Паштет

Удивительно, но по Тимирязевской яндекс не внес изменения в приложении. Вообще, мне кажется не плохо бы сделать заезд 23, 512, 585 к новым остановкам, может даже тот же 23 обрезать по Тимирязевской.

А больше путевое развитие не позволяет и то по Электрозаводской коленками назад в тупик, который в 300 метрах от станции. Быстро не покрутишь даже с маневровыми. По Хорошевской тоже задом, но там тупики сразу. Причем путевое развитие такое удачное, что и на юге толком усилить нельзя, все задом. Я думаю два в одном.

При желании можно вагон сделать второго класса практика такая есть у ДМЗ. В Риге, если не ошибаюсь, все дизеля ДР1А(С) такие и едут по 4-5 часов до Зилупе и Даугавпилса.

Особенности расстановки: стоят на перегоне БДД - Лесопарковая и БП - Лесопарковая.

Первый работает в режиме "зима", второй в режиме "лето". Логично. Только подобное с любым составом может быть, с учетом общей силовой шиной. Я кстати удивлен, нафига эту шину сделали. ИМХО, это только добавило проблем.

Я прочитал неправильно твой пост, подумал речь про прицепные вагоны ДП2Д. Время на перецепку может быть большим из-за проложенной нитки, а не из-за того, что времени не хватает, ну и особенности станции тоже стоит учитывать. В Калязине например за 30 минут с ручными стрелками тепловоз с головы в хвост ставят.

Я вот смотрю на белорусов и у меня иное мнение складывается. Да еще интересно посмотреть оборот РА в Карелии, что гоняют из Костомукши. Да, большие объемы ремонта они не сделают, а вот ТО-3 думаю возможно.

Да, быстрый оборот, плюс автоматические двери и климат.

Будут традиционно, все будут через Декабристов ездить. На Лихоборах повесили объявление с изменениями на столбе перед остановкой по ходу движения автобуса, лицом от остановки. Кто подходит от метро, а их большинство, даже не увидит мельком, если захочет.

Благоустроят так, что потом скажут: "По поручению мы сделали широкие тротуары и теперь можно ходить пешком, автобус больше здесь не нужен."

Да.

Так я не про таблички на трамваях, а про таблички при входе в диспетчерскую

Такое запросто может быть. Вспоминаю конечную остановку на тб74 сделали Донецкая, 29, а конечная станция, как была "Марьино" так и осталась. А у трамваев подобного мне кажется еще больше, тк у них названия были упрощенные "Университет", "Новоконная", "Угрешская".

Эксплуатировались они только в следующих депо: Ильича, Перерва, Нахабино, Новомосковск, Минводы и Степногорск (тут до сих пор ездят).

Нет. Нормативные документы поменялись: конструкционная скорость с шагом 20 км/ч устанавливается. До 140 не дотягивает. Нет, ЭР22 длиннее, около 25 метров.

Есть предположение, что угол срезают, тк автобусы с трудом вписываются. В выходные индукционные петли ставили у Алтуфьево, опять в одну полосу все ехало. Весна пришла, начали копать.

Нет, ездили 3+4+3.

Странно, что не через Каргопольскую Там массовый намаз будет?

Не совсем так. На ЭР2Р/Т вставить лишний прицеп можно в любое место состава, но один из прицепов будет "холодный", без света и компрессора. Цепи управления проходят через вагон транзитом, главное, чтобы он был развернут также как и сосед, иначе действительно, все что за ним будет " холодным", тк нельзя будет подключить межвагонку. На ЭР2 этот фокус не пройдет, тк межвагонные жоксы на прицепе с обоих сторон "папы". На ЭД и ЭТ силовая часть в прицепе проходит транзитом, что позволяет цеплять дополнительный прицепной вагон к мотору. На всех ЭР2*, ЭТ2* и ЭД* силовая часть выходит только с одной стороны моторного вагона со стороны пантографа.

Раньше считали по секциям, сейчас повагонно.

Так они на Рижскую оба заходили. С юга Гиляровского на Трифоновскую и правда не так много будет ездить.

Там вопрос в старой прошивке в устройствах безопасности. Но как я понимаю, эту проблему порешали, тк тупизма между Белорусской и Сити не стало. Для тех, кто не поддерживает подобную сигнализацию и оставлены входные и выходные светофоры, где в случае необходимости гасят крест и включают обычные огни. Но тк тпких светофоров мало, интервалы между поездами увеличены. Так кстати МЦК работает по 3 пути.

А смысл? Единственное на мой взгляд было бы неплохо 762 и 768 пустить через Донецкую, 29, а 646 как 957. При этом попытаться согласовать расписание между 762 и 768, все же 762 получился чем-то похожим на 768к.

Там один заезд на площадку с зарядками.

На форуме явно не хватает реакции "рука-лицо"