maverik

Потому, что у автобусников и троллейбусников под словом двухсменка понималось разное. У автобусов это был целый день с тремя перерывами , но с 7-00 до 20-00 в одного водителя который работал 2-2 со сменщиком на одной машине. А у электротранспорта это был график с 4 утра до 00 ночи с одним коротким перерывом на обед, но в два водителя со сменой в 14-00. Вызвано это было тем, что особенно на трамвае не постоишь долго на конечной. То есть смысл был разный: на автобусах двое в смене/наряде на неделю, а на трамваях - двое в смене в день.

Ух ты, электрическая двусменка! Давно такого не видел.

Вот кстати там возможно было бы использовать орп Мост Октябрьской ЖД - продлить ещё на три остановки через Петровско-Разумовскую - там не хватает связанности, 282 пользуется спросом.

Ну вот так, у всех коммерсов есть регламент пользования данными и там строго написано так.

Я отписаться не успел) Короче, 10 лет назад, когда появлялись сервисы слежения за поездами, при передаче данных партнерам прямо запретили показывать "табло" с ожидаемым временем проследования поездов. Только ИЛИ базовое расписание ИЛИ +ххх опоздания с точностью до 10 минут. Мотивировали это тем, чтобы террористы не знали, когда взрывать конкретный поезд. Это прямо официальное обоснование. Поэтому даже на вокзалах на табло пишут поезд и время по расписанию, а только лишь иногда опоздание в виде +ххх и все. Соответственно можно на табло показывать ближайший поезд, но порядок проследования - также нельзя. Такой дурдом.

Да, как мне поясняли сотрудники сервисов - есть прямой запрет ФСБ и РЖД показывать такие опаздывающие поезда как "ближайшие". И это очень сильно путает. Как раз на таких платформах типа Конев Бора проблем нет, а вот на Песках/Гиганте есть, особенно если поезд идёт в непонятное время.

На Казанском нет сейчас ни одного Рекса по 1/2, а если Рекс опаздывает в области - то лично я всегда сажусь, а далее пусть кассиры мне доказывают, что я билет не тот взял. Я тут как-то раз попал в 9 вечера вообще смешно было: две обычных и Рекс - все синие )) причем одну ЦППК поменяло на очередной фестиваль в Коломне, они это любят, а вторая случайная подмена. Ну Рекс был своим составом)) поди догадайся в 21-05 в Песках что это такое к платформе подкатило)) Тут речь по условно дальнюю область, где рексы и часть поездов обычных идут с пропусками всего некоторых полустанков. Ну например, на той самой дальней Рязанке так. Вообще сколько раз ездил, в случае проблем кассиры в рексе особенно не ругались на обычные билеты. Последний раз так полгода назад днём в выходные не было двух голутвинских, а затем Рекс - кассир на Песках громко объявляла, что незапланированный перерыв более часа - садитесь по обычным билетам в Рекс. Я там был, но кассиров или не было или они сели просто в эту чехарду. Воронок та же история - там пропусков почти ничего у Рекса до Болшево.

Только наоборот, школьник из Нерехты может проехать со скидкой 50% на жд из Раменского в Москву по ЖД тарифу. А московский в Нерехте - не может.

Вот вроде как уже нет. А с того же с чего в Москве или МО работает любой студенческий или школьная справка для льгот на жд, а в соседних регионах - нет

А вот вроде бы нет, школьник любого региона РФ может получить соцкарту Москвы, а вот студент - нет, только по прописке или по местоположению ВУЗа. Но тут МФТИ и Сколтех подсуетились так сказать

Ну так вокзал Адлера и вокзал Сочи это разные станции. Я ответил про вокзал в Сочи, где старая башенка с часами. А в Адлере там конкорс а ля Мытищи и там все проще.

Не очень понимаю, между какими собаками предлагается пересаживаться именно в Сочи? Если нужно со стороны Туапсе в аэропорт, а поезд до Сириуса, то нужно пересаживаться в Хосте или Мацесте, там на одной платформе. Ну и наоборот. На Адлере бывает нужно из Аэропорта в Сириус, это да, попробовать можно, но обычно они приходят на одну платформу на разные стороны, да и пересесть в Адлере между электричками можно без выхода за просветку, если я правильно помню.

Сейчас два разных - на вход и на выход. Из здания вокзала - на посадку, а с платформ - получается как бы севернее здания вокзала - только на выход.

Да, абсолютно поддерживаю. У нас тут есть участок Коломна - Андреевка где один и тот же автобус с одними и теми же остановками по 21 маршруту будет стоить 73р, а по 57 - 175 кажется рублей....))

Я лично сомневаюсь, так как там не предлагается никаких строек - только переразметка существующих улиц и перенастройка светофоров.

Надо было 538 отправить до Шереметьевского моста, как м53к. А вот 524 проложить до Рижской с разворотом через Гиляровского.

Там ещё через мост нужно успеть перейти. Как бы до второго Гидропроекта не было быстрее.

Да, но он будет работать для связи алтушки и метро Отрадное совместно с 573, но как бы во встречном направлении. На самом деле 573 так бы и похоронить можно, а до Бибирево продлить например С6.

Вообще поворот с Хачатуряна на Алтуфьевское достаточно бестолковый для пассажиров, ну и ещё теперь 540 будет там. Но да, я бы 598 сохранил и обьединил с чем-то из Северного, а 571 на новую эстакаду в Бескудниково отправил.

Вот я даже удивлен, я бы однозначно так сделал

Присоединяюсь, как я понимаю это снос для прокладки всм, не влезает...

Там понастроили человейники на Берёзовой, 628 трещит по швам:) Но да, по Свиблово он с меньшей нагрузкой, но социальным ему не стать. По скорости разница огромная, плюс явно контингент из области едет.

Долгопрудненском?😛

Это местная особенность, там схема путей такая, что если едешь из Москвы по 3 то там платформы нет физически, а если на Москву то есть, но там запирается сигнал под выход со 2 на Совхоз, поэтому в обоих случаях если до Люберец без остановок, то предпочитают ехать мимо Ипподрома, только на Раменском остановка, она обязательная. Вроде бы у нас нет больше конечных МЦД, которые не обязательные для дальняка на других направлениях.

Мужики, вы достали:) Хочу сказать, что лично я очень ждал, так как езжу Химки - Менжинского 38. И честно говоря вариант метро - МЦК - МЦД если не в пик, а в обед, то проигрывает маршруту м54. Последние разы кстати я ездил на м54+любой автобус по Дмитровке до Петровско-Разумовской и на целых одну минуту было быстрее, чем метро + МЦК. Проблема в том, что переход на Лихоборах долгий, а на МЦК бывает интервал 8 минут. На ботсада в целом тоже не очень короткий, а скорее средний.