Паштет

Да нормально там на Тихой, а на 40 лет Октября тем более. На последней когда-то даже троллейбус ходил Мне интересно больше как на Ивановской обстоят дела у 319. Может завтра обкатаю.

Как минимум из Останкино в Бутырский хутор надо будет ехать через развязку близ ПР.

Зона строительства съезда на будущую дорогу в Сити. Ещё раз замечу, что она вдоль Волоколамского шоссе, а не на путепроводе, который ремонтировали.

Видимо до того как сделали плотину для водохранилища в 1935 году в рамках первого проекта канала Москва - Волга.

Насколько я помню, ранее он писал, что прибыть в Минск надо утром. Предположу, что с целью экономии, чтобы не платить лишнюю ночь за жильё.

В новом здании вокзала (зданию уже несколько десятков лет), что вдоль 5-го пути есть столовая. Рейтинг так себе, но относительно дёшево можно поесть. В целом в воскресенье в Москве сложно найти работающую столовую. Если с деньгами не столь напряжно, то можно сходить в Теремок, который находится через дорогу от вокзала на Грузинском валу. Основная тема его разнообразные блины, но также можно взять у них суп и второе. В целом мне кажется вам проще ехать напрямую из Воронежа до Минска и там переночевать лишнюю ночь, по деньгам может тоже самое выйти, но проблем меньше. Банально даже поесть в Минске дешевле. Прямой поезд в плацкарте за месяц стоит ~5750. Через Москву ~2500+4500=7000. Если едете в вдвоем, то 11500 и 1400 соответственно. В Минске если поискать за 3-4 тысячи можно найти себе нормальный ночлег. Питание в Минске дешевле.

У метро Ботанический сад на Вильгельма Пика под мостом МК МЖД потоп. Автобусы/электробусы встали.

Это давняя история. В 1993-1995 годах в Митино у радиорынка остановка у МГТ называлась Пятницкое шоссе, а у 26-го МТА Радиорынок. И таких мест было достаточно, где-то даже здесь уже обсуждали с примерами.

Если бы хотели, то у белорусов Витовт взяли. ЕМНИП, немцы же работали в нулевые.

Под СВХ у Черкизовской большой пожар. Эстакада просела.

Это Москва нос от них воротит. Передовые регионы наоборот осознали свои ошибки и потихоньку начинают их закупать. На ОРП МЦД Долгопрудная этот вопрос как-то смогли решить и там вернули относительно большую ОРП автобусам.

В городах, где используются талончики согласен. Но там же у водителя ты их по карте не купишь. А там где нет талончиков и оплата идёт водителю или кондуктору карты не принимают, банально нет для них терминалов.

У тебя может быть 100500 маршрутов и при этом будет невывоз. Нынешняя проблема 368-го, что на нём работают машины разного класса. В идеале надо туда ставить ОБК. Если выпуск 1369 распределить между 1368 и 1370 в соотношении 2:1, то 1368 станет более ритмичным, что поспособствует более равномерному вывозу. Единственная печаль, что кто раньше ездил на электричке ради экономии, могут теперь пересесть на автобус, увеличив тем самым ещё больший поток. У 5-ки 30 минут целый день, накинуть на нее пару-тройку выходов и она закроет местные потребности.

Совершенно верно, кроме оплаты в НОТ. Правда я ещё в Полоцке попал на 9 мая в местном парке, в котором интернета не было (именно плохая зона покрытия). Пришлось выгребать всю наличку.

Просто на мой взгляд и те и другие тупо едут до метро. Безусловно есть что-то локально-школьно-социальное, но для этого есть местные маршруты. Я правильно понимаю, что они были оба на ГАЗелях и изначально были коммерцией? При перевозках ГАЗелями тут понятно почему два маршрута, но вот при перевозках большими автобусами насколько это рационально.

В чем именно их различность? Есть массовый поток с Грибков в конец Лихачевского?

А нет ли смысла объединить 1369 и 1370 в один через Лаврентьева до Грибков?

У разъездных кассиров-контроллеров можно купить билет при наличии мобильной связи, но в некоторых регионах со связью на перегонах ооочень печальная история. Например на линии Полоцк - Молодечно. Но Полоцк - Витебск вполне нормально.

В Минске в метро. В НОТе с этим очень плохо. В Могилеве в троллейбусах можно оплатить картой через валидатор. В целом в Беларуси работают только наши карты Мир. В городах, где используются талончики для оплаты проезда, в любой палатке из можно оплатить картой.

На сейчас через Себеж пишет 9:05. Как я ехал 8:45. Через Городок и Езерище 8:47. Через М1 9:28. Может и будет смысл в следующий раз. Тут самая большая печаль - это въезд в Москву Если бы не пробки у Сколково на М1 и МКАД, то было бы гораздо быстрее. А за обход Одинцово 600 рублей жаба душит отдавать. Она вроде такая же веселая как и через Дретунь. Там и бесплатно проехать можно, теряешь минут 5-10. Но я тут по платному участку иду.

Предположу, что в 6АП.

Я где-то в январе 2018 и в 2023 ездил: в Тверской области были относительно проблемные места кусками, остальные участки вполне нормальные. Сейчас тоже имеется, по той же области, но не критичные.

Рванул я сегодня на машине из Полоцка в Москву. Навигатор уверенно меня стал зазывать ехать через Невель и М9, мол выигрыш от 10 до 60 минут (смотрел в разное время суток). Нюанс заключался в том, что вел он не как обычно через Городок и Езерище, а напрямую через Дретунь по сути почти параллельно ЖД Полоцк - Алеша - Невель. Ещё зимой навигатор предлагал мне такой вариант, но не рискнул. При этом в интернете вычитал, что дорогу в 2025 году отремонтировали и положили хороший асфальт. Однако Яндекс говорил, что около 3 километров неровной дороги перед Краснопольем. Только покинув границы Полоцка начал уже сомневаться в правильности решения, тк асфальт был уже бывалый, но на твердую четверочку. Чем дальше от Полоцка, тем меньше и без того слабый встречный поток. Приезжаем Дретунь, а навстречу едет рейсовый ПАЗик 206 маршрута, который как раз через Алещу идёт и что-то моя чуйка начала говорить, что не просто так его на этот маршрут поставили. Да у белорусов есть народная забава на какой-нибудь дачный маршрут поставить МАЗ-105, но здесь как-то было всё иначе... И вот, новый поворот и начинается песчаный грейдер. До границы где-то 25 км, и там ещё 40 до Невеля по неизвестной дороге. Перебирая всё это, думал уже развернуться, но решил всё же у какого-то лесника спросить, который ковырялся у обочины, доеду до матушки-России и в частности Невеля. Тот очень удивился подобному вопросу, но тут же ответил, что просто езжай дальше прямо и далее на Краснополье. Навстречу прошли две подряд пузотерки с псковскими номерами - это уже вселяло надежду. В принципе грейдер оказался не так уж и плох. Ехал спокойно около 80 км/ч, скидывая немного в кривых. И вот лесом, лесом, лесом местами из которого вылезала то железная дорога, то озера добрались мы до Краснополья. И о чудо, там где у Яндекса был знак начало неровной дороги, начинался асфальт, причем неплохой. Но после поселка он закончился. И снова грейдер. В принципе он прерывался только в редких населенных пунктах. Вообще приятно видеть было, что в самой вроде бы заднице страны поселки живут, дома все ухоженные. И вот последний белорусский населенный пункт Уклеенка, выезжаем из него и тут же знак Россия и далее ещё один Псковская область, Невельский район, но ни пограничного, ни таможенного поста нет - едем без остановки. То что нарисовано на Яндексе этого нет, просто уширение дороги и всё. Сначала обрадовались, что наконец-то начался асфальт, но он был такого качества, что грейдер для нас был просто раем. Дорога вся в заплатках и ямах. Великолукское шоссе было вроде ничего, но позже пошли ремонты водопропускной системы и во многих местах шоссе было перекопано поперек и засыпано по-быстрому щебнем, что тоже отражалось на скорости следования. Выйдя на М9 выдохнули, наконец началась нормальная дорога. Единственное плохо, что все городки чуть в стороне и остановиться перекусить особо негде на шоссе. Но нашел кафе при мотеле на 372 километре, где на удивление довольно вкусно поели. Очень приятно удивило, что за три-четыре года смогли построить неплохое шоссе до Ржева, да ещё в некоторых местах ведутся работы: перекладывают асфальт, ставят освещение, узкое место тот же Зубцов, но в целом очень понравилось, особенно с учётом того, что пока там нет камер. В целом стартонув из размеренного города в +10, приехали в мегаполис в +27 и сразу захотелось назад, но всё же пока классическим маршрутом по М1 и далее через Рудню и Витебск, пока хотя бы с российской стороны не сделают нормальную дорогу от Невеля до границы.

Карлыгач - и никому бы мозг не парили.

Я тут зашёл на одну из станций с рюкзаком. Тормозит дама и предлагает пройти на просветку. Так же с улыбкой: "может просто понюхаем?" У нее улыбка стала больше моей и пустила дальше без всяких проверок