Паштет

Я привел пример одностороннего заезда действующего на постоянной основе.

Ну от части заездом можно Войковскую назвать для 23, 30 и 27*.

С Просторной на Малую Черкизовскую не хватит радиуса поворота, улицы очень узкие.

Сейчас везде такая беда, где номерные, тк вагонов не хватает.

Года два назад ходили на метеоре до Рыбинска. Цена около 240 рублей вроде была. 2 часа удовольствия по Волге. Также рейсовый.

По Большому Сочи довольно много простых столовых. Я был даже приятно удивлен, посетив столовую в старом здании жд вокзала Адлера. По побережью нужны, согласен и сделать выходы на трассу нормальные. А то я решил всех перехитрить пару лет назад, тк не поместился в 105 в аэропорту, решил поехать на электричке до Мацесты и там сесть на трассе, на то что идет до "Светланы". Однако с этим долбанным антитеррором, прямой выход на Курортный проспект был закрыт, пришлось обходить. А вот в направлении Розы Хутор, не соглашусь, ту же Эсто-Садок я бы отменил, тк какая-то бестолковая остановка с мизерным совсем потоком. Единственное, чтобы хотелось из транспорта поменять, так это сделать стабильный интервал на 105 те же 20 минут без дыр и 105с сделал бы так же 20 минут, причем от аэропорта Адлера до Розы Хутор пропустил бы по новому шоссе экспрессом.

Вроде 30 намечена "ленточка" для пассажиров.

Добавлю, что ещё сабуровцы страдают, особенно от метро Каширская, штурмуют все что движется. Кстати с учётом упадка 275, 742 и 907, сложно представить, что на Хлебозаводском твориться

А в МТА по банковской карте будет списана стоимость как по Стрелке? Но правильно понимаю, что не будет накопительной скидки как на стрелке?

Строили во время войны и расчет действительно был на 8 вагонов =155 метров, но почему то вышло короче. P.S. немного подробнее расписано на ФНТ, но точную ссылку дать не получается с телефона.

Прошу прощения, станции Бауманская и Семёновская. Длина 145 метров. Возможно и так. Но НЯЗ из канавы не выйдешь.

Митино до сих пор работает не полноценно, составы обслуживание проходят только в объеме ТО-1. На ТО-3 и ТР-1 ездят в Измайлово. Измайлово рассчитано на 7 вагонов. Ну и Семёновская с Электрозаводской недостаточной длины.

Там и делали ремонт, плюс кольцо ковыряли.

Через малую Черкизовскую не прошел бы, тк улицы узкие, что с Хромова, что с Просторной направо на БВ повернуть весьма затруднительно.

11 до Сокольников через лес

Бедный 311, на крыше народ наверно начнет ездить..

А 35 нельзя было в один с 40 маршрутом слить Новоконная - Угрешская, чтобы не возить кучей вагонов воздух до Дубровки? Все же промзона на Угрешской хоть какой-то поток генерирует.

Вообще-то трехпутный.

между этими названиями было еще "Люблинская, 53" Разве такое было?

Так будучи в троллейбусном варианте об этом официально заяаляли с разворотом через Донскую. И даже расписание было.

По себе скажу, что об этом переходе узнал чисто случайно при поездке туда на машине, когда припарковался в городке. До этого, сколько на автобусе не ездил, банально его не видел и никаких указателей. Естественно приходилось идти напролом. Теперь худо-бедно с автобуса будут все в этот переход попадать.

Это все условности. По сути депо спроектировано под стандартные 20-метровые вагоны. Не в курсе правда, если там канавы с высокими мостиками для обслуживания крышевого оборудования. Пока я бы сказал наоборот, станет еще тяжелее. И будет до тех пор, пока Лихоборам не сделают второй выезд из депо.

На 47к богданы.

БВ в Мещерском не проедет

Если только по Кожуховской в сторону Зябликово при выдаче состава из депо, интервал может дойти до 5 минут, но только по этой станции.