршрутами.

Апрелевскую ЭР2К-1116 с салоном 2 класса (до этого был аэроэкспрессом) разбомбили быстро. Одно хочу сказать, если будут поддерживать порядок и чистоту в салоне, то гадить будут меньше, тк меньше провокации для этого.

Яндекс расписание местами строит маршруты Нахабино-Подольск с пересадкой через город, уверяя, что получится быстрее на 10 минут, правда выходить придется почему-то на Трикотажной и оттуда до Царицыно телепортироваться.

Появилось предварительное расписание на ТуТу.ру Без расписания на транзит через вокзалы не обойтись: в часы пик провалы до 20-25 минут, днём несколько часов такт 30 минут.

Так там вроде дома мешают.

Не один, но брусавицкие очень плотные приезжают.

Тут пробивал маршрут из Москвы на дачи во Власово Талдомского г.о. Так Яндекс расписание строило маршрут с учётом следующего рейса автобуса, после прибытия электрички, давая на пересадку по часу, а не тот, что уходит через 7-8 минут.