Паштет

Сейчас проехался Савёловский - Белорусский: От Савёловского в сторону Белорусского путь уложен на щебенгчный балласт, но кажется, его ещё ровнять надо, в обратную сторону путь кинут просто на грунт без щебня. У Новолесной идут стрелки и там состояние путей взаимно меняется, однако перед Тверским путепроводом оба лежат на грунте без щебня. Контактная сеть вся смонтирована, кроме пути к Белорусскому от Новолесной до путепровода: она висит, но как-то криво. На платформе Савёловская необходимо уложить верхний слой покрытия, пока во всю зияет решётка опалубки. Обновляют антураж перехода, строителей при этом немного На Белорусском строителей дофига. На платформе у вокзала очень активно идут строительные работы (там ещё вдобавок идёт реконструкция вестибюля метро. Строят какой-то вестибюль, не то для турникетов, не то для подземного перехода, но готовность пока так себе: стойки, да крыша.

Только надо знать куда идти. Если с 165 км хороший ориентир водонапорная башня, то в обратную сторону только по звёздам и Яндексу. А там ветвь какая-то сложная: с крутым уклоном и кривой. Её даже вроде закрывали (если ничего не путаю).

Скорее всего, те кто писал текст объявлений, про Люберцы-2 и не знали, что такие существуют, а на схемах их часто обозначают просто как Люберцы

Согласно ГОСТ 34530-2019: Платформа - это остановочный пункт как в пределах станции (может быть несколько), так и на перегоне между станциями. На удивление нет в госте определения "остановочный пункт", а также пассажирская платформа подразумевается только как часть станционного вокзального комплекса.

Во-во. Сами выросли и забыли местные, как на весь салон объявляли хором остановки в троллейбусах, как носились в электричке на покатушках по БМО. И чем больше ТФ было рядом, тем шумнее и хаотичнее было вокруг.

Была версия где-то в ~2010 году через Белорусский далее до Яхромы и через БМО на Ярославский ход. Скорее всего чет/нечет: в одни дни Мурманск, в другие в Архангельск. Но в случае Мурманска логичнее через Витебск и Дно ехать. Сомневаюсь, что через Сонково пойдут.

Так это модно сейчас.

Что мешало 30 или 530 пустить через Верхние Поля, вместо того, чтобы городить такую ересь с с4. Неужели в ДТ не осталось вменяемых людей. Реально какой-то треш идёт, как-будто кто-то рулит из глубинки.

Так, когда открывали Д1/2, там билетная система оказалась не готовой, турникеты принимали любой чип и открывали калитку. Сейчас с турникетами научились обращаться. Ещё по поводу маршрутов, мне пришла мысль сделать остановку у платформы Петровско-Разумовская 677 в сторону метро, Комсомолец можно и отменить будет. При этом отменить высадку из него у метро Петровско-Разумовская. Таким образом от МЦД будет удобно ехать в Восточное Дегунино, куда кроме дохлого 114 больше ничего не идёт. До Комсомольца в область идти далеко, да выбор там только 466, да т47 по сути. Более северные районы Дмитровки на Моссельмаш и Грачевскую неплохо заточены.

Уже как несколько лет как работает, только дублируется наземным регулируемым переходом, поэтому спросом совсем не пользуется.

928 логичнее было Лианозово нарисовать, чем Марк, который черт знает где и в одну сторону. Интересно как вообще связан 194 с МЦД3, когда он к нему по сути вообще не подъезжает. Уж лучше бы 114 усилили.

Самое главное, что такие билеты есть. Я думал, что скажут пользуйтесь тройками.

Если восстановлена, тогда Жм+Ж

ИСИ никто не отменял.

Тогда должен быть Жм+Б.

Там впереди, пусть и не завтра, но светит переделка развязки в аэропорт. Да и капремонт по-любому будут делать когда-нибудь.

Вообще зря они так хотят опереться на МЦД. Неужели они не видят какой звездец настаёт, когда Д1 по выходным из области едет в лучшем случае до Лобни. А на Д3 работ тоже непочатый край.

Забавно, на Калужской на одной остановке будут 1 и п1))) Я думал и с1 там же, но нет.

А то что всегда ездил на З, не заставляет задуматься? Так под него по идее прошивка должна быть. Имеют ли этот участок ЭТ2М тоже вопрос. Просто если нет этого участка, блок-участки будут неправильно рассчитаны тормозные пути.

@Lopasnensky, а сейчас всё машины могут просто так выйти под АЛСН-ЕН? Просто меня смущает только один момент с машинистом: он поехал на зелёный с БЕЛЫМ! То есть дальше маршрут по АЛСН. Одно это должно было насторожить.

Хорошо. Я ещё помню времена до АБТ, с одним 105 на икарусах, как минимум каждые 7-10 минут. На 110 тоже впрочем они были.

Речь идёт об электричках ленинградского направления, которые следуют сейчас до Грачевской с пассажирами вместо вокзала, далее через бывшую сортировку и соединительную ветвь с западной стороны идут на станцию Лихоборы МК МЖД, сменив голову возвращаются через ветвь с восточной стороны, где ходят ПДС, обратно на Грачевскую под пассажиров.

АЭ опаздывал из Одинцово на 16 минут где-то, а Савёлово с вокзала графиком пошла, не дожидаясь АЭ. АЭ должен был перед ней идти.

Я относительно недавно наблюдал, как Москву-Савелово поставили под обгон АЭ на Бескудниково, тк было опоздание на смоленском плече. Этот манёвр позволил всем прибыть по графику.

В 16:20 по соединительной ветви Лихоборы - Ховрино прошла ЭТ2* в направлении Ховрино. Может утренняя залетная так возвращалась?