Володя13401

Людям доехать, а не метро. Автобусы оттуда легко можно направить в Сити и до куда более интересных точек метро и такие поездки будут интереснее по времени.

На острове будет огромная плотность населения да ещё и с большим количеством прислуги. Он же весь под застройку премиум жильём. Их всех возить надо будет.

Не поворотные тележки тут явно не последнюю роль сыграли. Но всё равно странно. Он даже не попытался поворачивать и прямо поехал. Может, мусор какой-нибудь в канавке был. Две тележки прямо проехали, что странно.

В такси и курьеринге, в дальнобое. Зарплата и соблюдение РТО. А ещё отменить платные парковки вокруг парков или пускать ЛА на территорию. Вы некорректно процитировали моё сообщение. Там главное "а количество рейсов в штуках было одинаковым" а не воздух плюётся и идёт пешком.

Вообще, да. Люди из дома выходят с 7 и возвращаются в 10. Разные, конечно, но автобусу пофигу один и тот же человек едет, или другой. Автобус должен его везти. Никогда не забуду как они сделали первую порцию маршрутов для частников, когда утренний пик был в два раза короче вечернего, а количество рейсов в штуках было одинаковым за утренние два часа и вечерние четыре. Они же в транспорт тикон не наигрались в детстве. К сожалению, во всей россии нет цели иметь эффективных, мотивированных граждан. Мы перепутали демократию с властью волнующегося бездельника(он голосует лучше, он пишет много обращений, все играют в демократию), а работающий человек - подождёт, обойдёт, прогуляется. С него не убудет, да и гулять полезно. А ещё очень важны строители и уборщики. Одни на работу не ездят потому что живут в ней, а вторые где родились там и пригодились. Курьеры и таксисты туда же. Только я не понимаю, откуда таким темпом будут появляться базовые деньги? Не преувеличивай влияние этого аспекта. Обеды, отстои и простои в ожидании следующего круга сжирают радикально больше времени, чем зарядка, которая вообще не видна так как входит либо в обед, либо в простой. Хотя, если продолжать кататься фиг знает куда на зарядку, сжирая ту самую зарядку на порожний пробег - это верх эффективности и экологичности.

Кто мешает работать в два водителя и пересменкой на конечной со стартом до 7 утра и финишем совсем ночью, когда город пуст?

Ты сам сказал, что ВСМ у нас будет из бесконечных Аврор состоять:)

Ну вот сейчас на Киевском направлении рельсы меняют на одном из четырёх действующих путей. Есть дни, когда по всем путям отмены на весь день и интервалы по 2+ часа. Да, мы смело идём в будущее. Ну и в обычные дни Киевское направления ну прям вообще не загружено и VWL можно было смело вводить без стройки новых путей.

Как прыгун с шестом, наверное. Главное повреждение тут перед дверью на нижней грани залом. Остальное - следствие. Кузов, наверное, в утиль. Дверь совсем не на своём месте.

Поняли что на электробусах можно больше нажимать на газ?

Нет, не будут. Это же дотационная сфера, которая даёт мультипликативный эффект. Мы же считаем вселенским благом бесконечное уплотнение населения...А без сильно дотационного ОТ это невозможно.

Может, надо поднять зарплату до уровня хотя бы яндекс-доставки, а то и яндекс-такси и за норму часов? Такую радикальную мысль никто не держит в голове? А как это согласуется с КЖЦ, где есть принцип бери или плати?

Кстати, интересно, кто-нибудь додумался новые зарядки строить с учётом возможности зарядки гармошек? И будет супер смешно, если пантограф на гармошку поставят не над передней лсью

Насколько ты уверен, что без них эти же процессы не шли бы? Пускай медленнее. Уменьшение подвижности горожан - это прямо тренд какой-то.

Там недавно открыли концессионную линию на окраину Верхней Пышмы А Чижик?

Ярославль, Екатеринбург. Ну у Питера деньги найдутся на закачку в трамвайную концессию.

Если бюджеты тех регионов, где сейчас фанаты радуются возрождению трамваев, не сдюжат и на рынок выйдет много оч. хор. БУ вагонов?🤣 Опять забываем, что людям не метро, а доехать.

Ничего, найдётся "инвестор" и трамвай оплетёт все поля и болотадо самой Калуги. Бюджет Москвы резиновый и на 50 лет присосаться к нему - идеальный бизнес.

А главное, в эти города ещё и завозить москвичей утром и вечером вывозить. Это единственно правильный путь существования агломерации. Ну или надо сделать так, чтобы труд главы семейства стоил столько чтобы жене не требовалось работать. Тогда да, можно переехать в шаговую доступность к работе мужа. В Троицке не шибко ровная местность. Там трамвай ещё и был бы фантастически медлительным. Крайне не дальновидная политика. Обслуживающий персонал должен быть на своём месте. А у нас обслуживающий персонал начал править. Только никому не приходит в голову, что дворник не будет нужен, если остальные разбегутся туда, где правит тот, кто научен править и создавать.

Вообще не аргумент. DB осуществляет перевозки на всех видах транспорта и что-то не называет свои автобусы и трамваи электричками. Смысл большой агломерации в том чтобы каждый нашёл себе место, где он будет максимально эффективен. То есть, каждый должен быть на своём месте, а не так чтобы где родился там и пригодился.

Категорически не понимаю почему это полуподземное метро у них имеет литеру S, а не U. Там и нижний токосъём, и габарит не железнодорожный.

В лучшем случае, поедет куда едется, но я уверен, что просто лапки сложит и вызовет команду спасателей. А много примеров подземного да ещё и глубокого? Мюнхен весь раскапывали чтобы мелким заложением проложить аж 4 станции. В Берлине использовано существующее развитие. В Штутгардте есть четырёхпутный туннель, но его построили в 1914 году и явно не для городской электрички.

Может, лучше Медведково - Новогиреево через Сахарова и с заездом на Курский?

Для кого появилось новое поле зарядок на острове в Мнёвниках ближе к Крылатскому?

Но они занимают самую большую долю. Все эти переходы на покилометровую оплату из бюджета - нифига не от хорошей жизни. Когда поездка стоила доллар-полтора за 10-15 минут это приносило много денег. Сейчас люди готовы платить 50 центов за аналогичную поездку, а машина в долларах только подорожала. Сейчас Газель стоит 40 - 50 тысяч, а стоила всю жизнь 20, топливо почти не изменилось, зато водителю теперь подавай тысячу, да ещё и налогов с этой тысячи заплати 30%. Раньше ему было и 500 за глаза... Запчасти взлетели в цене ровно так же,как и машины...А ещё камеры за каждый чих на дорогах. То же не уменьшают стоимость километра пробега.