Паштет

Скорее всего на красный остановился, доложился и по приказу поехал дальше с особой бдительностью и ограниченной скоростью.

Если честно, то впадлу. Часа два на покос, а потом еще траву собирать, ну такое, особенно в жару, а ты приехал на два выходных.

Пусть до Вологды далековато, но в Талдоме комаров сейчас говорят дофига.

Подбивает жена позвать специальнообученного, чтобы тот перекопал весь участок и засеял газонной травой. Ранее уже делали своими силами нечто подобное, но трава, негодяйка, колосится все равно спустя пару-тройку лет. Вот и задумался: проще косильщика нанять, чтобы раз в три недели косил или перекопать все? Заниматься земледелием, ни времени, ни желания , ни сил нет, а отдохнуть хочется, чтоб участок глаз радовал.

Потому что сделать правильную для заек сложно. Не удивлюсь, что по реестру он так и останется 434, а 1 спереди будет как "к", "а" сзади

Проблема где эти вагоны держать? У нас только в Строгино достаточный веер, но есть нюанс - он не связан с большой землей. Я где-то даже надеюсь, что в рамках реконструкции депо Баумана и сноса депо монорельса там увеличится веер. Но это лишь мои хотелки.

При восстановлении туннеля потеряем связь Волочаевская - Бауманская. Зачем в Лефортово три маршрута? Там сейчас более менее соотношение спроса и предложения.

Так надо же общество подготовить.

Предположу, что некоторые зайки, смогли под этим соусом добиться продления трамвая в Останкино. А монорельс до осени уже видимо не доживет.

Пока "инсайды" ходят о том, что поедут до Пушкино и Монино.

Я все же надеюсь, что пассажирский был случайностью. В современных реальностях пора перед локомотивом платформу с песком цеплять.

А то что два моста в одну ночь - это совпадение? Ну-ну. Или скажешь еще, что наши же и подорвали?

Первый вагон тоже хорошо пострадал. В Курской области еще один мост подорвали, по нему шел грузовой. Пострадала лб. Живы.

Да, температура зашита в прошивке и слесаря максимум, что могут сделать переключить режим зима/лето, причем на то должен специальный приказ выйти и порой он с нашими погодными условиями за ними не успевает)))

Тут уже от комплектующих зависит. Многое, что было до 2022 года сделано требует импортозамещения (( По-любому, это не кривые руки.

Так речь про этот коридор. Вопрос в том, что при таком раскладе 46-го стало не хватать богородской 2-ки. Дальше вполне и такого 46-го достаточно. Смысл, когда тебе все равно садиться на трамвай и ехать с двумя пересадками, а по времени возможно и сопоставимо? Проще все равно 11. Однако до БКЛ КТМ по 2-ке с Семеновской уходил со стоячими в пик и опять же до этой компании надо доехать.

Может одна группа отвалилась - это же техника. В течении недели до ТО-3 доездит, починят. @Lopasnensky, на демихах есть какая-нибудь сигнализация в кабине об отказе хотя бы одного кондиционера в составе? Или только в вагоне на блоке управления климатикой можно ошибки увидеть?

Конечно некоторое небольшое количество пассажиров БКЛ на себя оттянуло, но до БКЛ и Д3 тоже на чем-то доехать надо, даже до ближайшей станции метро. В целом, сомневаюсь, что сильно поменялся поток из Богородского до Семеновской.

Тут я даже не спорю.

А там сейчас как с потоком? С открытием Лефортово он вроде просел на треть.

Мост в Икше закрыли года 4 или 5 назад, я как раз перед закрытием в ковид ездил туда гулять по пропуску.

Проехали. Думаю, кому надо, тот понял.

Вот об этом и речь:

Ты же сам и написал, что "от конкретного машиниста"))) В принципе зачастую это чувствуется только при торможении, кто как, а в то время и чем тормозит. Потом это будет сказываться при отправлении, насколько у тебя сжался/растянулся по сцепкам состав.

Трамваи вставали всегда с хорошим запасом друг от друга и смею предположить, что вызвано это было боязнью отказа тормозов. На Бутырской и не только два троллейбуса спокойно сажали. Но там был нюанс: от метро Каширская до Сабурово было от 2 до 4 павильонов на остановках со своим списком маршрутов, поэтому при правильном порядке, они могли спокойно хоть вчетвером двери открыть, но если порядок сбит, то будут ждать подъезда к своей остановке. На братеевских маршрутах это хорошо чувствовалось, тк на Каширской они были в конце, а далее везде впереди, поэтому по многим остановкам им приходилось ждать, пока не уедут ореховские маршруты.