Паштет

Обратно на маршрутке 530м проехать вполне сностно с Юных Ленинцев до метро Люблино.

НЯЗ, развитие этой системы сейчас висит в воздухе и некоторый ПС в принципе не оборудуется АСУ. К сожалению 228-й ходит кратно циклу светофора в Текстильщиках, причем частенько парами. Пару дней назад цикл светофора составлял 18 минут.

Наверно так и было до 80-х годов. Я достал книгу 78-го года с фотками, там как раз тоже провода поворачивают с проспекта Калинина на Манежную в двух направлениях, причем с Манежной можно только повернуть направо, прямо проводов нет. Судя по схеме 87-го года и по личным воспоминаниям, там уже было полностью одностороннее движение: к пл.Революции по Манежной, обратно по проспекту Маркса.

А по-моему там было всеже одностороннее движение, и эти провода попутного направления, которые потом огибали манеж, ЕМНИП по ним ходила 2-ка и не только.

На Люблинской пробки станут не столь критичными, ежели тупо стоять по 7-10 минут на светофоре. Волгоградка конечно замедлиться. К тому же я не представляю что же там станет после прохождения ЧТК. По хорошему на Волгоградке надо делать еще по одной полосе от ТТК до Текстильщиков, заодно навести порядок у метро, в тч и на Волгоградском проспекте, непонятно кто и как припаркованный делают бутолочное горлышко. Жаль в свое время не успели подсуетиться и не открыли движение вдоль АЗЛК в сторону Печатников, хоть часть печатниковского потока на себя бы взяла та дорога.

Не могу сказать о чем думали в Текстильщиках, когда давали добро на надземный переход-ларек, что теперь о многоувровневой развязке можно забыть. А пока идет 2-й этап стройки узкое место стало на четной стороне Люблинской, которую усугубляют еще маршрутки, занимающиеся танцами на асфальте. Вчера вечером стояла Каширка от Варшавки до... вышел я на пл.Москворечье - на этот кусок потратил 1:15.

Просмотрел тему и как-то странно получается, 35-й сняли с Верхних полей в 1999-2000, а продление до Цимлянской у 30 и Ко тоже в 1999. На tr.ru какие-то непонятнки с сайтом сейчас, там бы 758й пробить не мешело. Вполне возможно, тк автобусы стояли вдоль дороги с двух сторон.

Чтобы не было путаницы начнем по порядку: В-первой половине 80-х была открыта к/ст Белореченская с ее маршрутом 658. Располагалась она на месте указанном на снимке. В конце 90-х при строительстве жилых кварталов на месте бывших полей аэрации, закрыли на реконструкцию ул.Верхние поля. Пришлось закрыть ОРП, а для разворота автобусов организовать уширения ул. Белореченская с обоих сторон около одноименной остановки. Выезд на улицу Верхние поля был закрыт бетонными блоками. Самое примечательное в это время был маршрут 35-го автобуса. В эти периоды жизни он был на взлете по числу перевезенных пассажиров, тк маршрут претерпел значительные изменения: с ул.Нижние поля он следовал до метро "Люблино" по трассе ныне покойного 758-го. Далее почти как нынешний 854-й, только делал заезд к заводу Хроматограф (тогда по маленьким местным проездам можно было автобусу развернуться), но без заезда к остановке ул.Головачева и в полуэкспрессном режиме: после б-цы Семашко следующая остановка была Головачева,7. В 1999 году былы сданы в эксплуатацию улицы часть Верхних полей, новая часть Белореченской, и Цимлянская. Был продлен 758-й через Цимлянскую ул, а 30, 231 и 658 были отправлены на нынешнюю ОРП, только заезд осуществлялся напрямую, там где у них сейчас только выезд. В 2007 году заезд на ОРП стал осуществляться через ул.Перерва. P.S. С годами мог малость наврать +/- 2 года.

Ок, а тогда в каком году ее перенесли к 30 дому? Я знаю одно, что при закрытие Верхних полей на реконструкцию в 1998-1999 (?) ОРП про которую я говорю, закрыли, и был сделан импровизированный карман на месте будущего 12 дома, наподобии как ныне в 14 м/р-не, и на противоположной стороне, который и ныне существует. Разворотный карман на месте 12 дома стал возможен только после выведения Совхоза им Горького, так вдоль четной стороны Беореченской он был обнесен забором.

Изначально планировался цех филиал ГПЗ-1. Я так и не в курсе, работал он когда-нибудь или нет. Его проходная была построена и до сих пор здание существует у границы ТЯК Москва и ТК Люблинское поле. В принципе что было перед ним со стороны Тихорецкого бульвара, а так же по четная сторона Цимлянской, представляла из себя брошенный пустырь, заросший кустарником. Там где 14 м/р-н Марьиноского парка судя по всему были поля аэрации, вид скажем так был аховый. Была бы машина времени, то с удовольствием там прокатился на 35-м. Смутно помню, что было у нынешнего перекрестка Верхних полей и Перервы, видимо часть строений там было разрушено.

На месте дома 12 место для разворота возможно было, когда Верхние поля закрыли на реконструкцию. А так, ОРП располагалось на месте дома 30 по Цимлянской улице. Вот подтверждение этому: снимок со спутника 1996 год.

Конечная была на пересечении Верхних полей и Белореченской. Насколько я помню, на месте остановки "Цимлянская улица" (в сторону Люблино) как раз располагалась ОРП. Единственное подзабыл как разворачивались автобусы, когда Верхние поля закрыли на реконструкцию.

Я бы для начала разобрался с Ашаном на ТТК у Красносельской

Нет. Поезда будут идти с Выхино до Тушинской (часть до Октябрьского поля), на станиции смена кабины и затем по неправильному пути до съезда перед "Волоколамской" обратно к Выхино. Одновременно по соседнему пути будет работать челонок Сходненская-Тушинская

Возможно. Недели три назад, там в выходные был закрыт один путь и мы ехали в неправльном направлении без остановки на Каланчевской, так там во всю с К/С работали.

НЯЗ, идут комплексные ковырялки на перегоне Москва-Курская-Каланчевская. Млжет по окончанию снимут ограничение в 40 км/ч.

Наш мастер дождался новой машины Поздравляю!

Справляется относительно, тк напомню, что ей помогает еще Фили.

657-й битком видел только на Новочеркасском отъезжая от метро Марьино и то давно Собираются в основном из-за дебильной парковки у рынка возле метро Марьино и Братиславской, но все это начинается в будни после обеда. Утром вроде весь путь должен быть относительно свободным.

Ох уж тяжело стало дойти одну остановку с ул.Перерва, выйдя из 657, который стал гораздо чаще 758-го ходить

Согласен, и у меня были подобные мысли, НО на к/ст. Братиславская нет диспетчера, все маршруты, которые там, живут под большим братом по имени АСУ-рейс. В Марьино нужна новая удобная конечная станция. 1) Уже в далеком 1996 году были подобные эксперименты с 641 и 650, когда только открыли метро,провалились не удачей и вкратчайшие сроки все вернули на место. Хотя соглашусь, что линия стала более привлекательно, чем тогда. 2) От Кубанской до Судакова сделать левый поворот на Люблинскую в сторону области нельзя. 3) В принципе имеется полудохлая подвозка с тех краев к ЛЛ 30 и 54 маршрутами. 4) Что касается Шкулева/Чистова, то там 228-го хватает за глаза, а как кокнули 231, он стал более вменяемым. 5) в свете полседних изменений, то если ехать в район перекрестка Краснодонской и Судакова, то 623к и 657 от Люблино идут один за одним.

35к, впрочем как и 47к, появились не от хорошей жизни, всему виной пробки. И не редко наблюдал как те же 35к и 47к на Нагатинской улице забивались в мясо!

От Домодедовской шла маршрутка №42 до Белграда. По данным карты 1989 года существовали следующие маршруты б/н, курсирующие в летние выходные дни: 14 м/р-н Ор.-Бора - ст.Царицыно Метро Варшавская - Битцевский лесопрак Метро Полежаевская - Берег Москвы-реки Метро Войковская - пляж "Химкинское водохранилище" 9 кв-л Бескудникова - Троицкое Даниловская пл - Борисовские пруды Метро Щелковская - Опытное поле Метро Текстильщики - Люблинское кладбище Метро Юго-западная - Востряковское кладбище

Ее востановили, вроде только в одну сторону, с ШЭ на Авиамоторную, обратно же старой трассой, хотя путь был уложен, но на стрелке путь с Авиамоторной был частично подзакатан в асфальт.

Ты не понял, ключевая остановка метро Марьино-южная в сторону Красногвардейской!