Володя13401

Кто ж знал что он - гибрид? Там же помимо дизеля ещё и накопитель какой-то присутствует.

Ну так обкатывают наверное не полным объёмом поездов пока - вот и не мешает одно другому. Когда запустят движение в полном объёме - тогда и понадобятся все тяговые подстанции.

На этом БКМе лиры открывающиеся. Да и на московских автономниках то же вроде было это в ТЗ. А если и не было то надеюсь, додумаются заключить допик чтоб было.

За меня платит работодатель. Это просто способ сначала заманить арендаторов, а потом тихо увеличить аренду.

Да людям сейчас надо во все стороны, а метро и НОТ ходят только в одну - вот люди и едут на машинах. И решить эту проблему в ближайшие лет 100 не удастся. Ну нету больше заводов и фабрик в центре, нету кварталов сотрудников завода ЗИЛ, зато есть бизнес-центры в Румянцево, Сколково, Гринвуд(Новокуркинское шоссе) и их сотрудники живут по всему городу, а на метро можно доехать только до центра а оттуда можно доехать до другой окраины, там пересесть на автобус с которого пересесть на маршрутку

Чем он поможет Каширке? и конкретно этому месту? Наоборот опять Каширка станет узким местом всего мероприятия. И так Каширка является узким местом, так ещё один узелок на неё навязывают. Да и вообще мост через Москва-реку мало связан с Каширкой.

Да, у неё московская лицензия. Avtokod.mos.ru

Кому нужен выбор между принципиально разными маршрутами? Ну это если в область, если в центр то тут кому до Каширки внизу останутся, кому дальше - вверх пойдут.

Ну так это выпуск повысить надо...а трамваи у нас не покупают как и троллейбусы.

Ну когда в кармане есть место и снижение до 20 не страшно, а когда карман переполняется - тогда пробка будет ехать лучше ибо ей будет куда ползти.

А это как раз куда удобнее ибо это же жители Сабурово и им будет куда ближе идти. На счёт того, что это будет хуже для района то же спорно. Во-первых, поток будет ползти, а не стоять что приведёт к уменьшению выхлопов, а во-вторых, выхлопы на уровне 3-4 этажа куда сильнее загрязняют район, чем те же выхлопы на уровне первого этажа. А выехать из двора и въехать в него - никогда не является проблемой - всё же пропускают.

В нём самом. сейчас стало больше полос, но длина на которой все хотят в него попасть - наоборот уменьшилась - разметка "можно перестраиваться" стала короче. Теперь больше перестроений стало и всё очень вяло ползёт. Ну и сам карман нифига не справляется с потоком. Как по мне решить проблему кармана можно пробовать либо его полным уничтожением и отправкой всех под путепровод в Сабурово и далее левым поворотом на Борисовские пруды(там понадобится либо уничтожение куска Борисовских прудов и светофор у Техкома(предпочтительнее) либо два светофора - у Техкома и на перекрёстке Борисовские пруды...и хз толи нижнего дублёра Каширки, толи самих Борисовских прудов Или другой вариант - отменить выделенку от выезда из под путепровода над Курской ЖД до кармана - так будет меньше перестроений, а зона этих перестроений удлиннится. Заодно автобусы-троллейбусы заставить СРАЗУ отчаливать во 2 ряд. а то стоят до победного прямо и сами не едут и другим не дают.

Мост не расширили, а вот асфальт там появился. Это сильно ускорило процесс

Ну не знаю. Я как то ездил зимой к 9 утра на Таганку от Обувной Фабрики на 907+чтото+901 и заняло это у меня около часа, а если бы не мерседес на 901 было бы ещё бфстрее водитель уж очень берёг машину

А в обратную сторону кроме времени в пути огромную роль играет комфорт поездки. Когда ты устал в набитом метро капец как не комфортно и можно потратить лишние 5 минут за тем чтобы ехать в автобусе до места.

Не смертельная совершенная

И с Карусельки и с южного порта. Хотя как там после открытия платформы технопарк не знаю

А к тем которорые идут к Автозаводскому мосту они реально бредовые. По хорошему там нужны прямые маршруты на юг к Коломенской и восток к Кожуховской...ну а девятка и так нормальная

Туда ничего вменяемого и не ходит. В основномобсуждаются 901, 299 и 608...остальное там призрачно Хотя сейчас поток там будет расти. Один огромнейший ТЦ создаст немалый поток

Кому в центр высаживается, кому в область обычно остаётся и садятся новые. Вообще очень оригинальная тема а как бы сделать хуже

Автобусы с моста приходят битком

До любой точки куда потом на том же 299 или 608 и прочих придётся ехать назад ЯТ не нужен. В окно поезда всё видно

Неудобно. Транспорт должен под людей подстраиваться, а не люди под транспорт!

Была б моя воля я бы все пути по Энтузиастам закатал в асфальт и троллейбус на автобус поменял. Толку было бы куда больше. Равно как и на Варшавке, но там это меньше надо

Нужны. Очень многие выходят на Коломенской и дальше едут на автобусе до дома потому что это быстрее. Метро делает крюк, а автобусы едут по прямой.