Володя13401

Мой эксель файл "покупал" автобусы последовательно каждые 7 лет с учётом ежегодной инфляции 4%

Регламент обслуживания автобусов, цены на энергоносители, надёжность автобусов. да, купить четыре 6213 за 34 года выйдет дешевле одного 71-931 на 30 лет... даже 8 5292 им аналога с дополнительными водителями

Ну одиночка от ПК ТС стоит. Примерно 30 лямов, что в 3 раза дешевле трёхсекционника...

Получится конечно, а зачем? Это денег стоит и не малых. Ты не забывай, что трамвай на обслуживание жрёт 49 рублей на километр, а автобус 14...Или ты предлагаешь запустить червяки раз в полчаса чтобы люди его типа ждали и накапливались на остановках? Ты наверное, догадается куда люди пошлют этот трамвай.

Для горячо любимого фанатами депо имени Апакова. Для обеспечения выпуска на те маршруты, где трамвай не нужен, но есть же рельсы и выпуск автобуса туда не поймут, да и не комфортно по рельсам ехать в автобусе. Хотя, для Апакова наверное, можно придумать червяка на не поворотных тележках чтобы проходил там на все канавы...и со вместимостью меньше, чем у ЛиАЗа-6213.

Интересно, а они БК покупать то собираются?

Вроде же с 1 января они уйдут в прошлое вместе с закрытием Павелецкой-Товарной

Вот вам дали цифирки, где ясно написано что такой трамвай у нас на весь город только один и тот только потому что турникетов нет -17, а сказки продолжаете рассказывать.

Ну наверное, если снять турникеты, то они обгонят меня. Только до того момента как встанут в пробку из-за того что им надо дистанцию дохренища метров держать в отличие от автобусов и троллейбусов.

Даже в самые пробочные пробки по расписанию автобусы едут быстрее, чем эти железяки по индивидуальным путям. И заметь, что у 17 трамвая нет турникетов в отличие от автобусов. А уж стоимость инфраструктуры, площадь инфраструктуры и цена вагоно-километра - это ваще космос какой-то по сравнению с автобусом. Метро небось выгоднее прокопать, чем этими железяками наслаждаться...

И нахрена нужны трамваи? Вот их надо было автобусами заменять, а не троллейбусы. Может в Мухосранске 2 на 3 километра размером скорость передвижения по городу 12-16 км/ч и допустима, но не в Москве. Автобусы и троллейбусы перемещаются хотябы со скоростью почти 20.

А вот интересно, а они учли что город может взять по сути бесплатные деньги в долг у федерации, а все эти лизинг берут деньги на рынке под рыночные проценты?

Парки так и останутся за МГТ. Уйти может только обслуживание как сейчас по КЖЦ

Переход на вечный лизинг...при кредитах дороже инфляции это выгодно только банкам.

А кстати, где сейчас разрыв в КС на Таганке? Вроде как, висят провода через Радищевские

Да знаю я что там будет развязка с Карамышевскую набережной. Я имеюе ввиду то, что там и так всё неплохо едет кроме убого и нафиг не нужного разворота, но вот именно там строят два моста в тех местах, где эти мосты уже были вместо того чтобы строить мосты там, где их нет.

А чем троллейбус мешает этой стройке сейчас? Там же старая дорога вроде остаётся. Вообще не понимаю нахрена нужен мост над мостом.

Я вот думаю, что есть же какая-то оптимальная скорость строительства, когда нет аврала и штурмовщины, которые ведут к перерасходу средств, но и слишком медленно то же дорого строить - пока в час по чайной ложке построил начало уже пора ремонтировать. Плюс инфляция и валютные риски. Вот и вопрос почему даже не пытаются придерживаться проектных сроков. Даже в Москве. Произошел прорыв на одном участке, остальные встали...

Это не от работы зависит, а от того, есть у тебя жизнь кроме работы, или нет.

Я хожу на работу работать, а не обедать. Наверное, поэтому обед час я воспринимаю как увеличение своего рабочего времени, а не увеличение обеда.

Я чего-то не понимаю, вот объясни мне как на конечной скопится больше чем длина обеда, делённая на интервал плюс одна машина? Если интервал 10 минут, обед 30 минут, то на конечной не более 4 машин.

Сколько у неё грузоподъёмность и полная масса?

Дальний ничегошную такой)

А может попробовать перестать так дохрена обедать? Сделать все обеды по 30 минут. Так и пассажирам будет лучше и водителям... только вот потребуется немного больше водителей и меньше машин... учитывая что водитель для предприятия стоит в районе миллиона в год, а машина стоит 10-12 миллионов на 7 лет это даже окупиться может, если правильно подойти к расчёту.

С мотоциклами ездят же в парадных случаях. Неужели так везли лидеров ЛНР и ДНР?)