неспящий пассажир

Наконец покатался на новом ЛиАзе МГТ 17 а/п.. Новый,а уже на холостых дребезжит. Так что с одной стороны хорошо, что уходит куча хлама (чего только стоят старые 5292, без кондея или первых поставок с жарящей шахтой), с другой плохо, что через 2-3 года у нас будет хуже всех, когда эти "новые" разболтаются,а все другим могут купить что-то получше. Перегородка от турникета до "гладильной доски" доставляет - от кого оградили? В обычных лиазах в 901х нард там часто прям на арке сидел

Это как?

Вчера ехал на 797 от Чертановской, 28 до Кр. Строителя, где-то в 21-40. Сам сел на 797 по Я-Транспорту, но попутно пока ждал 3 минуты, глянул на уличное расписание(оно на весь день по будням): шел ровно посередине 20-25 минутного интервала. Проверил по пасс3 - расписание корректное. Меж тем автобус особо не спешил, не то чтоб уж тянул, но не спешил. Приехав на Кр. Строитель постоял минут несколько(1-3).. Вопрос: диспетчера вообще не смотрят на уличное расписание и назначают как хотят или это водитель забил на расписание? Пробок от Южной (а Чертановская, 28 - это 5 остановок от к/ст м. Южная) не бывает в принципе, в это время их нет вообще ни в одной точке маршрута.

И всё ж про удобный транспорт это только болтология. Ибо до "зоны посадки" от вокзала шкандыбарить через парковки и 5 полосные проезды - очень удобно. Уж если строить, что мешает до парковки довести, прям к входу в вокзал?И почему всё, что с конечной на Белорусском не закрутить по площади? Или он просто не сказал, но имеет ввиду?

Она на Севастопольском пр-те. Хотя ИМХО, стоило бы сделать как раз на Загородном и назвать Загородная в честь проезда и шоссе. Там хоть трамвай есть, а тут она какая-то неприкаянная с полудохлым 826 автобусом в 150 метрах. Кстати, мне показалось, что под Сайкина-Велозаводской два пути - показалось или там реально 3 пути нет?

Это ж сарказм явно был И два человека не поняли... нда

Вао, это где такой дают? Всем, везде? Тогда бегу перепрошивать билеты коллег или "перепрошивать" свои 365 дн.

И с чего бы ЦППК устраивать такой эксперимент? Кто профинансирует недостающую прибыль от половины электрички? ИМХО, если уж необходимо, то могли бы допники назначать по пятницам.

Думаю, это зря. Всё же вы не дед с базара, а понимаете, что есть деловой стиль и эмоции недопустимы. Думаю, за эмоции приняли за городского сумашедшего... У 317 даже в +19-20 работал в мерсе, в лиазах по 434/329 работал, когда было жарко, осенью там в принципе и не жарко. Кстати, я писал летом жалобу на сайт ДТ на кондей и вообще издыхающий 5292 от МГТ, ответ прислала отдел эксплуатации 17 автобусного парка, а не ГКУ ОП.(якобы прям по пути у автобуса сломался пульт управления кондиционером, и его прям таки на к/ст сняли с линии, "В парке автобус был отмыл, заменено стекло, и отремонтирован кондиционер")

Это уже не ко мне, а к тому, у кого там безлимит, хотя на сайте 15 поездок. Относительно ОТ, Штаты - это контрпример, это и Болаш говорил.

Если тебе интерсно, посмотри цены а ЖД в Штатах и поймешь, что, видимо, там поездочка в 100$ обходится. Как раз для задротов жд, думаю, и сделано. Нормальные люди там на автобусах, самолетах и тачках ездят.

Неправильно ты складываешь. Ты складываешь исходя из того, что 100% владельцев годовых единых ездят по ЖД регулярно, а на деле , возможно 20%. Значит доплата будет где-то 2-3 тыс. (20% от цены 12 БМ)

чего только не хватало, все 13 линий метро резко пересядут на МЦК и оно загнется Кто-то будет, и то хорошо. Часть тушек с Ленинского пр-та уберут и то хорошо. Мне вон оно тоже практически параллельно проходит, ну что плакать что ли?

ой, да там и цены разовых билетов на поезда запредельные, не беспокойся, раз столько стоит, значит цена оправдана. Авиация и л.а. для богатых, а бедные автобусами катают и лоукостерами, если на другой конец страны(хотя, если бедный, то зачем бы кататься на другой конец страны...)

Всё же не безлимит, а 18 поездок. Давно уже безлимит, есть так же на 15 и 30 дней, а такие поблажки ясны и понятны, в США чудовищными масштабами юзается авиация вплоть до пригорода, как электричками, что железка для них больше аттракцион, чем постоянство. Давно, это где? На сайте Амтрака https://www.amtrak.com/take-the-trains-across-america-with-usa-rail-pass 15 дн - 8 сегментов, 30 - 12 , 45 - 18.

Это косвенно показывает, что электрички там примерно как у нас, если не хуже. В тех местах, где расписания удобные (раз в 5-10 минут) и машруты могут быть удобны пасажирам их спокойно наносят на схемы метро. В Москве по критерию неудобства я б на первое место поставил бы Ленинградское(в черте города) - одна станция у метро, но загруженного, Петровско-разумовская уже далековато, по городу только в Ховрино и Останкино имеет смысл ехать, но ввиду неудобства пересадки из метро и туда мало народу едет, хотя безусловно в таком крупном мегаполисе по любой ветке поедут. Сам сильно удивлялся, что народ даже на Петровско-Разумовской от Ленинградского вокзала выходит(на электричке без остановок)

Всё же не безлимит, а 18 поездок.

Проездные да, а расписание электричек? И где они на схеме метро? И есть ли вообще удобные маршруты?

С появлением интернета с этим намного проще. Да и кто каждый день ездит, расписания наизусть давно знают. Хотя о чем тут спорят уже непонятно, на МКЖД не будет окон и дырок в расписании. Насчет Берлина спасибо, не знал. Кстати, интересно было бы поискать обратные примеры - где электрички есть, но как городским транспортом им не пользуются не в экс-СССР. На ум пришла Прага, хотя и в ней не уверен.

Опечатка (на сайте радио) по Фрейду Уровень разговора тот же..

Это что? ЖД кольцо вообще не припомню нигде.. Метро кольцевое полностью то сложно вспомнить где-то кроме Москвы.. А кому?

Обычные электрички гудят при отправлении от платформы - зачем, кстати? (людей на путях не видно при этом, перехода нет)

и это в противоположных направлениях.

И на стадион Труд в бассейн И в Сити минус 2 загржуенные пересадки. Да и на Угрешской в промзоне куча всего.

А электрички со сквозным проходом (ЭД4М) ЦППК тоже с этой сцепкой?