Паштет

Ого, я знал только что она была ЭД4М1-0008. А как же ЭД2Т-0051, что на Донецкой дороге сейчас трудиться? Правда со всеми номерами за 0050 там реально какая-то чехарда была.

Два катаюсь на 499 по делам и понял, что ему сделали нереальное расписание: сев на Институте стали по расписанию, ехали как ужаленные и всё равно минуту опоздания привезли на Зарянова. А со всеми идиотскими светофорами держать график нереально. Утром опять не было выхода, не то из-за опоздания, не то из-за недовыпуска, в результате с Лианозово пошёл в полуинтервале между своим и отсутствующим следующим. А я как всегда надеялся на чудо и ждал, что от объединения с 748 станет немного лучше.

Ну красивое оно относительно, довольно резкое. Северная мне больше ласкает слух. Но тут как говорится на вкус и на цвет...

А поименный список не нужен перевозимых?

Мне кажется, что сейчас этого не будет, тк МО сама по уши в заднице с транспортом, а тут такой подарок от соседа. Так что повтора 522 не будет.

@Л.Егор и как это соотносится с темой? К тому же, часть того, что написал недостоверно.

Зачем? Он вроде и так неплохо ходит?

Здесь можно посмотреть по всем станциям Д1.

Но насколько помню, его не будет. По хотелкам хотят сделать большой общий подземный зал, чтобы можно было совершать прямую пересадку с Д1 на Д4 и стыковаться он должен с существующим подземным переходом под 1 и 3А путями. Платформа, которая в сторону Лобни должна стать островной. Но у меня, и я думаю всё же у исполнителей, встаёт вопрос: как это всё построить без закрытия сквозного движения по Д1 и Д4?

Ничего вы не понимаете в колбасных обрезках. Там же будет митро, причём с большим запасом провозной способности.

Посмотрел расписание, очень похоже, что два выхода на маршруте, там время круга маленькое: 25-35 минут.

Вот меня терзают сомнения. Может первый год и да, но когда запустят Бескудниковскую эстакаду и туда предположим кинут аля 571, то через Хачатуряна будет скучно ездить. Единственный плюс у маршрута - будет подвозить начало Дубнинской к поликлиникам на Бескудниковском и Рогачевском, а на это и 154 хватит.

Вообще по одной из стратегий на Бирюлёво-пассажирской хотят большой вокзал Южный сделать, куда и сводить южные ПДС. Бирюлёво-товарную под парк отстоя и экипировки. Правда под эту тему хотели ещё линию от Ожерелья на Новомосковск и далее электрифицировать, а сейчас эти планы решили заморозить.

Надо было не 368 переигрывать, а 252, только в Митино вменяемую трассу прямо по Митинской и далее в Митино парк. В таком варианте и с адекватными интервалами раскатался бы и под МКАД.

Ладно, мужики, 23 года назад)) тогда точно ещё 112 и 231 в Марьино не было,

А у меня мысль, что работа над ошибками и ЛЭМЗ к Алтуфьево не вывозится)))

Вообще у меня складывается впечатление, что это какая-то блаж бывшего студента МФТИ, который когда-то там учился, а сейчас работает в ДТ.

В Дегунино работают.

А 20 лет назад были только 2, 13 АП и 5 ТП. Как всё изменилось.

Троллейбусный парк может на автобусах хочет поехать. В роде в Химках что-то было подобное в своё время.

В это время ещё и электричек нет.

Всё конечно хорошо, но как 252 будет заряжаться, когда он в Митино закольцован?

Где только отстой этих пригородных маршрутов будет? Была у меня мысль, что под эстакадой сделают, есть там один ну очень широкий разворот, но судя по разметки, всё же это разворот для всех.

Это больше рекламный ход был, так как сверху лайтбокс с рекламой был. За ними не особо вроде следили.

Самое забавное в железках было, что их использовали по несколько раз и иногда новая краска начинала облупляться, показывая откуда этот трафарет пришёл))) Красили же каждый вручную. Ну и модно в 90-е было при отмене маршрута просто на месте его сразу замазать. Это уже в нулевые, когда пошли на принтере печатать, то перешли на пластик. Главное, чтобы был вариант, чтобы можно было увидеть свой маршрут вдоль улицы, когда стоит несколько павильонов на остановке. Это полезно в том числе и водителям. Если флаг/трафарет будет только в лайтбоксе параллельно проезжей части, то он будет слепым.