Паштет

Под него хотя бы уже деньги есть и ПС. Хуже, когда потребность есть, а денег нет.

Вот с этим согласен, только коэффициент 1,15-1,2. Правда это касается первой тысячи, дальше коэффициент уменьшился значительно за счёт большей ёмкости АКБ.

Не надо приравнивать округа к зайкиной магистральной схеме, она по другим критериям строилась. с663 как-то получил свой номер.

Ты бери в сумме автобус+электробус. П.С. я исхожу из планового выпуска. То что не могут закрыть наряд - это другая история.

А если выпуск статичен, но требуется большей транспортной работы? Как раз выделенки и светофоры и помогают решать проблемы за счёт внутренних ресурсов, не ухудшая остальным. Новую Москву надо тоже чем-то возить.

Согласен, но давай всё же транспорт в существующих реалиях будет ходить в соответствии с потоком. Для существующего потока с396 достаточно. 837 и 252 умерли, правда отчасти методом линчевания, но большого потока не было даже в хорошие времена. Ты сам прекрасно понимаешь, что чтобы сделать 313 одного 43 недостаточно, для сохранения размеров движения необходимо будет добавить как минимум два выхода, соответственно их где-то надо будет снять, то есть кому-то в другом месте тупо поднасрать (прости за французский ). В результате получим, что с Петушкова до Волоколамской размер движения увеличится в 2,5 раза. Где мы столько желающих найдём на Петушкова, когда по более популярному направлению мы справляемся одним нынешним 43? Возможно ты частично прав, что у нас нет потока из-за недостаточного предложения, но опять же: тогда достаточно сделать один маршрут 4 микрорайон Митино - метро Планерная (может даже и Сходненская) через Райниса, Пойму и Волоколамскую с интервалом 10-15 минут. Но не такое перенасыщенное движение пустоты.

Так у нас тоже чудеса случились с приходом зайки Алёшеньки. До этого помимо пиара были реально полезные вещи.

Пока зайки некоторые большие зайчищи у власти, больших сдвигов ждать не приходиться.

Дайте человеку шанс! Да, сначала к нему прислушиваться не будут, да и он ещё не в теме всех нюансов. Обрастет компетенциями, может и заметят и прислушаются. Некоторые моменты можно прогнуть. Плюс теорию малых побед никто не отменял. К тому же зайки тоже не вечны.

Не уедет, в Рыбное не пройдёт. Туда старенькие машины нужны.

У меня складывается впечатление, что логика такая: "О! Тут есть станция метро, до неё надо обязательно дотянуть маршрут!". Вроде бы и правильно, но что с 313, с м54 пассажирам эти станции не нужны. Хотя для Поймы и Братцево такой маршрут полезен был, но в рамках районно-социального, каким и был с396. Теперь их будет два маршрута, причём, если в с396 будет дополнительно небольшое количество транзитных пассажиров, то вот в 313 совсем кот наплакал. Ещё меня поражает другой момент: зайки методично сначала убивают маршрут, потом торжественно рапортуют об его усилении/пуска нового частого. Так и здесь: методично убивали 837, потом 337, а теперь мега усиление. Я бы не судил по первому рейсу: на некоторых маршрутах у них специфическое превосходное заполнение, а потом пустота.

Да, даже если бы и ехал на этих маршрутах к Волоколамской, в метро не сильно это отразилось.

Там другое: там группа маршрутов е14х. Конечно в следующем мае-июне вся их сказка скорее поломается, но сейчас они (не мы) позиционируют как один маршрут, но с вариациями, типа на самом деле он е14, а дальше 1, 2 и тд.

Месяца возможно разные.

Видимо интервалами не выйдет. О таком зайки не думали, когда мастерили свою нумерацию.

Столько же, что и сейчас.

В очередной раз убеждаюсь, что зайки совсем нюх потеряли в постройке маршрутной сети. Как не хотели раскатать поток из поймы к Волоколамской, его особо нет и вряд-ли будет, но зато мы потратили деньги на инфраструктуру, нам понадобится ещё несколько выходов для 313, чтобы на продленном участке возить воздух, как это сейчас и на м54 происходит. На мой взгляд, с396 был оптимален для этой связи, ну от силы выход добавить. При таком раскладе, уж проще грохнуть с396, а 43 дотянуть по его трассе до 4 микрорайона Митино. На Лациса 488 или 88 отправить. Тогда хотя бы у жителей Барышихи нормальный маршрут от ближайшего метро появится.

Ну неужели ежедневно трясут на воротах?

С двумя "к" было прям на маршрутнике?

А мне кажется тут произошло следующим образом: автобус увидев возможность проскочить рванул через перекрёсток, но не ожидал, что за перекрёстком асфальт растаял (приглядитесь, что перед автобусом) и пришлось оттормаживаться очень сильно, а водитель Вольво тоже думал, что автобус освободит перекрёсток, но... Но вообще удивлён, что на таком перекрёстке жёлтый мигающий. То кричали, что везде отключим, хотя прям везде этого не требовалось, а тут такое.

Так речь про гипотетическое изменение 154. И связь Восточного Дегунино с Ботсадом 643 никак не покрывает, а другого маршрута нет.

Так тут как раз тот случай, когда звезды сошлись.

На самом деле всё правильно написано. Трамвай Витязь был выпущен в 2014 году, но в эксплуатацию с пассажирами в Москве вышел после долгих испытаний по стране только в 2017 году. Причём в Москву уже стали поставлять модернизированную модель Витязь-М. Но мне по душе другая круглая дата: 20 лет автобусу ЛиАЗ 5292. И уже становится интересно, побьёт он рекорд своего дедушки 677?

А если делать ПДС Москва-Бологое, который потом расщепляется на пригородные до Старой Руссы, Осташкова и Сонково? Условно по три вагона на каждое направление. Единственное тут конечно по заморачиваться надо.