Паштет

Краснодонской ул.

3 БВ вроде. Причем забивались в час пик тоже не фигово от 3 м/р-на до нынешней Поречной,3. Где-то половина потока дальше шла на мост. Думается мне в то время на нем и контроллеров никогда так и не было.

Смею предположить, что из-за нехватки машин. До той же Перервы понадобилось как минимум на треть увеличивать выпуск. А так он подвозил строителей к конечной автобусов, от куда можно было уехать в три основные точки: Перерва, Текстильщики, Кузьминки.

Около 40 минут назад четверка решила обогнать справа 02405 (И-280) на ОРП Братиславская. Автобус уже начал правый поворот и видимо ее не заметил. Таким образом движение по ОРП и дублеру Мячковского бульвара было парализовано. Автобусы БВ разворачивались на перекрестке Перерва/Мячковский, где их тихонько записывали ревизоры, ОБВ становились в ряд, где высадка Один сердобольный водитель решил сделать приятное и развернуться сразу около остановок, благо машина позволяла вот только получалось это через две сплошные. Народ сразу обрадовался долгожданному автобусу, вот только в это время ехали гайцы на разбор, в итоге водителя сняли с линии

Если не ошибаюсь, то Скании проходят только в арку ближе к МКАДу которая, через остальные только ПАЗики проходили.

Где ТТК с Нижней Масловки уходит на Новоую Башиловку с левой стороны.

14 апреля приблизительно в 21:40 произошло ДТП на Новочеркасском бульваре возле дома 13 по М.Голованова: пьяный на woltsvagen выехав на встречку врезался в навстречу идущую ГАЗель идущую по 749к, которую после удара еще и одбросило назад, задев припаркованную иномарку, помимо ГАЗели незначительно зацепил малолитражный ниссан и возможно 02429 (?) шедший по 657-му. Жертв нет, однако часть пассажиров маршрутки обратились за медецинской помощью, к быстро приехавшим скорым. В результате аварии было полностью перекрыто движение по основной части Новочеркасского бульвара, тк объехать аварию было невозможно. Выпуск всех маршуртов тут же собрался в этом месте, за исключением одной машины с 657-го и 650-х, которые следовали по дублеру. Очень странно, что водители автобусов сами не хотели ехать на дублер, несмотря на то, что туда их отправляли ГИБДДшники и предлогали помощь в развороте. На 22:40 движение так и не было восстановлено.

Выбрался за долгий перерыв ночью в свет. И меня накрыл ужас: 20:50 суббота, Люблинка стоп от 11-й Текстильщиков, потерял минут 10. Но это оказалось полной фигней, когда в 0:30 я встал на везде на мост Победы в сторону Сокола! потыркавшись, все-таки понял что надо сворачивать на Царева и только так смог пробиться к Соколу, потерял минут 25. Чтож там днем-то тогда творится?

Уж не знаю почему, но вчера тролль с 71-го маршрута видать решил поехать в Видное и проехал съезд с Каширского шоссе у 16 АП по прямой метров 50.

на 54-м уже некуда сокращать размеры движения! Даже если ты его выпрямишь, то выиграешь от этого немного + снятый даже один выход сделает тебе интервал на вскидку в ЧП порядка 40-45 минут, накой он такой будет нужен. Но вот сама задумка мне понравилась. Сейчас может нарвусь на Эллая, но 854-й тогда усиливать 242-м, естественно с отменой последнего.

Соскочивший, ты наверно всеж прав. Уже жалею, что ссылку запостил сюда.

Ребят, на тр.ру тема еще интересней.

Дело в том, что в те славные времена с восточной части ОрБора до Каширской было одинаково ехать как на автобусе, так и на метро, а может даже чуть быстрее получалось на автобусе.

Уж подробности охото знать. Кстати это будет завязано с открытием к/ст "14 м/р-н"? А метиться/обедать где? На Саратовской? Вот это немного странно, тк не знаю уж как утром, но вечером в Текстильиках штурмом берут все что идет в Печатники, к тому же опть же где метиться/обедать? В Курьяново? Вот это зря, тк если нет особого смысла гнать от Рязанского проспекта в парк, но на участке Марьино-Рязанка вещь нужная и особо неповторимая. Я частенько им пользуюсь, если надо в тот район.

Было б интересно конечно же с этим ознакомится. В Марьино давно пора менять маршрутную сеть, но вот на что они собираются ее разменять? Поконретней бы информацию прежде, чем шашками махать.

На самом деле странно, причем даже у того же 231-го остановки были только на Ленинцев, а следующая у 68-й больницы. Явно напрашивалась остановка у Чистова. С пробками там хорошо с утра и до 17:00 стояк от Ленинцев, порой проще ехать через метро Кузьминки и может даже по самой Люблинке.

Нормально там поезда ходили, для потока, который существовал в то время.

54-й связывал Капотню с НПЗ, а также Люблинским райсоветом и одноименным рынком, а также обслуживал промзону Чагинской ул с местными районами. Сейчас непосредственно вывоз из Капотни в Люблино/Текстильщики действительно невелик, но все равно есть. Остальное было похерено в пробках. Вобще странно, что 95й не укоратили, когда открыли ещё Орехово. Может не всегда хорошо продуманными шагами, но то что сейчас происходит давно назревшая проблема. Многие маршруты в первначальном своем исполнении давно изжили себя.

Теперь знаем - это 95! http://www.tr.ru/news/3923

В данном случае он мог и стоять в согнутом положении, тк в большенстве случаев ОБВ приходится вылезать на полосу встречного движения, чтобы повернуть, а встречный поток этому естествено противица.

Если память не изменяет, то 29.12 02561 (икар 280) следуя по 81-му маршруту, поворачивал с Новочерскасского бульвара на дублер Люблинки. Местечко там узковато, особенно когда "елочкой" на угол машины припаркуют. Так вот при повороте задним свесом с левой стороны задевает иномарку, девушка, которая была за рулем таковой, пыталась успешно сделать обратный автобусу маневр, но видимо не расчитала. Повреждения не сильные, но пока не приехало ГИБДД, маршруты проходящие в этом наравлении поначалу вставали, а кто уже позже стал приезжать разворачивались через ОРП и шли через четную часть Новочеркасского. Вопрос: при такого рода аварий, а они змечу не так уж и редки, кто виноват?

186? Да, только там еще и развернутся надо суметь, тк утром хвост по Волгоградке тянится от Скрябина

Вот только интервалы у них тоже порядочные, ситуация почти как на Головачева

Во всей этой оптимизации проиграет только Грайвороново. Юных Ленинцев всегда ездило на троллейбусах, основной поток реально совпадает с 228-м. В Марьинском пакре еще раз повторюсь он был феноменом, многие местные жители о нем и не знали. Отдельная остановка у метро Люблино в строну МП делала свое черное дело, все уходили на более стабильный 728. В обратную сторону атобус грузился уже на Белореченской как просто маршрут до метро (опять же кто об этом знал). Знатоки меня подпрявят, но сумма обмениваемых выходов мне кажется равной, то получаем, что 5 (если не ошибаюсь) запланированных выходов на 231 разойдутся следующим образом: 2 на 228, где интервал в чп составит около 10-12 минут, а еще 3 можно разхать на другие маршруты, в тч и на 669, который пострадал от махинаций 242 и 112. P.S. е цифры взяты из моих наблюдений и предположений, по этому возможна погрешность

Опять пересадка, да к тому же не очень удобная, остановки там разнесены слишком. Слышал, что 159-й продлят за Текстильщики по 74-му, наверно так и будет. Если еще и 193-й добавят, то интересно в целом по 2 АП количество выходов увеличится? Или за счет других как всегда? Ну вот и обмен парками озвучили: 703 во 2 АП; 602, 772ч в 4 АП tr.ru