Паштет

~9/12/7/15 по новому расписанию. Не ожидал, что это будет т74, но такой маршрут давно нужен был. Во-первых, Волгоградский проспект - это как граница между разными государствами с юга на север переехать целая проблема, только слабые 228 и та же Верочка. Во-вторых, от метро Кузьминки в северную часть Зеленодольской появится транспорт в обе стороны, сейчас только 115 от метро. На Полетаева появится нормальный транспорт, а не полудохлые Верочка и 731 (159). Я бы ещё маршрут по мотивам м443 пустил Люблино-Кузьминки-Чухлинка (возможно даже напрямую по Волжскому бульвару).

От былой относительно большой ОРП осталась только треть в лучшем случае. Сейчас там активно перекладывают коммуникации, существующие маршруты там еле помещаются.

Только на подъём. Спуск по ступенькам.

Он получился бы очень крутым. У меня родители съездили разок из Бутово в Марьино на МЦД2 и после моста в Бутово, да и в Курьяново, сказали мы лучше на метро с тремя пересадками.

На 149 и 499 поехали. Но пока вроде единичные.

А как же Силикат с Дзержинским? Правда с ними как-то мутно. 560 чем не пример подобной истории.

Продолжение. Такого поворота я не ожидал: зайчики демонтировали не сданную наноостановку на старом месте. По всей видимости решили сами остановку сдвинуть назад в самое узкое место.

Это вопрос из серии нахрена ДТ/МГТ зашёл на Садовод, где можно было всё отдать коммерсантам на нерегулируемый тариф.

Садовод сейчас выходов 30 если не больше обслуживают и нашли же где-то. Ну будет 90, 233, 851 пореже ходить, да БВ чаще на них появляться. П. С. Я не говорю, что это хорошо и правильно, я лишь предполагаю один из возможных вариантов развития событий.

Ну 80 выходов это наполовину на ГАЗелях. 25 ОБВ на 368 и 15 БВ на 472. Конечно тоже дофига, но надо же будет соседям помочь. И естественно за счёт существующих маршрутов Москвы. После маршрутов Садовода и МФТИ, я уже ничему не удивлюсь.

Тут одно Дегунинское Бескудниково свою лепту внесло. Поехали: 1. Перекрёсток Коровского и Талдомской: увеличение количества фаз светофора -> увеличение цикла с красным. 2. По Бескудниковскому бульвару было установлено порядка 12 лежачих полицейских. 3. Введено 9 новых светофорных объектов. Переделано всё на участке Окружная - Владыкино, с незначительным увеличением пробега и вводом 6 новых светофорных объектов. Далее по трассе вроде не особо, что поменялось, кроме движения у самого ВДНХ.

Как бы да, но что-то никакого упоминания о помещениях МГТ/ДТ я не нашёл.

Не факт. Как вспомню Вучетича... Да.

Комнаты отдыха и приёма пищи ещё. Опять же, в данном случае сделали просто разворотную площадку, практически без возможности отстоев. Тебе не угодишь)))

Есть вероятность, что там будет такая же история как на КРЛ.

Так на них всё и встало как я понимаю.

570 искали именно конечную станцию.

А на трамвае, что до Стрешнево со стороны Царёва, что до Михалково Коптево не кошерно? Не путай просто ОРП и конечную станцию.

Видимо на Красный маяк. От туда же вагоны в регионы забирают.

Не факт, тк они должны обслуживать Троицкую линию, которую некоторые хотят открыть под выборы Путина. Там пока только первая очередь и составов с гулькин нос, но в наших реалиях - расскажи богу о своих планах...

Вроде плиты повылезали, но это не точно. Там ещё буксир КТМ-8 с холодным КТМ-19 засветился.

Так трамваи стоят пол дня уже.

Наверное повторюсь в очередной раз, но: в до магистральные времена протяжённые маршруты с большим потоком практически всегда страховались локальными маршрутами или подобными, благо поток это позволял. Сейчас всё повесили на один маршрут и если он умер, то наступает полный писец. А у нас не только снегопады бывают, но и ДТП, парады и тд. Просто если делать такую тонкую маршрутную сеть, надо диспетчеров тогда трахать за работу маршрута, но это некому, сложно и все забили болт. Банальная картина маслом: год или два назад мотопарад по Садовому. Об этом вроде знали все. Но тогда ещё м6 тупо собирался выпуском на Краснопресненской, диспетчера даже не думали их разворачивать, хотя все возможности для этого были. Знаешь как красиво машин 10 стояли в два ряда, прям на остановке метро Краснопресненская.

Если память не изменяет, то 430420 также не смог заехать на площадку с зарядками 7АП - увяз при повороте с Лётчика Осканова. Тягач пригоняли.

После сработки срывного от скобы, краном машиниста переигрывает через крайнее положение и сажает тем самым срывной на место. Если 2/6, то следует под педалью.