Elektroborman
Постоянные участники-
Постов
2710 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Elektroborman
-
На бывшего «начальника всех пассажирских компаний» Акулова МП шьют дело, и отправили его под арест на 2 месяца. https://www.kommersant.ru/doc/5798502
-
Хз насчет рисков в Анапе, но открытие находящегося чуть подальше от линии фронта Краснодара сильно бы изменило транспортную ситуацию в регионе.
-
Стрелки со значительными ограничениями скорости при приеме на боковые пути, последовательная схема многих станций (это когда боковые пути после или до посадочных платформ, соответственно, при обгоне сначала посадка-высадка пассажиров, потом отправка в парк на техстоянку или наоборот), отсутствие 3-путных вставок, и 4-путных в пригороде СПб.
-
По крайней мере с точки зрения пассажирского сообщения теплотяга сильно дороже. Смотря что брать за критерий образцовости, и что выносить за скобки. Там достаточно нормально работает 40-километровый участок от Москвы до Крюково, на остальных 610 км на большей части нехватка пропускной способности и другие серьезные инфраструктурные недостатки, не позволяющие организовать полноценное жд сообщение.
-
😱 зачем ехать по медленному деревянному участку Ковров-Муром? И на Москва-Владимир проблематично еще что-то быстрое воткнуть.
-
А зачем Челябинск-Курган еще одна пара? Там нужно в первую очередь вернуть прежнее время пути экспрессу в сторону Кургана, которому из-за отмены вечерней эл-ки Челябинск-Шумиха назначили все остановки по участку, в результате чего он стал на 40+ мин медленнее. Оренбург-Уфа - да, напрашивается 2я пара в 7 из Оренбурга и ~15:40 из Уфы, чтобы обогнать в Стерлитамаке РА-шник со всеми остановками.Также состав от поезда в Кумертау можно по сб и вс прогнать на Кумертау 9:40-13:40 и обратно 14:00-18:00.
-
Клин - 90-тысячный город, перед ним Солнечногорск, а дорога по М10 туда муторна. На мелкие Можайск и тем более Волоколамск нет такой населенности поездов. В Серпухов плохо представляю себе среднюю населенность поездов. Автобусов оттуда много (реально обалдел, когда лет 5 назад в НГ праздники утром при температуре около -20С увидел в Серпухове очередь на автобус человек в 40), и по М2 вообще очень быстро ездится. Это свидетельство низкой населенности прилегающих территорий и низких скоростей на жд. А радикально сократить число рейсов в тот же Волоколамск, Черусти или Узуново Мособласть им не даст. Но конечно надо работать по теме ускорения, сокращения нецелевых остановок.
-
У МТППК в Подмосковье только одно хорошо населенное ленинградское направление, где успех обеспечен как кол-вом населения, так и хорошими скоростями на ж-д инфраструктуре и пробочностью М10. У ЦППК есть малонаселенные Рижка за Истрой, Белка за Кубинкой, по участку до Нары тоже не шибко много возят. Мало пассажиров по "хвостам" на Узуново и Черусти. Также есть малодеятельные ветки на Звенигород, Усово, Электрогорск, Красноармейск. Дубна тоже не шедевр, вот что было в сводках про аварию на переезде 29 ноября с 19-часовой электричкой из Дубны на Москву. Про ветку на Рязановку и почти все БМО, где, считай, ПС просто гоняют бесплатно, можно даже не говорить. Кроме того, МЦД с такими халявными тарифами - на дотациях.
-
Тулачермет, Плеханово. Видимо, так. На Сухиничи сквозное движение было минимальным, но сборные по области ходили, на Калугу тоже вряд ли что-то существенное. От Узловой, думаю, за час можно доезжать до Тулы-Московской, плюс еще есть 2 остановки в городе. В теории можно запустить что-то диаметральное, типа Урванка-Щекино.
-
Там двухпутка, наверное, и трафик соответствующий есть. Но если в Узловой будет только переменка, то электрификации на Тулу скорее всего не будет. А там вполне есть перспектива запуска электропоездов между Новомосковском и Тулой и с нормальной интенсивностью движения, поактуальнее даже, чем на Москву.
-
Реальное кол-во рейсов слабо коррелирует с тем, что отображают поисковики. Которые тоже друг другу могут противоречить. Особенно на таких маршрутах, навроде Мск-Воронеж или Ростов на Дону с немалым числом перевозчиков, где могут работать всякие неуловимые ИП Армавир Шаурмян.
-
Я так понимаю, грузов там 2-3 пары в час. Есть боковые пути на станциях для этого.
-
В любом режиме надо ехать быстро. До Казани - часов за 11, до остальных станций - исходя из тех же пропорций.
-
Из Ожерелья в 6:06 идет Рэкс прибытием в 8:02, на 20 мин позже Узловской РА-хи. Из Москвы вечером идут Рэксы в 18:50 перед сабжем и в 19:38 после. Наверное, после периода раскатки было бы правильным введение продаж с резервацией на участке Москва-Ожерелье и разворачивание инфраструктуры для таких продаж по станциям В-Котлы, Венев, Новомосковск, Б-Донской, Узловая, а также Ожерелье и Домодедово, где также ввести остановки РА-шнику. По участку Ожерелье-Узловая - как с резервацией, так и без.
-
Тариф Москва-Ожерелье обычный равен 377, рэксовский 460. Ожерелье-Новомосковск 282. Москва-Новомосковск в последнем варианте 460+282 = 742 - было бы многовато для поезда с такой плотной компоновкой сидений. Наверное поэтому пока пошли по самому тупому варианту, и заодно понаблюдать, какой поток будет из Тульской области. И 2-вагонный состав на 140 мест - тоже жесть та еще.
-
С таким временем пути в сообщении Ржев-Москва он нафиг не нужен вообще никому