maverik

Абельмановская застава = перекресток Рогоржского вала и Нижегородской. Это и есть самое побочные место. В нынешней сети ТК Город = Абельмановская застава.

Может дело в радиусе кривой? Там что-то очень маленький он...

Вот это самое интересное. Это же Сокольники, проезд к кругу. Там вообще чисто физически путь можно только в Депо Русакова перепутать))) Даже если есть сьезд, то ЗАЧЕМ???

Я вот понял, что надо 24 и 85 тоже от Владыкино убирать на Окружную, по аналогии с 24к. От Владыкино есть м9 и 76, я думаю достаточно.

У Бауманцев по идее больше совсем нет морковок. Они у Русакова и 25 уже месяца 3 у Русаков.

Вроде бы такая рокировка только по выходным, судя по сайту РЖД.

Стажер он на то и стажер, что должен обкатать все маршруты парка или колонны. Причём и с пассажирами и с инструктором. А вот план у него не на рабочий день, поэтому его нельзя ставить в выход на маршрутах с расписаниями.

Вот интересно, они идиоты или как? Почему нет остановки на Комдива Орлова, около перехода к Петровско-Разумовской...?

Да это понятно, на Бибирево нормально. Для Хачатуряна теперь 803 есть.

Да я честно говоря не понимаю, что они там мудрят с таким числом маршрутов "раз в полчаса" такими алкогольными трассами. Надо 692 и 82 объединить в один и продлить до Юрловского проезда (или м.Бибирево по Алтуфьевскому и Бибиревской) - м.Динамо. 727 после Савеловского отправить на Белорусский по трассе 82ого (причем можно через Писцовую до Савеловского) на СВ. 22 отправить по прямой по Тимирязевской улице для компенсации связей 82ого. По Вятской и Хуторской в одну сторону запустить 87ой автобус. 3 элементарных действия, но регулярность движения можно в разы повысить. Причем тут из частников только 22ой, его от НАМИ до ст.Лихоборы продлить и трасса не изменится по длине.

Дикий бардак творится однако. Половина поездов ездит с надписями на головах "Петровский Парк" в обе стороны. В другой половине на Петровском парке ничего вообще не объявляют, а на Шелепихе постоянно меняют конечную. Ехал туда - надо было до ДЦ, так я на ПП два поезда пропустил "до Раменок", пришел "до ДЦ". Доехали до Шелепихи и он объявил, что едет "до Раменок". Через час пришел туда пешком из ДЦ доехать до Ломоносовского, та же фигня, но наоборот. Приехал поезд "до Раменок" и прям на платформе поменял на "до ДЦ". Ни у кого нет нового расписания Раменки - Партизанская? По идее, теперь оно должно быть другим и с большим числом рейсов.

78ого маловероятно, а вот 56ого продление может и есть.

Какой же ужас будет на кругу у Каланчевской, если ещё и 50 на Витязи... Срочно там надо что-то делать. Причём желательно убирать два маршрута из четырех.

А я сегодня наблюдал как у Яндекса 6993 из Рязани опаздывала "на неопределенное время", а у РЖД и в реальности она ехала строго по расписанию, что вообще говоря для этого поезда редкость... Вечером последняя Голутвинка стоит в Шиферной потому, что графист мудрец, а именно из-за +2 минуты в Виноградово (сейчас платформа на боковом пути), а доехать "со всеми" не успевает - тогда пассажирские за ней не успеют в график до Рязани. Вообще, там как бы не стоило поменять местами 6764 и 6142 (первую - до Голутвина везде, вторую - до Шиферной). Написал в ЦППК предложение продлить 6764 до Песков, потому как ну очень много народу с нее едет на такси в Москворецкую - Цем - Пески, но там проблема с утренними рейсами на Москву тогда, надо типа 6751 до 6101 из Песков отправлять, а то 6101 не сможет к платформе подъехать. В принципе это можно сделать, если 6751 обогнать коротко 6101 по Шиферной.

Это еще почему? Визу страны наибольшего пребывания по правилам Шенгенской зоны. Так что в любом случае Латвийскую.

Под Рязанью немного хитрее. В Рыбном путь из Москвы делится на два: на Р1 и на Р2. Участок там трехпутный, если смотреть от Москвы, то так: Р1, М, Р2. Получается, на Рязань 1 до Турлатово полноценно левостороннее движение, а на Рязань 2 правостороннее начинается от Рыбного. Там, кстати, от Рыбного на Стенькино ещё 2 пути переменнотокового обхода Рязани 2 для грузовых.

Новое старое блюдо - легковушка на вертеле?

Если на пальцах, то Большая Москва не имеет конкретного участка действия. Она действительна везде в пределах указанной зоны. И до Болшево, и до Химок, и до Расторгуева. По маршруту Москва-Лось у нас есть два билета ежедневно: на этот маршрут и БМ. Разница в том, что первый дешевле, но позволяет ездить только по указанному участку, а второй - на 300р примерно дороже, но позволяет ездить по всем направлениям ЖД в Москве.

Что-то я подумал, что МГТ перемудрил. Им бы при продлении до Петровско-Разумовской 61 и 59 троллейбус местами поменять: 59 часто до Панфиловской, 61 реже до Сокола...

1) Грузовики ничего класть не будут - от Люберец строят 5 путь же вроде - вот он и станет для грузовиков в Перово в предполагаемой конфигурации. И Класть он будет развязку в Люберцах или спокойно уезжать на Л2 в реверс-режиме. До МЛРЗ там пешеходная дорожка, которой можно пожертвовать. 2) А в Косино что делают со стороны Реутова? И около Плющево? Тут на форуме писали, что это типа подготовка к 5 пути. Но это по идее ОБС. 3) 2 и 4 пути, сьезду это вообще никак не мешает, просто он будет в черте платформы.

На самом деле, кмк, нет особых проблем построить 3 путь на отрезке Перово - Фрезер - Новая - Сортировочная - Электрозаводская параллельно 4ому (там даже между мостами есть промежуток над МЦК, да и под путепроводами с ШЭ и Семеновским Валом места полно). Платформы на всех пунктах сделать можно береговыми снаружи, а старый 3 путь сделать 5ым и гонять по нему грузовые (5ый же строится) в Перово. На Электрозаводской конечно сложно и дорого, но можно нынешнюю островную перенести поближе к Москве (насколько позволяет кривая перед мостом над Яузой), а засчет этого сделать уширение между 3 и 4 путями ближе к области и там сделать платформу. Получается, ее торец будет примерно на уровне подземного перехода.

Но у них есть и длинные московского графика. Идея в том, чтобы 11вагонку гнать до Савеловского вокзала вместо обрубков до Поварово.

Смотри, Большая Москва позволяет ездить в течение 30 дней по любому направлению мосузла в пределах 0-3 зон примерно. Проездной Москва-Лось по будням позволяет ездить только на участке Москва-Лось и только по будням, но входить и выходить можно на любой обстановке в пределах участка.

Утреннюю надо перекинуть на 4 путь, а по ее нитке пустить 47ую со всеми. На утренней толпы ездят из деревень в Раменское и Жуковский к 11 на работу. Да и предыдущая там на целый час раньше. Из приятного - всем Рэксам назначили таки Пески. Не прошло и 10 лет, одумались.

Этот 40 надо по трассе бывшего 46 Нагатинская - Коломенская. Я думаю так он будет меньше воздуховозить.