Паштет

Не в курсе.

Там проблемы были выйти с платформы в центр утром, а вечером зайти на платформу из центра. Одному переть против толпы по узкой лестнице так себе.

Днём на Владыкино не выдают, только первые два поезда из депо.

На МЦК да, но сейчас главный затык это стоянки на станциях.

Так их не смущает, что надо ехать куда-то ещё с маршрута, чтобы зарядиться: смотри 167, 563 и др.

Нужны новые Иволги трехдверные. Это позволит сократить время стоянки на станции до 30 секунд -> уменьшит время в пути и позволит уменьшить интервалы до трёх минут, что позволит немного снизить населенность вагонов. Однако, это может послужить большей привлекательностью и дополнительным увеличением потока, что может привести к неспособности переварить поток уже вестибюлями.

Мог и с Нижегородской идти, если рано утром.

Господа, вы тут всё сретесь, сретесь из-за того кто внедрил навигацию, а я уже который раз обламываюсь с 499, который с включенной навигацией едет конём с Бусиново в Лианозово без пассажиров и мне от этого совсем не тепло)))

Не помню уже как было раньше, но сейчас третий проезд от ТПУ делают в направлении севера, раньше вроде был на юг. Соответственно на этом проезде и на крайнем вдоль жилого дома сделали длинные наноостановки. Остановки мне кажется можно было и получше сгруппировать, к примеру Т отдать в группу 88 и 96, сомневаюсь, что на нём поедут на Сходненскую. 368 и 678 поближе к тушинским, возможно на самый верх, а остальные спустить на один павильон вниз.

Мне кажется такого вау эффекта не получится, тк разница не столь велика будет. Напомню, что трамвайщики меньше всех из транспорта получали. Скорее всего по гарнитуре. Я тут как-то на электробусе ехал с радио в кабине, как в старые добрые времена, правда больше не попадаю на такое. Но камеры все не просмотришь, зачастую смотрят по жалобе, остальное очень выбрачно.

При этом она также экономистами просчитывается, чтобы заложить деньги в бюджет. Когда только трамвайщики перешли под метрополитен, тогда все взвыли и побежали кто куда, плюс ремонты от техконцепта стали сказываться на отсутствия выработки у водителей. Но потом зп сделали как у машинистов метро и появилось достаточное количество желающих.

Возможно для работников станции водоподготовки был сделан этот маршрут.

До этого там 3й автокомбинат работал на Икарусах 256.

Помню на 72 работала машина 10-15, но маршрут обслуживала 4 колонна.

Проще уже на своей машине или каршеринге)))

Понятно, что всё ломается, но под поломки должны быть аварийные схемы включения.

Интересно на Николоямской получается из центра перед Садовым: водителям проще в хвост пробки вместе со всеми встать, чем перед светофором из выделенки переходить в левый ряд (правый только направо под стрелку).

Из-за какого-то мегастояка на Большой Лубянке, автобусы идущие от Театральной к Лубянской площади тупо встали на выделенке. Только несколько смельчаков поехали по правой полосе, кто вклинивался в прокол, чтобы подойти к остановке у метро Лубянка, кто высаживает в районе старой остановке тб2, а кто едет тупо мимо.

Согласен, но этого быть не должно, если сломался таймер или перевели светофор на ручной режим - таймер должен отключаться.

Улица Вучетича - из кучи редкоходов сделали пару вменяемых маршрутов.

Если рейса 173 опять не будет попробую через Трикотажную и Гражданскую.

Кроме как стабильности, больше никакого выигрыша данная схема не даёт. А переход на МЦК с ТКЛ оставляет желать лучшего.

В 20:30 и преимущественно граждане 40-50 лет как мужчины и женщины?

Единственная проблемка с таймерами, когда они доходят до нуля, а красный продолжает гореть. Я так на Кухмистерова можно сказать попал несколько лет назад: спускаюсь с горочки к Шоссейной, красный отсчитывает последние секунды, ну думаю без остановки пройду перекрёсток, еду ~35-40 км/ч в накат и буквально в пяти метрах от стоп-линии вижу, что 1 секунда превратилась в "--" и сигнал не переключился. Экстренно по тормозам пришлось вдарить.

Меня кстати очень сегодня удивило, что на Планерной забился 173 в почти в мясо и половина вышла на Химкинской больнице. Куда там идти?