Паштет

Очень удивлён решению подтянуть все автобусы к Петровско-Разумовской. Особенно странно, как это будут делать электробусы с 170, 563 и 763. Как бы из-за такого решения, у них интервалы не взлетели, тк им мотаться после каждого круга в парк придётся. Чую на работу поеду на машине, так проще.

Да, даже больше.

Так его местный депутат пробил перед выборами.

С одной стороны, я согласен, это и для водителей тоже удобнее было. Но они затратны в производстве и проблемны в установке. Возможно для удобства больших узлов оставлять рядом с названием индекс остановки (a, b, c) и чтобы он сопоставлялся с навигационными сервисами.

Что мне подсказывает, что основные пассажиры 459 это жители частного сектора Красной горки, Грибков и Капустино, которым нужно просто метро

Так надо как-то как минимум до Курского везти, иначе диаметр, не диаметр. Вроде хотели на Горьковском направлении оборот по Каланчевской массовым сделать для дальних, что в принципе лучше, чем по Нижегородской.

Тогда с9 надо будет усиливать, тк много из Капотни едет Марьинский парк в школы, поликлиники и просто за досугом.

Нет. Интервал поостановочного такой, что кроет несколько раз ожидание экспресса.

Хм... А не проще было 214 до Щёлковской отправить?

Так там две ветви в сторону Манихино-2, можно через путь из области уйти. 10 минут на смену кабины за глаза хватит. Не такое прям там оживлённое движение. Можно и режущим и с оборотом на главных.

Это ДТ уверял, причём дважды: когда отменял 456к, затем, когда электробусы пустил.

На главном пути на Москву обернуть и никого не режешь )))

Я раньше тоже так думал, пока поезд Москва-Полоцк не остановился на оп. Лëтцы. Пусть это сейчас Беларусь, но старожилы говорят поезда ещё со времён СССР там тормозят ПДС.

Сейчас проехался Савёловский - Белорусский: От Савёловского в сторону Белорусского путь уложен на щебенгчный балласт, но кажется, его ещё ровнять надо, в обратную сторону путь кинут просто на грунт без щебня. У Новолесной идут стрелки и там состояние путей взаимно меняется, однако перед Тверским путепроводом оба лежат на грунте без щебня. Контактная сеть вся смонтирована, кроме пути к Белорусскому от Новолесной до путепровода: она висит, но как-то криво. На платформе Савёловская необходимо уложить верхний слой покрытия, пока во всю зияет решётка опалубки. Обновляют антураж перехода, строителей при этом немного На Белорусском строителей дофига. На платформе у вокзала очень активно идут строительные работы (там ещё вдобавок идёт реконструкция вестибюля метро. Строят какой-то вестибюль, не то для турникетов, не то для подземного перехода, но готовность пока так себе: стойки, да крыша.

Только надо знать куда идти. Если с 165 км хороший ориентир водонапорная башня, то в обратную сторону только по звёздам и Яндексу. А там ветвь какая-то сложная: с крутым уклоном и кривой. Её даже вроде закрывали (если ничего не путаю).

Скорее всего, те кто писал текст объявлений, про Люберцы-2 и не знали, что такие существуют, а на схемах их часто обозначают просто как Люберцы

Согласно ГОСТ 34530-2019: Платформа - это остановочный пункт как в пределах станции (может быть несколько), так и на перегоне между станциями. На удивление нет в госте определения "остановочный пункт", а также пассажирская платформа подразумевается только как часть станционного вокзального комплекса.

Во-во. Сами выросли и забыли местные, как на весь салон объявляли хором остановки в троллейбусах, как носились в электричке на покатушках по БМО. И чем больше ТФ было рядом, тем шумнее и хаотичнее было вокруг.

Была версия где-то в ~2010 году через Белорусский далее до Яхромы и через БМО на Ярославский ход. Скорее всего чет/нечет: в одни дни Мурманск, в другие в Архангельск. Но в случае Мурманска логичнее через Витебск и Дно ехать. Сомневаюсь, что через Сонково пойдут.

Так это модно сейчас.

Что мешало 30 или 530 пустить через Верхние Поля, вместо того, чтобы городить такую ересь с с4. Неужели в ДТ не осталось вменяемых людей. Реально какой-то треш идёт, как-будто кто-то рулит из глубинки.

Так, когда открывали Д1/2, там билетная система оказалась не готовой, турникеты принимали любой чип и открывали калитку. Сейчас с турникетами научились обращаться. Ещё по поводу маршрутов, мне пришла мысль сделать остановку у платформы Петровско-Разумовская 677 в сторону метро, Комсомолец можно и отменить будет. При этом отменить высадку из него у метро Петровско-Разумовская. Таким образом от МЦД будет удобно ехать в Восточное Дегунино, куда кроме дохлого 114 больше ничего не идёт. До Комсомольца в область идти далеко, да выбор там только 466, да т47 по сути. Более северные районы Дмитровки на Моссельмаш и Грачевскую неплохо заточены.

Уже как несколько лет как работает, только дублируется наземным регулируемым переходом, поэтому спросом совсем не пользуется.

928 логичнее было Лианозово нарисовать, чем Марк, который черт знает где и в одну сторону. Интересно как вообще связан 194 с МЦД3, когда он к нему по сути вообще не подъезжает. Уж лучше бы 114 усилили.

Самое главное, что такие билеты есть. Я думал, что скажут пользуйтесь тройками.