Паштет

Потому что напряжение надо было снимать, для извлечения дерева. Токоразделы перед станцией по прибытию стоят.

Это уже скатывание))

На Ильича не будет треугольника, только съезд в сторону ШЭ. Как их распаривать?

Там вообще никаких работ не ведётся? На Власово, к примеру, второй путь уложен с новой платформой.

Проще ему на пересечении с Абрамцевской остановку сделать, всё равно Череповецкая тошнит. Если совсем приспичит с выпуском, может и действительно вернуть вернуть 836 вместо 685. С водопроводной станции с пересадкой доедут, или сделать по два рейса в пик 836 туда.

Нафига??? Для них е59 есть. 685 оптимален по трассе для сохранения связей. Вот не думаю, что ради места в СТЛ, я и на ПР место себе нахожу в последнем вагоне. Больше Алтуфьево используют как пересадка на другие маршруты, в том числе т73. Ну и в Алтуфьево всё же некий ближайший от Северного центр вселенной. Северный по инфраструктуре развит очень слабо.

Завязывай с пивом. Я всегда нахожу место и для себя и для своего рюкзака садясь в поезд на Яхромской.

Видимо. Либо кто-то прикупил аккумуляторный завод)))

Тут вопрос как считать. Если в удельных числах на тыс.км, то возможно даже уменьшилось, либо осталось на том же уровне. Если в абсолютных, то естественно увеличилось, тк сам парк вагонов на треть увеличился.

Метро тоже должно быть без контактного рельса. Ждём с нетерпением что будет на РАЛ.

Только у нас всякие 645п получаются при этом. Я больше про окружные учреждения.

Правильно, чтобы замок наверняка зафиксировал её Это же не в первый раз.

До обычных поликлиник неверное нет. А вот в спецучреждения, типа онкоцентра, возможно делать, что-то принципа "по пути". Однако, насколько она будет понятна для пациентов, особенно пожилых, вопрос открытый.

Замки. 20. Аська 2004 г.в. Она дальше уже не представляла угрозы движению Достаточно одного паникера. Мне вообще кажется, что затянули с восстановлением движения именно из-за паникеров, которые самостоятельно организовали себе эвакуацию. Но как всё на самом деле протекало, я не знаю. Выводы только из роликов в телеге.

Да вроде только в одном вагоне, но много и сдаётся мне, били их огнетушителем. Ручейком с противоположного края от контактного рельса. Между рельсов так себе идти, большая вероятность споткнуться и сломать ногу, которая застрянет меж шпал.

Когда у меня на Зарянова работал диагностический центр, то бабки не шли на 677 или 857, а ждали до победного 499, а с расписанием он дружит плохо, особенно как стал в 11АП. Посадка порой до 15-20 бабок доходила. Ты не прав. Раньше маршруты были комбинированные, они и от метро и до поликлиники и до рынка, но ходили не всегда по прямой и со средними интервалами, хотя если вспомнить 719... У заек философия такая, что маршруты должны быть понятными, чтобы на схеме (которую ещё и найти надо) он выглядел красиво и понятно. То что он может быть не всегда оптимальным для пассажиров, так это пассажиры не понимают своего счастья. Соответственно, чтобы закрыть социальные упразднённые связи до поликлиник, собесов и прочего, они тупо вешают на один социальный маршрут, который вынуждено должен объехать все упущенные точки. Естественно трасса у него получается отнюдь не прямая и странная, естественно им начинают ограниченно пользоваться, а вишенкой становится интервалы в 30 минут. А в целом, весь ДТ мне начинает напоминать какую-то секту.

В программе Собянина до 2030 года есть пункт о бесшовной границы МО и Москвы, которая в себя включает единую систему оплаты. И у меня возникла мысль: а нет ли желания у Собянина вывести из Москвы весь средний и дальний пригород из Москвы, оставив маршруты в зоне 5-7 км от Москвы, включив их единый-пригород? Я даже не удивлюсь, если туда МГТ поедет, ну или МТА в лапше. Просто с дальняком сложнее вести тарифную политику. С другой стороны, для него и оплата кошельком тройки может быть единой системой оплаты.

А бывает так, что альтернативы и нет, к примеру промзона Южный порт.

Ну этим только частники грешат, к ним особый подход нужен.

Интересно конечно на разметку посмотреть, там же диаметр от силы 4 метра, как бы не ставил в позу сам туннель ибо быстро в такой разворот не сделать.

Всё относительно. А у людей просто паника поднялась и начали всё крушить.

Подходишь за 3-4 минуты и едешь, главное, чтобы он ехал.

Многие стали на Ласточках в Минск ездить, тк дешевле.

Электробусы пошли.

Посмотрел на сегодня. На НТ пишут, что из 15 составов вышло 4. Хотя мне кажется, что немного больше, но суть не меняет.