Паштет

Если бы он шёл с Братеевской по 719 к Домодедовской, думаю он был бы более популярен. Сейчас он идёт по задворкам Зябликово с круголями. Ценность его была в связи Братеево и Ор-Бора. с710 вообще не причём, там уже есть 708 и 797.

Так 13й в центр пойдёт. К тому же там просто разворотное кольцо, при желании можно на один путь и два маршрута повесить. Михалково живёт как-то с тремя маршрутами на два пути, причём это конечная А для 23-го.

Предположим на троллейбусе))) В Туле действует Тройка в НОТ, но вроде только как кошелёк (не знаю местные проездные есть у них или нет).

Не спорю, но с большой вероятностью состав мог быть Яузой, поэтому проще было сразу из зарядить на работу на КахЛ. Там проще было, тип составов был один, поэтому заряжали всех подряд. Если на линии несколько типов составов, то на манёвры могут поставить только тех, кто обучен на все типы для работы на манёврах.

Там могли работали только обученные для работы на Яузе. Вот сколько их было не знаю. Если были в избытке, то они и на большую линию могли попасть на номерном.

По обычной. На манёврах лб в хвостовой кабине на стоп-кране должна сидеть.

Челнок в Новопеределкино в две л/б работает, со стоянкой в 5 минут на конечной и без всякого осмотра, с одним перерывом с 10 до 13. )))

А если она поедет прямо? И за какое расстояние должен быть датчик/камера, чтобы включать предупреждение? Тут уже очень скользкий вопрос.

Нет, но зачем так усложнять? Да и в статье ничего об этом нет.

Съездили бы в Белоруссию, там давно уже решили эту проблему без всяких допсекций - просто желтая баранка по краю зелёной световой секции.

Верно подмечено. Добавлю, что тут ещё и пост оплата, что дополнительно отбивает желающих. Плюс могут быть заморочки с единственным поставщиком.

У Октябрьского если не ошибаюсь три заезда. У Русаков заезд вроде только один.

И в период массового захода вагонов в депо, мы также похороним в нём линейный маршрут.

Так её уже практически достроили и зарядки стоят. "Бархатная роща" тоже на готовую похожа, но вся ОРП завалена свезенным с округи снегом.

У меня одна знакомая уверяла, что троллейбусы с т72 никуда не девались, хотя их там уже неделю не было, а ездила она ежедневно. Другое дело, что раньше ЗиУ-5/9 разительно отличался от 677-го ЛиАЗа, а сейчас всё на одно лицо.

Это только если жоксы порвались, причём необязательно в кресте.

Я ещё раз говорю, что это не так работает. Отмечу, что на ЭП2Д имеются высоковольтные перемычки между вагонами, поэтому по факту, не обязательно прям все вагоны не работали. На ЭД4М, тк не использовали перемычки, состав с одним мотором оставался ещё и с одним компрессором, что затрудняло поддерживать давление на должном уровне.

Странно, что просто не перенесли остановку на Панферова для этих маршрутов, тк сейчас у них поворот налево сразу от остановки практически. А на месте НИИ дурбанистики был детский сад - символично однако.

Может для переселенцев из старого Косина?

У меня в памяти пробка только перед проспектом Мира, остальное было проезжаемо. Это уже во второй половине 90х проблемы стали на пересечении с Шереметьевской и Двинцев.

Ну-ну.

За чем счёт банкет? За превышение по складу (в рублях) по головке тоже не погладят. К тому же, для некоторых вещей даже 20 штук - это мало.

Так он ещё в школу ходил. Он в Москве её наверное и оканчивал, правда не в курсе сколько классов.

Живее живых. Так было до диаметров, правда ЦППК периодически туда гоняло составы, просто их было меньше. Сейчас оно активно используется ЦППК.

Вообще было 4 исправных: 2 на линии, 1 на ТО, 1 - в резерве. Собирались 5й состав восстановить, но не знаю результата. С запчастями реальные проблемы, тк частично их нет физически, а изготавливать в единичном количестве никто не хочет.