Володя13401

Серый - это смесь двух самых дешёвых красок: белой и чёрной. Зелёная дороже)

А этим всем, кто против трамвая не понятно, что дома построят в любом случае, а экологической ифраструктуры они лишатся? Как и гаражей, владельцев которых уж точно никто слушать не будет.

А что, денег у парков явно появилось заметно больше, чем раньше. На на голом же энтузиазме делаются машины и централизованно закупаются такие мелочт, как колпаки.

То то я встретил м4к на Варшавке в область)

Правильно, теоретический пробег пустой машины при полном разряде батарей по щадящему теоретическому циклу - совсем не то же самое, что работа на линии по реальной дороге с реальным ограничением разряда аккумуляторов. Вон, Тролза для Розарио с 6 тоннами груза плюс 15 интересующихся смогла проехать 80 километров по Саратову и то они не полного разряда достигли, а ограничителя примерно на 50%, который подвинули под эту конкретную поездку. А подом, поставили ограничитель на 30 чтобы некачественные аккумуляторы Лиотех смогли ездить требуемые 7 лет и потребитель не заметил всех внутренних процессов, что там будут происходить. Но и при таком ограничителе Лиотехи мрут и их меняют по гарантии.

А без него не поедет Рабочая температура аккумуляторов 23+-5 градусов. За время быстрой зарядки они нагреваются на 10. и за время между зарядками эти 10 надо отвести. Не, поедет, но не совсем столько, сколько заявляет производитель. До -5 можно греться кондеем типа охлаждая улицу Потом эффективность теплового насоса совсем не очень. Надо включать на БК калориферы киловатт на 17,5(обычно же в троллейбусе 3,5 кВт штук 5 ставят) при этом средняя мощность на тягу 40-50 кВт. При этом кондей потребляет летом не больше 5 кВт. То есть, летний пробег будет больше зимнего(по одинаково чищеной дороге) процентов на 25-30 даже если летов в салоне будет холодильник, а зимой дороги будут идеально чистить и сопротивление движению от снега не учитывать.

Наверное, сжигая пару литров жидкого топлива в час Надеюсь, додумаются ставить автономки на бензине - они должны быть менее дымными. Вот интересно, лето. Кондиционеров на жидком топливе не делают

Можно. Энергетическая плотность суперконденсаторов значительно ниже литиевых аккумуляторов. Поставить вполне можно, но белорусы этого делать не будут. Не зря же они построили завод. Они будут это пропихивать и не удивлюсь, если они ради испытаний построят в Москве зарядку.

https://goo.gl/photos/c7drFzGMSGGMtcGt9 с деревьями не засекается, висят аккуратно, пересечки не громоздкие. Везде бы так строили троллейбус)

Не прибытие, а отправление. Чтобы быть наибольшим халявщиком надо уезжать в командировку в 23:55, а выезжать из командировки в 0:05:)))

Сахарова может пройти чеез МоюУлицу.

Натянули провода на развороте через проезд Серп и Молот. Спецчастей пока нет.

Да ну мало ли причин встать? Самим ячейкам ничего не сделается, а вот какой-нибудь глюк в электронике, изменений ие влажности или плохой контакт в батарее могут остаеовить машину легко и не принуждённо. Собственно, так же, как и с коптилками. Как ие основные причины возвратов на эвакуаторе? Воздух, да охлаждеие ДВС.

Нету такой инструкции.

На Большом Бульваре один круг. Собственно, из него растёт дорога на конечную. Не очень понятно зачем водитель остановился, если видил остаток заряда на нуле.конечная под гору любого движения хватилобы докатиться)

Ну не доехал он очень условно. Этот круг в 100 метрах от конечной.

Зато зарядку пытаются строить. Круг по Sk 33 километра плюс до куба и обратно надо доехать так что, реально используется около 40 км.

Да всё там нормально с ноомами на Радонежского. Между домами дохренища места

Свежевыехавщие машины на ЯТ появляются только если ткнуть на какую-нибудь остановку. Вообще такое ощущение, что программа один раз грузит метки и потом они едут только в программе, а реальные их позиции не обновлются или обновляются реже, чем это нужно для корректного отображения. Решается либо составлением актуального прогноза времени, либо выходом/сворачиванием приложения.

Радонежского - это 60 метров примено между домами. Трамвай имеет ширину 8, 4 полосы имеют ширину 14, ещё две полосы остановки плюс парковка 5 итого тротуары получатся аж 33 метра. С одной стороны 20 и с другой 13.

А что собственно, мешает? Сузить Радонежского до 4 полос, сделать широченный тротуар и трамвай. Поток машин по Радонежского не велик.

ну восстановление, наприер, Школьной куда больше испортит жизнь жителям прилегающих домов, чем линия по задворкам в Бирюлёво.

А на что идёт сбор денег? На ремонт Провала чтобы он не слишком проваливался. Любое бурление можно использовать дляобогащение какого-нибудь комбинатора. Заметь, что бурления очень хорошо локализованы. Почему-то против намного менее полезных линий и дорог бурления нет. Вот у меня мама вчера проходила мимо мужика, который втирал какой-то бабке налавочке, что Твой Дом совершенно незаконно постоил дорогу от Шипиловского проезда, что выкупил половину этого самого Шипиловскогопроезда и надо срочно обратиться к юристам и подать в суд на город и магазин.

@PavelV, а ты никогда не задумывался на какие шиши все эти войны против улучшений проводятся? Там ведь сразу подтягиваются все возможные исты.

Как показали пятиэтажки на примере одной из ведущих утреннего шоу на нашем радио эти заводилы ещё и умудряются собирать деньги на то, чтобы ничего не менялось. Так что, в их невменяемость верится с трудом.