Володя13401

Физически цикл заряд-разряда это передвижение иона лития из анода в катод и обратно. Полный заряд и потом полный разряд заставляет ион переместиться на максимальную глубину. Размеры иона Лития больше, чем расстояние в кристаллической решётке углерода в которой это движение происходит. При движении литий толкается и повреждает решётку углерода. Но если уменьшить глубину разряда, то повреждений будет меньше и батарея прослужит дольше...

Неужели подъёмник дешевле иного расположения силовых элементов кузова? Или в низком полу ещё и более прочные металлы применяются?

На Магистраль запаса хода в 30 км маловато будет.

Ну эта проблема решается резервированием этого кабеля от другой зарядки. А вот если в составе зарядки будет управляющая током электроника, то резервировать придётся всю зарядку.

Вопрос в сложности починки этой самой зарядной станции. Если принять концепцию типа зарядки от 380 или от выпрямленных 380(читай, троллейбусные провода), то это проблемой не будет потому что чинится оно быстро и вообще простое и кондовое. А вот если пойти по тому пути, который активно пропихивают наши автопроизводители с ЗУ, которое полностью управляет зарядным током - то с таким ЗУ уязвимость системы доходит просто до фантастической величины.

В Европе есть тренд к полному запрету дизелей. Естественно, там все пытаются как-то играться в электробусы, газоходы и прочие гибриды. То что сейчас там только играются не означает, что через пару лет там не начнётся взрывной рост этой технологии, как он уже начался в Китае.

А где там кривые? Там сеть сделали почти по всей улице Мневники идеально ровную на новых постоянных опорах, а сейчас там почти доделали подъём к Рублёвке и теперь почти нет пробок. Естественно, он будет привозить нагоны. Как и автобус, если не менять расписание под реальные дорожные условия.

Каждый день объезжают ТТК по Садовому от Баррикадной до Люсиновской...не жалуюсь.

Ну учитывая что вместе с зеброй поперёк Тверской появился сквозной проезд тут попутно и перепроверить снизились

Потому что пешеходы идут сплошным потоком и хрен через них проедешь.

2 троллейбуса скорее всего прошли по старому тендеру на 26 - можно же увеличивать объём работ на 10%

Если внимательно присмотреться, то там большая часть этих "гибридов" - это так называемые MildHybrid. То есть, это тот же бензин или дизель, но с небольшой батарейкой на 48В и электромашинкой на те самые 48 В, расположенной в ременном приводе агрегатов - считай, тот же самый генератор, только побольше. Ну да, на него ещё возложили функцию стартера. Естественно, мощность всего этого дела соответствует мощности ременного привода - несколько килоВаттиков. То есть, машина как была дизелем или бензином - так им и осталась, а вся "гибридность" по факту - более надёжный старт-стоп. Как ты понимаешь, при такой мощности ни о какой значимой рекуперации или о значимом "подкручивании на разгоне" речи нет. Зато, все "дизельгейты" и прочие запреты от экологов красиво обойдены. Вообще, прогресс что у нас, что там идёт только под давлением нормативного регулирования. При этом, одни пытаются так зарегулировать чтобы был прогресс, вторые пытаются так спрогрессировать чтобы их продукт всё же остался кому-то нужен.

Мой пост касался исключительно кремлёвского кольца

Чтобы Москву избавить от многих пробок надо начать строить правительственный квартал где-нибудь в лесах илиполях в районе Внуково. А Кремль оставить только для особо парадных случаев типа инаугурации или государственных визитов. Итого максимум 198(194) раз появится перезидет за 5 лет в Кремле.

Электробус от троллейбуса отличается только по электрике - у электробуса формально можно использовать кузов как второй проводник, у троллейбуса - нельзя. Да, это представляет небольшое затруднение для автоэлектроника, но не более того. Все наши производители ринулись делать электробусы только потому, что на них дают федбабло, а не потому что их делать легче, чем троллейбусы. электробусам будет гораздо лучше, если для них хозяйство будет строиться с нуля.

С чего ты это взял?

Да, действительно какие-то работы начались по вырубке деревьев, наверное по трассе нового дорого моста над старым дешёвым

Тут кстати произошло знаковое событие- на повороте с Народного Ополчения на Карамышевскую набережную перевесили провода с консолей на растяжки так чтобы рогатым стало удобнее поворачивать без резких перестроений.

то есть, твоя средняя скорость составляла 60 км/ч. Это нереально,если даже пытаться соблюдать ПДД.

А вообще, это надо выносить в новую тему.

дальше можешь не продолжать. Это могло быть 25 лет назад, но сейчас-то сейчас, а не тогда!

Ещё один блинкина наслушался. Даже в СимСити потоки едут не там, где есть хайвеи но ничего нет вокруг, а там где надо проехать. И едут туда, куда им надо, а не туда, куда ведёт хайвеи. А у вас всё измеряется абсолютно бездушными и бесцельными потоками, которые нарисовали в соответствии с шириной хайвея) может, это было в какой-то очень древней версии СимСити?)

Это хотя бы будет честно

Какой плохой человек придумал нарисовать полосочку на Баррикадной улице?

А он не в рекламе?