Паштет

Из-за тарифной политики 1545 может быть более предпочтительным несмотря на петли. Возможно чтобы не стоять на этом повороте 1545 надо было сделать более коротким с кольцом либо Летная - Лихачевское - Ракетостроителей, либо Ракетостроителей - Лихачевское - Новый бульвар, чтобы возить центр к ЛДЛ, а 456 оставить через Пацаева до МЦД Водники. По хорошему и 560к до МЦД Водники не помешал бы.

Выделенка заканчивается за 100 метров до перекрестка. Однако описанный мной маневр позволит с первого цикла поворачивать.

Сделать выделенку до светофора и 1545 организовать поворот из нее.

У поручителя Москва в пределах МКАД, остальное не важно.

Где-то писали, что 1062 могут пропустить через Лихачевский проезд и Физтех (возможно это просто чья-то хотела), однако в таком случае 456 может оказаться вообще не нужным. Или я не прав?

Сейчас переключения идут с 560 на 560к и обратно. Но видимо будут нулями ездить на 6й микрорайон. От чего там свободнее стало? Как были 167 и т36, так и осталось.

Я заезд в сторону Долгопрудного, как сейчас 560 это делает. Но светофоры там и впрямь тупые и долгие. И от части мне непонятно почему, особенно на Флерова/Долгопрудненском. По сути можно смело было сделать две фазы по прямой и одна вызывная для пешеходов, но там всё решили усложнить.

Странно, что 1545 по схеме не будет на Ландау заезжать. Там явно пригодилась бы общая остановка рядом с выходом из метро.

У меня над дачей обновили воздушные пути и теперь идут на посадку самолёты в Шереметьево. На удивление не очень часто, но слегка всё равно напрягает. Хорошо, что немного в стороне от СНТ.

Так московские травмпункты в 22 закрываются.

А вот и в Крыму поехали электрички с ЧМЭ3. Впрочем, я такое и предполагал, когда Игорь написал про изменения в расписании, но не думал, что прям с ЧМЭ3.

Чтобы не быть голословным пепелац маршрута Нижний Новгород - Металлист.

Всё относительно и я уже показал как можно раскидать. А у заек вообще всё просто. Можно сделать питерский вариант без посадки в последние двери. Длины тупиков позволяют принять стандартную 5-вагонку.

Центральный участок. Верно.

36. И вроде больше не тянет. Если делать зону 2:1, то как раз 3 минуты и выйдет. Просто по Александровскому саду будет то 2, то 4 минуты, а за Киевской ровно 3 В Сити запаса нет, туда будет видимо отдельная вертушка в 6 вагонов. Из остальных можно сделать переформирование, часть в 7 вагонов и оставить на ФЛ, а часть в 4 или 5 вагонов и на БЛ. Нехватку компенсировать новыми составами. Ещё как вариант, отцепить из Черкизовских составов вагон Но вот сцепляемы ли они между собой сомневаюсь.

Конечно на Горьковской дороге ездила чмуха с вагонами ЭД, но это всё не здоровое решение. У нас просто нет подходящего тепловоза. На счёт гнать, всё относительно, что на Приморск, что на Новомосковск можно ехать весьма бодро. Возможно и белорусам придется брать сей пепелац, а у них достаточно линий со 120-ю и большими перегонами.

У нас электробусы приходят быстрее, чем появляется инфраструктура. Так то мне пофиг. Главное, чтобы ездили нормально.

Это уже принципиально новая универсальная платформа должна быть из которой они хотят делать дизельный, водородный и электропоезда. Обычные могут продолжать делать, но в меньших объемах. КВР МВПС сейчас не делают уже давно. А КР может и МЛРЗ сделать, да и ряд других заводов, даже Барановичи при желании.

Насколько я понимаю ход разработок ТМХ, следующим этапом будет низкопольный дизель с бустерной секцией. Поедет оно года через два наверное, а пока ДП2Д. Других вариантов, пока не просматривается.

Вроде постепенно ММ должен на них выходить. Я пока слышал только про вокзалы на самой вокзальной площади, но не знал про собственность.

Тот же 167, а на ДСК 499 вместо него повесить, правда хватит ли ему одной виселицы вопрос.

А ее проектировали ещё в 2016 кажется построить, возможно проект с тех времён и не меняли. На Селигерской такая же история, но она уже год простаивает пустой, несмотря на то что внешне кажется готовой. Как бы и здесь подобной истории не случилось. В принципе обеды 170 явно в Бескудниково просятся. Раньше на Верхнелихоборской стоять спокойно можно было, что многие и делали, а сейчас сделали платную парковку и приходится заезжать на площадки парка.

А Ленинградский вокзал Москве в аренду сдали или Москва выкупила его?

Они именно на зарядку встают. 563 обедает в Северном также в относительно новой конечной.

Не исключаю второй вариант, лет через 15, не раньше. А переделывать в электричку не целесообразно, если только взамен выбывших голов и прицепов. Но тк нужно всё основное оборудование, новый макет схемы, то насколько это рационально вопрос открытый.