Паштет

3682186 с такой же проблемой.

Ехал сейчас на 350 (3682190). Закольцовку маршрута в информационной системе сделали почему-то по метро Братиславская в сторону Поречной, как на маршрутоуказателях, так и в информаторе.

Если маршрут методично линчевать до непотребного вида - это не означает, что он никому не нужен.

Не идут или не берут? Есть предложение, что тк депо зона транспортной безопасности, то там могут работать только граждане РФ, возможно ещё РБ и Казахстана.

Когда Б ввели.

На Курской в здании подстанции сидят. На Угрешской вагоны 43-го тоже плотно стоят: один путь обеды, другой оборот. Но тут решаемо. Я бы согласился, если бы высадка на Курском была бы как-то отдельно, а тут получится путаница, когда вагон на остановку приходит с одним номером, а уходит с другим. Вот если бы можно было с одним номером маршрута ехать, то другой разговор (как когда-то 45 ездил).

В Лобне работы. Видимо от Лобни до Марка по одному пути ездить будут.

499 ещё раз проредили. После объединения с 748, вернулся к прежним интервалам. Но хоть за полгода 4-я версия расписания, но никто так и не удосуживается, проверить его возможность выполнения, а отмен на маршруте из-за этого куча.

А в парке всем было пофиг, что машина значительно раньше времени пришла?

Если 24-го не будет, то им придётся на 32 ехать, пусть и в два раза дольше. Согласен, что это не хорошо.

Оставят прямой 4й, а кому нужно на Красноказарменную, то добро пожаловать на 32й. (Моё предложение как видит это ДТ). Что касается Радонежского, то туда явно пойдёт 24й. Возможно специально сделают модуль на 3ей Владимирской. Хотя тут было предложение 12 на Курский пустить, что в принципе тоже имеет смысл, тк на Дубровку и 43 хватает, а остальное 38/46 обеспечит.

Сдаётся мне, что в Домодедово, кто мог с головой гайки крутить, давно ушёл в другое депо, где ремонтом занимается сервис: зарплаты вроде как там повыше будут. Эффект разбитых окон никто не отменял, если поддерживают чистоту, то в итоге и состав чище будет. И на павеляги ещё проблема не в самом мусоре, а в толстом толстом слое пыли/грязи на рамах, в углу сидушек и тд. Это явно не следы пассажиров.

С Вятской на 2ю Квесисскую сложно будет вписаться, там прям под окна дома придётся наверно линию пускать. Не думаю, что спустя 25 лет, жители обрадуются возвращению трамвая.

В Калининграде каждый подъезд это собственный номер дома, даже если это и типовая пятиэтажка 50-60х гг. ИМХО, сложные большие номера нужны только если дом какой-то сложной конфигурации.

400к/т/э были созданы из-за особенностей тарификации.

Вообще в планах были задачи на пересмотр скоростных ограничений по линиям, в том числе и в кривых.

Сдаётся мне это не сданные остановки так упаковывают, чтобы не развандалили. У метро Яхромская тоже такие стоят.

График сделан с оптимальными характеристиками потребления электроэнергии.

А это как минимум уже в том году было.

В ТО-3 только? Или если ЭДТ работает, то вообще не заправляют?

Вода и песок. Песочницы стоят на моторных вагонах в торцах.

В ТЗ прописать 1200. Это позволило бы использовать менее проблемно и платформы под 1300 и под 1100. А когда на полигоне все платформы выровнятся под 1100, то прописывать в ТЗ 1100.

Если бы хотели, то просто врезали левый поворот с ОРП, но это никому не было интересно. Такая же история с Милашенкова-Фонвизина. А по хорошему, на Полежаевской конечную станцию сделали бы.

Проблема есть. Но вот как-то решать её, желания нет.

В часы пик на 380 от Дегунино от силы остаётся только пару свободных мест, поэтому там даже организованную очередь можно увидеть. В межпик пустовато конечно.