Паштет

Ну можно 220 вытащить до Ваганьково или восстановить старый 64, правда на него машины нужны. Так о том и речь, усилить т65/т86, вот только за счёт чего. Но можем потерять поток от Аэропорта до Новопесчаной, ведь разворот приличный и очень радовались, когда от него избавились.

Там ДП-3 ездил пока границу не закрыли. Литва вроде на Шкоде двух этажной ездила. Штадлеры, весь путь под шнурком.

А напомни куда они ездили? Минск-Гродно? А то я только на Полоцк-Минск, да Полоцк-Могилев ездил, а там ДП-3.

Может лучше не надо ничего трогать?

Может проще их обратно прокачать? На участке от Беговой в сторону Серебряного Бора и днём очень плотно в автобусах. На Куусинена тоже мало что изменилось и кроме МЦК Зорге ничего нет. А кого возить по Фрунзенской набережной будем с таким интервалом? Будет ли достаточный поток на два маршрута от МИДа до Ваганьково? А связь с Куусинена как же? И зачем маршрут вникуда? Т65/т86 хотя бы сменяемость имеют и везут дальше. А твой гипотетический маршрут к Серёгина уж точно воздух повезёт. И просьба уточнять: Серебряный бор или берег Москвы-реки, тут есть разница. Возможно, только тогда т6 внешним кольцом Ленинградка - МЦК - Макарова - Выборгская - Ленинградка, а 570 внутренним: Макарова - МЦК - Ленинградка - Выборгская - Макарова.

Сегодня проехался через Белорусский: стрелки между диаметрами между Савёловской и Белорусским уложены, а на вокзале с 12 пути в парк Москвы-Смоленской, судя по снегу, даже ездит что-то порой. Ещё начали монтировать съезды между диаметрами перед Беговой.

Эффективней будет на с835 пару выходов накинуть, чем продлить 888.

Был бы он кольцевым как в советское время, то "К" тоже было бы уместно и с историческим подтекстом. Но не смогла...

Вспомнил тут про с920 и понял, что всё же он не по фен-шую был пронумерован. Он по-хорошему должен был быть с0 - социальный по центру. Но тк с0 странно смотрится, то просто "С".

Del

С угла того же Петра Романова и 6 Кожуховской далековато будет, плюс Трофимова в низине. Там из разряда вроде и близко, но идти замучаешься. Я в своё время находился от Кожуховской до Сайкина, 1.

Самый интересный объезд был на 623: от КРГ вместо спуска по Мусы Джалиля, поворачивал на Ореховый проезд и затем уже спускался по проектируемому проезду к перекрёстку с Хордовым проездом. Остановки на изменённом участке были по требованию. Как-то объезжал пробку по тротуару вдоль Андропова на обрубке И280 по 287.

Кроме самых сытых маршрутов. К примеру по 112-му. А на 619 метро Марьино - Братеево-3 было интересней: Автолайн работал до ~22, а после на маршрут выходили машины, работавшие по маршруту ТЯК Москва - Братеево, причём по Братеево шли по кольцу как 765.

На магистральные интервалы тоже не тянет. Вообще не очень хорошо там получилось: до того же "ЖД переезда" от пролетарской транспорт идёт по одному маршруту с разных остановок. Симоновский вал с Автозаводской на одном с835 висит. 9-ка всё же лучше ходила по интервалам. С середины 6 и 7 Кожуховской улиц и близ Петра Романова тоже к Автозаводской так себе выбираться.

Да и судя по расписанию особо ничего не менялось.

Да. До ТО-3 вроде.

Посмотрел сейчас список оставшихся составов в Раменском и ни один живой в Рыбное передать нельзя, тк не пройдут на канавы из-за больших воздухозаборников.

Там по-любому для участка Рыбное новые составы нужны, там всё уже на грани исключения.

100%

А я про что пишу. Или чукча не читатель, а только писатель? Специально для тебя разжевываю: у депо Смоленск своё переменнотоковое плечо небольшое, ещё и Красное - Орша отобрали, но это уже относительно недавно. Поэтому, я считаю, что Смоленску отдали для обслуживания участок Можайск - Вязьма чисто для нормальной численности депо Смоленск.

Там и Апрелевские могут кататься. Как я понимаю такое практикуется в плане посадки на составы РЖД бригады ЦППК. Мне кажется, что причина была дать работу Смоленску, у них электрическое плечо небольшое и требует всего 3-4 состава. И столько же бригад на них в сутки. С Можайским плечом л/б нужно больше, соответственно с ними манёвров на случай отпусков и больничных больше.

Из Апрелевки, те что на Кресты ездят. Обкатать ильичевские бригады.

Это РЖД. Полуофф: в Калининграде на Балтийск ездит 6 пар РА-2, из них 3 пары резаком, причём спрос был бы, тк едет быстрее автобуса.

Всё равно из крайности в крайность получается. 4292 может действительно были бы уместны в дальних филиалах. Но вот вывозить спальники вокруг Москвы на таких пригородных тоже не гуд. На том же 368, химкинских, вполне неплохо смотрелись бы городские, в том числе ОБК.

Оно не моторвагонное, к тому же это уже другая дирекция. А это вообще другая компания. Повторюсь, что делали скорее всего всё по-живому, по-быстрому, не особо думая. Можно было передать в Лобню один из "низкопольных" ЭП2Д для Гагаринского маршрута, а на Кресты гонять состав с Железки.