Паштет

Сегодня и я прокатился от ЗиЛа до Печатников. Вообще странно, что конечной сделали ЗиЛ, а не Автозаводский мост. В салоне мне было как-то некомфортно в плане климата. Вроде и не холодно, а шапку одел. Тут возможно особенности обогрева системой климат-контроля, хотя на мониторе гордо светилось: в салоне +20. К концу поездки и ногам стало некомфортно. В ожидании своего электросудна, посмотрел как швартуются коллега, у которого из-за обморожения отказал трап. В результате старший помощник Лом ломом отдалбливал лёд, чтобы открыть трап и осуществить высадку. От ЗиЛа до Кленового бульвара народа практически нет: ехал я с женой и ещё одна семья в троем. В приплывшем туда же была одна семья из 6 человек. А вот от Кленового поток увеличивается и нас стало уже человек 15. Встречные на этом участке были приблизительно с такой же населенностью, преимущественно семьи с детьми. Самое интересное оказалось, что в Нагатинский затон может заходить только одно судно. Приближаясь к затону, перед нами как раз разошлись только предыдущий со встречным, встречный видимо ждал, поэтому настала очередь ждать нам, пока тот от туда не выйдет. Пока стояли как-то очень стрёмно мимо нас прошёл Портовый, поначалу думал, что он нас на буксир будет брать, но его просто так занесло. На маршруте проблемы с выполнением рейсов из-за зарядки. Часть рейсов отменяется, чтобы электро судно зарядились и потом с Печатников как я понимаю идёт резаком до ЗиЛа. Зарядка идёт через жоксы, а не через "порт" в клешне (видимо лёд мешает).

Однако она остаётся однопутной, так что толку от этой ветки будет мало.

У них много отставленных составов.

Уж лучше кольцом Лубянка - Маросейка - Покровка - Садовое - Воронцово поле - Солянка - Лубянка.

Смысл везти три станции пассажиров в полуинтервале, а потом держать состав, высаживая их? Слишком много задержек будет ради небольшого количества пассажиров.

К сожалению их там несколько.

Кубик 080191 на т54. Гармошки на нём мне больше нравились.

@Suntechnic, в этой же теме несколькими постами выше всё написано. Пошёл четвёртый день.

Там расчёт идёт на то что люди одетые едут и сильный перепад температур вреден. В тёплой куртке ехать два часа при +22 в салоне тоже не в кайф. Но здесь опять всё настолько относительно и спорить можно долго.

Не думаю, тк 31 декабря график выходного дня, а сейчас график рабочих. Плюс надо учитывать, что скорее всего в один из будних дней на следующей неделе его на ТО-3 днём поставят.

Бумажной работы у инструктора с машинистами действительно много и самое сложное, всех их ещё и поймать в короткие сроки, а смены могут долго не пересекаться.

Норм это сколько? Вот 15-17 скорее норм будет по САНПИН.

Я уж грешу, что решили скрыть недовыпуск? У меня второй день подряд мой рейс 170-го отсутствует.

А 1202 - это просто автобус по тому же маршруту? По Яндексу сейчас катается довольно активно.

Да. Прежний отечественный ПС строился на одной и той же базе с 50х годов. Иволги совершенно иная технология, не требующая частого обслуживания привода.

Прокатился на новом газобусе 190612: динамика как у 677 ЛиАЗа, только напрягается как-будто больше. Расписание 499 на пустом участке держать не получается.

ЦППК довольно неплохо старается следить за своим ПС. Другое дело, что сейчас, что РЖД, и особенно ЦППК тупо подставили с МЦД-3 и 4. Отмашку на открытие дали, а ПС под реализацию данного проекта не дали. Насколько я понимаю ситуацию, то всё строилось, что будут Иволги, а это уже совершенно иные межремонтные пробеги, меньшая загрузка депо. Но в нашем случае, случилось полное фиаско и депо захлёбываются, а плана Б, кроме как отдавать составы на тяжёлые ремонты в регионы, не было и нет. Вы все пинаете Лобню, но на мой взгляд, до объединения с Ильича было среднее депо, а после просто стало захлёбываться.

Народа больше стало: с тех времён добавилось Бирюлёво-западное, Бутовы, Красный строитель вырос в несколько раз ввысь, плюс Брусавицк, ну и область заселилась во всю в Битце и вдоль Симферопольского шоссе.

Теплицы совхоза Белая дача на месте Садовода были. Когда сам Садовод открыли, он ещё их остатками активно пользовался.

Что-то такого не помню. Было два варианта: 1) Братиславская - Люблино - Кузьминки и 2) Братиславская - "14 микрорайон Марьинского парка" - Рязанский проспект. Соответственно ЛДЛ должна была идти более прямо через "Тулу", станцию Люблино и Братиславскую, не заходя восточнее Краснодонской.

Не аргумент.

А что помешает их там сделать в сторону области?

Вроде одна, но несколько раз.

А что с ним не так? Кроме МЦД вроде ничего не менялось, но на это можно закрыть глаза

А Царёва нормально сейчас едет? И сразу перед МЦК направо свернуть, чтобы на Зорге выйти не проще?