Паштет

На магистральные интервалы тоже не тянет. Вообще не очень хорошо там получилось: до того же "ЖД переезда" от пролетарской транспорт идёт по одному маршруту с разных остановок. Симоновский вал с Автозаводской на одном с835 висит. 9-ка всё же лучше ходила по интервалам. С середины 6 и 7 Кожуховской улиц и близ Петра Романова тоже к Автозаводской так себе выбираться.

Да и судя по расписанию особо ничего не менялось.

Всё равно из крайности в крайность получается. 4292 может действительно были бы уместны в дальних филиалах. Но вот вывозить спальники вокруг Москвы на таких пригородных тоже не гуд. На том же 368, химкинских, вполне неплохо смотрелись бы городские, в том числе ОБК.

Мне кажется уже такой вариант был. Зато какое историческое уникальное название. Это просто космос. Названия должны быть лаконичные, - говорили они.

Если мне память не изменяет, то он изначально компенсирующий маршрут вместо трамвая, который ходил приблизительно той же трассой. А как раньше он разворачивался? Там такой узел для троллейбусов сложный из-за трамвая.

Не думаю. Перевод ремонта на плечи ГУПа создаст ещё большие проблемы с закупкой запчастей через конкурсы.

Они видимо забыли, зачем делали новую остановку. Получились две подряд, соответственно названия должны быть разные. Ну а теперь вспомнили

Только в снегопады. По видеорегистратору контролируют.

Был в нулевые рейс(ы) Талдом - Квашенки - Храброво - Есаулово - Талдом. Во всяком случае, так я смог прочитать расписание на сайте МТА. Мог конечно с 28 перепутать и у него такая закольцовка.

Если смотреть в призме Савёловского направления, то филиалом центра можно и назвать, с учётом его спутника Марфино.

На 3-ке закреплённая машина была, которая жила на фарфоровой фабрике. Там проще: один с трафаретом Дмитров, второй с чем угодно, но только не Дмитров. А в Вербилках на двух направлениях мог быть одинаковый трафарет типа Запрудня - Талдом или Вербилки - Павловичи, но поедет в Запрудню. Причём, когда пошли электронные маршрутоуказатели, там всё равно какая-то ерунда пишется.

В Талдоме вроде только дачные маршруты (40-44) ходили с табличками. Кольцевой рейс 27-го обозначали как Есаулово через Храброво. Хотя там и сейчас в том узле голову сломаешь как поедут маршруты 26-28, плюс по Талдому разные трассы. Удивлён, что у 34 отдельный номер, а не вариация 27. Самое веселое в Вербилках, что раньше на ОРП стояли два 22 или 30, что сейчас 37, но один на Запрудню, а другой Вербилки-Павловичи/Талдом.

Именно 8, без секции и доп прицепа (11 вагон).

Редко, но попадал на 8 вагонов на Д1, когда регулярно ездил в 20-21 годах. Я бы с тобой согласился, если бы Рэксы не выходили на подмену на обычные маршруты, а тк они уже там примелькались, то понять, что за поезд не всегда можно, к тому же бывают ещё и опоздания, которые не всегда своевременно даже на Яндексе отображаются, не говоря про табло на платформе.

Так сейчас ещё и брендом их заставляют к единообразию приводить, что даже по морде издалека я недавно в угадалку играл МАЗ-206 по 319 или 5292 по 466.

У таких маршрутов надо табличное расписание делать как когда-то у электричек. Правда как вспомню, как это всё у МТА отображалось...

Остановочные трафареты на старых местах (на них правда могли и забить). 024 остановился на ДК Метростроя и там даже кто-то вышел))

Может уже и писали, но сегодня был в этих краях, всё отыграли назад. Как я понимаю, одна из возможных причин: нечищенные трамвайные пути.

@Suntechnic, ты бы не сюда каждый раз жаловался, а на официальные ресурсы писал.

Там очень сложный перекрёсток, причём, если едешь в область, то у тебя самый низкий приоритет - должен уступить всем. Сейчас ещё и количество пешеходов увеличилось, тк идут от метро на остановку 284, 517, 774 в сторону Ангарских прудов.

Вчера начали устанавливать светофоры на пересечении Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улицы. Такими темпами, может летом светофоры включат.

А ты прям экстренно на тормоз жмёшь? Всё от улицы зависит и от потока на ней: если типо тормозной Дубнинской, то третья машина как правило уже пропускает, если летящий МКАД, то тут уже печаль. Всё упирается в видимость желающего сделать манёвр и насколько сильно надо сбросить скорость. 20 лет назад, когда сдавал на права, то достаточно было по правилам пропустить пассажиров. Что-то я сомневаюсь, что в регионах всякие КТМ-5 оборудовали такими сигналами. Правда раньше в Коломне нечто подобное было. Правда сам лично останавливаюсь и порой жду до самого закрытия дверей, чтобы всякие уснувшие пассажиры под колёса не вышли. Меня часто пропускают, если так попадаю. Правда каюсь, когда первый год вождения был, считал себя правым))) Потом осознание пришло))) Далеко не всегда ты можешь оценить ситуацию, что у тебя впереди: одно дело пересечь двухполосную проезжую часть, другое дело 6 полос. У тебя вроде поток впереди тебя едет и тут он бац посередине останавливается. И что делать?

У нас на существующих диаметрах в часы пик это не соблюдается, поэтому на остальном протяжении этого точно не будет. К тому же Собянин говорит об увеличении движения в 6 раз, при нынешних объёмах - это уже только раз в полчаса. Я единственное, боюсь, что как бы они разделение не сделали условно по 60-100 километру для пересадки в короткие составы. Это всё же уменьшит комфорт поездки.

Если под этим подразумевается создание нормальной инфраструктуры на остановочных пунктах, увеличение парности, повышение уровня обслуживания ПС, то почему бы и нет?

С Одинцово через скоростные пути с выходом на 12 путь Белорусского вокзала. Единственный вроде рабочий вариант. Там какие-то ковырялки обещают на неделю.