Володя13401

Прости, как это связано? МГТ отдал часть своих маршрутов другим перевозчикам, а на другие уменьшил выпуск? И куда дел водителей и автобусы? Может, виноваты в этом импортные права и разные троллейбусы с Новыми Москвами и прочими магистралями, куда надо постоянно увеличивать выпуск автобусов?

Просто Песу ручными домкратами ставить на пути надо, а КТМ ставят на пути за 10 минут эвакуатором.

Обычно все ноют, что "национализируют убытки и приватизируют прибыль" Когда государство решило сделать наоборот - то же нашлись недовольные. Причём не со стороны тех, кто может с этого что-то потерять(а может, и получить?), а просто со стороны никак не заинтересованного человека.

С какой стати они будут дешёвыми? Процентов 10% разница может быть. Изучи сайт http://мой-адрес.рф эти квартиры если и дешевле соседних коммерческих проектов, то не прям уж так существенно. При этом, коммерция рядом может быть монолитной.

Так к такой схеме привели законы о госзакупках федеральные. Теперь схема "бартера" запрещена. То есть, застройщик не может расплачиваться за стройплощадку квартирами. Только два варианта - либо администрация на свои строит дом и дальше распродаёт лишнее, либо "инвестор" строит дом, а потом администрация выкупает у него квартиры. Второй вариант сложнее в реализации потому что 1 год дом не строится, а значит, деньги за землю и все коммуникации будут получены в одном году, а покупать квартиры придётся в другом потому что купить квартиру до сдачи через госзакупки невозможно.

Насколько я понимаю, сейчас это всё делается без инвесторов. Государство в этом вопросе уже наелось и теперь схема такая: город на бюджетные деньги строит дом и если останутся лишние квартиры - продаёт их через госзакупки.

Тоннели не так дорого стоят и не так долго строятся чтоб на них можно было получить существенный выигрыш. Основа времени и денег - это станции а они меньше не станут ну или их станет сильно больше

а как ты предлагаешь сесть на эти места, не пройдя там?

Я вот имею к Витязю две притензии - фары как у малолетки на Жигулях - слепят и не светят ну и салон. Что мешало поставить все сиденья нормально? По ходу движения чтобы никакие ноги в проход не торчали? Ну будет узкий проход ну и что? Сидеть по ходу движения гораздо комфортнее, да и люди в трамвае едут, а не ходят по нему взад-вперёд.

Я что единственный тут, кто прям сильно доволен выходом АЛ на маршрут под окнами? Был маршрут-донор для всего парка, стал очень даже прилично соблюдающий интервалы маршрут. А если бы ещё на нём был симметричный график на утро и вечер - вообще красота была бы.

Наверняка ведь можно поставить какую-нибудь гладильную доску для прихода лбом на колёсную арку чтобы влезло. Тут явно боятся лишь одного - соприкаснования головы сидящего на первом после арки ряду с аркой. Иначе не было бы у МАЗа-203 сидушек на передней арке вперёд.

Раза три...Он ничего не может пока законов нет.

Участковый кроме беседы ничего сделать не может. Есть московский КОАП. Там за каждый вызов есть штраф 1-2 тысячи. Но правоприменение без договора между Москвой и МВД невозможно. То есть, по сути, этого закона и нет. Он есть по отношению к стройкам - там можно вызвать управу и зафиксировать и у управы на стройку есть свои рычаги давления в том числе и штрафы. У управы на простого гражданина никаких рычагов нет. Да, проблему решил. У меня есть рубильник всеподъездный в щитке Действенно Больше не орут и дискотек не устраивают.

У моей девушки в Южном Бутово вроде как, окна не меняные. Деревянные рамы со стеклопакетами. Стандартные режимы пластика все есть. А как по твоему можно построить дома сейчас? Основа ведь всех этих законов - сохранение района проживания даже не округа, как было раньше.

Не надо никаких паркингов. Потом будут туда дубиной загонять.

А никто индивидуальных проектов и не обещал. Только индивидуальные проекты могут дать реальный комфорт.

А если ещё и вспомнить кто в этом виноват?

Два смесителя - это чтобы было в 2 раза больше проблем с обслуживанием? Да, наружная проводка труб - конечно не круто и это будут переделывать просто к гадалке не ходи. Да, линолеум не есть гуд, но если это всё будет сделано ровно и для передки этого всего не потребуются какие-то глобальные работы типа залить полы заново и зашпаклевать все стены заново, то я считаю, это вполне преемлемо. Ну и главное, если при этом ремонте не будет применена масляная краска на стенах...ух! сколько я перфоратором её от стен отдалбливал

Уважаемые форумяне! А можете сделать обращение на вот это общение с Путиным? http://moskva-putinu.ru Я про троллейбусы написал что Москва своим политическим решением уничтожают очень перспективную отрасль экономики в которой вся интеллектуальная собственность принадлежит российским фирмам ибо откуда взяться нашим электробусам если на "переходной" период" Москва лишила их денег А вы можете написать про то, что написано в статье МК? После введения поправок в КОАП согласно ФЗ 247 от 21.06.2014 местные КОАПы перестали работать и уже 3 года Москва не озадачилась тем, чтобы московские законы получили возможность правоприменения.

Я так понимаю, там на месте обсуждаемых выходов построен дублёр в область?

А в проектах-то есть остановки? На новых участках?

Согласно Викимапии Очаковский путепровод построен в 1980 году. До этого был переезд. Вот поэтому я и говорю, что новые тоннели фактически не создают никаких новых связей, а лишь ускоряют давно существовавшие. Что нельзя было выехать с Дорохова на Аминьевку через светофор какой-нибудь?

Для обедов можно сделать короткие рейсы, биотуалет поставить на Будённого, а диспетчер у нас один фиг виртуальный.

@Irbiss,Спасибо, интересная статья. Например, так же, как за безбилетный проезд.

Вот новая разметка реально помогает ездить. Но вот цифирки интересные. Средняя скорость у меня даже утром получается где-то 35 км/ч не говоря уже про вечер, где 15 - уже победа.