Володя13401

95% гололёд. Днём солнце, ночью мороз - утром бывают места супер скользкого льда. Он вылетел наружу из поворота.

Когда писали красивые презентации о том как выгодно перейти с дизеля на электротягу то же говорил что раз масло менять не надо, то эксплуатация электробусов будет существенно дешевле. КЖЦ демонстрируют реальность. Какой то из автоблогеров недавно выдал фразу примерно такого содержания: "Если предыдущий хозяин говорит вам, что только масло менял, остальное всё исправно - это значит, что вам предстоит поменять в автомобиле всю подвеску, поменять привод ГРМ, помпу и ещё что-нибудь найдёте".

А на рельсы снег не падает? Если перемёты на автомагистралях, то почему их нет на рельсах? Или это только проблема не выросших(не посаженных) лесополос вдоль новой автомагистрали? Уровень комфорта, средняя скорость и цена километра на советском автобусе были хуже, чем в любом советском электротранспорте. Ну и объективно, на автобусе хоть на супер современном на большие расстояния (от сотен километров) ехать менее комфортно, чем на поездах. Главный вопрос ходит ли туда поезд, куда тебе надо.

Кроме недоразвитости автодорожной сети ещё был фактор недоразвитости советской автобусной промышленности. Средняя скорость поездов с тех пор не изменилась, автобусов выросла. Но, в любом случае есть авиация, которая сейчас ещё и дешевле что автобусов, что поездов.

А в профиле?

Ты что, в компьютерные игры не играл? Поезда не ломаются, дороги не ломаются, если что поезд станет прозрачным и сквозь него проедет встречный:)))

Для эффективных менеджеров как ещё обосновать затраты? Ну и если не написать что каждый москвич будет ездить по этой ветке чуть ли несколько раз в неделю, то эффективный менеджер не увидит эффекта и не даст денег. Ну и ещё такой нюанс: на полном маршруте есть авиация, а до промежуточных конкурентов нет.

МВПС в формате Ласточки имеет такую прикольную опцию, как "оставить лишние вагоны на станции". В России это, конечно, сложно и не безопасно, но в Германии этим пользуются активно.

У транспорта с собственной инфраструктурой снижение себестоимости происходит при загрузке инфраструктуры на предельном уровне. То есть, поезда должны ходить раз в 4 минуты как на МЦК:))

Когда платёж выставляется приходят уведомления от госуслуг, мосру и всех остальных видов сервисов, где вы укажете свой грз. Его пропустить просто нереально. Как по мне, самое удобное указать автомобиль в банковском приложении. Есть некоторое ощущение, что из-за настроенной автооплаты в приложении парковки России некоторые платежи оплачиваются по два раза.Отключил.

Под такой спецпоезд нужен двух системный ПС с аккумуляторным ходом хотя бы на пару сотен км:))) ЭД4М как то не очень удобна.

Ну да, у них есть 5 дней на выставление платежа. Без выставленного платежа штраф как выписать?

5 дней ещё не прошло. Ну если не придёт, то просто повезло. Мне за пятницу уже пришло. Есть коллега, которой ещё ни разу не пришло, хотя она 5-2 в пик катается.

Да. Многие коллеги ездят даже по типа двум участкам(Фестивальная - Сельскохозяйственная) и не попадают ни на одну из камер оплаты. Видимо, самые лучшие программисты в мире не могут настроить логику типа "проехал три камеры на одном участке? Надо сделать одну оплату так же как и тем, кто проехал две и одну камеру". Видимо, у них это будет три отдельных оплаты, которые никак нельзя связать.

Я так понимаю, на оплату работают только конкретные камеры и на участке до Дмитровки эта камера в рамке около Ховрино. Ты эту рамку не проезжал и тебе бесплатно. Я каждый день езжу туда обратно по хорде, но плачу только 5 рублей потому что на участке Фестивальная МКАД нет камеры на оплату проезда. Госуслуги и Мос ру пишут вам новый счёт. Тбанк пишет вам штраф.

Вчера пришла 231 кратная оплата в размере 1155 рублей(950+200+5) от транспондера плюс госуслуг. М11 сегодня вернули все деньги, написали что был сбой у АМПП и они всё исправили. В общем, транспондер всё же, надо дома оставить.

Так у последних поставок запас хода 150.

Откуда, если методика расчёта НМЦК единая федеральная и МГТ всё же придётся менять форму собственности? А должна быть 120. Расцвет маршруток был когда проезд был 1,2-1,5 доллара.

Да, можно. В железнодорожных габаритах Ренера осилит. Сделать батарейную Ласточку или Иволгу реально. Зачем? Можно банально два комплекта батареек от одиночки параллельно, ну или полтора. Технических проблем нет. Вопрос цены и желания. И с шрузомодъёмностью на гармошке проще. Там мосты на 33 тонны суммарно. Понятно что для сертификации 28 написано. Но всё же.

Мосгортранс не готов им платить. Мосгортранс из тех работодателей, что ориентированы на потомственных москвичей без семьи, но с квартирой и без образования. Такие дешевле азиатов, которым в своём ауле дом за доллары строить и детей растить и, желательно, дать образование хоть какое-то. Причём, дешевле раза в два.

Два метро есть. Ходите пешком! Но это так стало уже давно. Лет 10 как.

Время в пути всегда зависело от конкретных людей в парках, кто готовит нормы времени. Видимо, в БД пришёл слишком волнительный персонаж.

Потому что в России нет культуры собственности. У нас экономический строй и переделы собственности случаются раз в 30-50 лет. У нас нет кафешек с кривым деревом в конструкции стен на которых написано "Мы вас кормим с 1516 года".

Никто не верит что санкции будут достаточно долго чтобы окупились инвестиции в производство.

Это в лучшем случае. Ещё есть варианты, когда маркировка "сделано в России" наносится на том китайском заводе, где делают китайскую копию американской микросхемы:))) но во всех реестрах это сделано в России.