Паштет

На продление 3 два вагона крайне мало, в итоге станет ещё хуже транзитом ехать по Варшавке. Даже совмещения выпусков 3 и 16 скорее всего будет мало для интервалов 10-20 минут.

А хватит ему радиуса повернуть с Охотного ряда на Большую Никитскую? Что-то сомневаюсь.

43 видимо до Партизанской вместо 32 может быть 71-623 или татроподобный вагон 24 Курский - пр.Энтузиастов 25 как вариант объединение трех в один: 25+Б+20 34=34к

После Зеленогорска. Ехал два года назад на видимо 6121, отправлением в 9:30 из Питера. Может и не обратил бы внимание на скорость, если бы редуктора страшно не заревели и ехали довольно резво. На Московском узле такого никогда не слышал и не видел, поэтому специально полез за GPS-навигатором, там и до 118 км/ч доходило кратковременно. Соглашусь, что не самый надёжный скоростемер, но ориентир скорости даёт.

Тут видимо от загруженности направления зависит. Там и выборгские ЭД4М под 115 идут

Но чтобы с горьковки уехать на Каланчевскую, необходимо строить режущий маршрут, который будет преодолеваться со скоростью не более 25 км/ч, соответственно в сторону Тулы должен быть промежуток для пропуска. Причём одновременно навстречу пропустить с Каланчевской на горьковку не получится, тк съезд вроде один.На ленинградку подобные проблемы, но скорость чуть больше. Поэтому что-то вменяемо часто пустить при существующем путевом развитии нельзя.

Так может Бибирево и другие и не закрывались по факту. А эти две из-за переполнения вестибюлей и платформ закрылись.

Он же до 16й Парковой был, а не до Новогиреево.

Заколдованное место, буквально на днях же бабушку рано утром сбили.

С учётом того, что белорусский ход остался без своего депо, то вполне логично нагружать Новомосковск для работы по маршрутам Тула-Москва полностью частично Москва-Серпухов, причём возможно с объединением коротких маршрутов Тула-Серпухов и Серпухов-Москва. А Перерву больше загонять на белорусский ход для разгрузки Лобни. Тут и тулякам работа была и лобне не надо было бы так волосы на одном месте рвать, чтобы график закрыть.

@maverik, смысл? С Ярославского хода поедут единицы до Москвы и даже до той же Лобни, Долгопрудного. Более менее поток на Москву может формироваться от Желтиково, но опять же приемущественно из дачников, тк каких либо существенных населенных пунктов по пути до Яхромы нет, автобусного подвоза также нет.

А нужны ли они так зимой? Может к лету восстановят. Меня другое интересует, есть ли смысл гнать Александровские составы от Яхромы до Икши? Мне кажется проще было восстановить третью низкую платформу в Дмитрове и пускать чисто Дмитров-Александров, в два состава за глаза уложились бы. На крайний случай по Яхроме часть крутить, там как я понимаю тоже была низкая платформа на крайнем пути с восточной стороны. А до Икши Апрелевку гонять.

Походу не будет. По Костино показаны только Александров-Поварово и вечерняя до Дмитрова

А на следующий день работать до Кубинки?

Про Александров - Лобня: По расписанию 1994 года было следующее: 6768 Лобня 18:19 - Александров 21:19, через Яхрома. 6767 Александров 18:21 - Лобня 21:30, но ВСК, в остальные дни до Яхромы. В 2008 такого уже не было, кроме раннеутренней Лобня - Костино - Москва-Савеловская, которая и ранее существовала и стыковалась с Александров - Костино - Александров.

А не с новыми мостами на Окружной возятся?

@rvu,я про киоск с экскурсиями вообще-то.

В Минске на вокзале был несколько лет назад.

Платформа Люблино удобна для самого Люблино, тк что до Волжской, что до Печатников далеко. Если уж и нужна им ЛДЛ, то идут или едут на Волжскую на С4 или 30, 54, 528 до метро Люблино. Со стороны Печатников метро гораздо ближе, но кто живет ближе к Кухмистерова, для тех удобно.Депо - Печатники, особенно Полбина, да и до Шоссейной там рукой подать. С Люблино хуже, из-за промзоны. Перерва - Курьяново как пешком идут от платформы, так и на автобусах подъезжают. Для марьинцев, кто живет на Подольской, Донецкой тоже достаточно актуально как на автобусе, так и пешком через южный туннель. Я к тому, что электричка может давать свои индивидуальные точки притяжения. Были бы интервалы по стабильней на том же курском направлении, то городские перевозки были бы более популярны.

Ребят, по курскому ходу смотрите шире. По сути на участке от Текстильщиков до Царицыно метро достаточно удалено, поэтому Печатники, Курьяново, западное Люблино и то же Сабурово активно используют электрички в часы пик вместо метро. Причем интересны им поездки до платформ Савеловская и Станколит (про Рижский ход даже не заикаюсь, там и так все ясно). Даже дальше, но встает большое но - интервалы даже в часы пик. К примеру моя девушка работает на Аминьевке и была бы согласна ездить от Перервы/Люблино (я ее бы на машине туда попутно подвозил) на электричке до Кунцево, однако из-за интервала она либо слишком рано бы приезжала на работу, или уже поздно, поэтому только метро.

Как минимум второй день 292 работает только на участке Курьяново - метро Печатники. Причем об этом нигде информации нет. Вызвано это видимо тем, что беспредельно кладут асфальт на Кухмистерова и Гурьянова, перекрывая все и вся. Видимо так активно выполняют поручение ССС по замене асфальта, данное им при открытии эстакады в Южном порту.

А там при выходе из поликлиники светит подземник, в который надо спуститься, а потом дважды подняться. С его интервалами уже разницы нет, со всеми остановками или нет. Да и проезжает до Каширской всего три остановки. По сути 738 можно сделать п/э на участке Каширская-Нагатинская как 742.И ещё один момент, ликвидировав 742, с передачей выходов на 738, но с продлением последнего до Нагатинской, его интервалы не сильно улучшаться.

В принципе от Братеевского моста на Братеевскую улицу едут в 742 единицы. На Хордовом останутся для компенсации от метро Каширская 280 и 415. По сути надо подхватить людей с Управлением Соцзащиты, а это можно сделать двумя способами: либо 738 пропустить через южный кусок Ключевой, как 619 и 764, таким образом сделав ему конечную А метро Алма-Атинская, либо кольцом по Братеево: Борпруды - Ключевая - Братеевская - Алма-Атинская - Борпруды. Единственное на Нагатинской практически нет ОРП для отстоя.

Когда жил в 1 микрорайоне в 93-95х, спасал 88, ну или электричка. Другого не было.

Ну не скажи, 650 стал чаще ходить, 350 тоже не редкий. Правда посмотрел сейчас расписание 50 и удивился, что его в два раза прокачала, а за одно и 623 до 5-6 минутных интервалов. Мне кажется до пуска Зябликово он так часто не ходил, вот уж нафига это сделали?