неспящий пассажир

Там вроде как раз скорость ниже. Что как-то плохо согласуется с "не мешать транспорту по садовому". Плюс для пассажиров потеря времени на опускание подъем пантографа (если это не сделать на остановке). Ну а так трамваи без КС в воздухе действительно в Европе катают, но зачем оно на Сахарова. Минколхоз что ли не хотят закрывать проводами? Остальные здания там лучше вообще баннерами завесить

Ну да, у Дели тоже, но как-то уже сильно дороже выходит, особенно у дели (где и без того дорого). Я в Подмосковье уж точно или на своей или на ОТ поеду. Карл удобно, когда 15-20 минут доброситься. Ну или по пути на пьянку))

Я заметил, что я не очень-то внимателен на поиск вмятин и летом. Т.е. вроде смотрю внимательно, но не все замечаю. В Яндексе стали рисовать существующие повреждения, вот из все и не вижу без подсказки. Особенно бесит фотофиксировать полностью избитые машины, х.з., что там новое появилось. Да ещё что Дели, что Сити стали без кэпа по каско или с огромным кэпом (у дели 75000 на Поло), при этом "цены" на детали у них конские, в интернете гуляет, что за царапину на бампере Кашкая или Креты 75 кило просят.(чел утверждает, что это вообще не он). У Яши цена стала сравнимой с такси. В общем, потихоньку бизнес понял, что или надо брать много денег за аренду, или много денег за штрафы. Пока только белочка сидит на старой позиции с 8 рублями и 30 тыс кэпа. Но машин у них мало.. Даже у Дели из мало бывает в округе. Только Яша со своей супердинамой всегда есть, но дорого.

Канал ДТ в Телеграмме: ❗️Сегодня Владимир Путин провёл встречу с Сергеем Собяниным. Главное по теме транспорта: 🔹В 2022 году замкнётся Большая кольцевая линия метро, в конце 2023 - в 2024 году в Москве будет работать самое большое метрокольцо в мире 🔹Сейчас Москва борется за проведение «Экспо-2030» в Москве. Планируется проводить его во Внуково, где отличная транспортная доступность — туда приходит МЦД, ведёт Киевское шоссе, а в будущем появится станция метро. 🔹В 2023‒2024 годах планируется запустить МЦД-3 и МЦД-4 🔹За 2020‒2021 годы строилось где-то около 100 км/год дорог, развязок, тоннелей, эстакад Я вот что не пойму: в 2022 году кольцо замкнется, а работать будет в 2023-2024. Вроде оно уже замкнулось без работы (все тоннели готовы), о чем писали и мы посмеялись. Что теперь будет? Технический пуск и доделки ещё на 2 года??? 100 км/год)) - позор.

Вот и я о том же. А уж они, приехав, могут/должны незамедлительно устроить маршрут объезда через встречку (которая уже не будет таковой с указания регулировщика). Нахрена они ещё нужны?

Транспорт у нас не священная корова, что бы ни говорил Ликсутов Ну не ходят и не ходят, причина есть, извините.. По факту, гайцы или эти самые ЦОДДовцы должны были организовать маршрут объезда.. Я так понял, выезд там бы свободен, что мешало въезжать через выезд?

Ну вообще формально нельзя, там же боковой путь. Но самое интересное, это что ближайший переход через ЖД или Покровская или МКАД/Битца) А учитывая отсутствие грузовой работы на МТ там наверное можно сделать что-то типа временного моста (как при ремонтах) на настил, уложенный на неглавных путях. Уцелевший участок, наверное можно продублировать двумя такими мостами (на "служебный" островок и с него).

Там турникетов-то, нет, машинист) Не путай Серп с Товарной. Много-немного, но ходили. Интересно, устроит ли проверку какой-нибудь росстройнадзор всех подобных лестниц с последующим закрытием. Красный Строитель без моста будет крайне интересен

Ну как, при вводе Собянин и ко всячески рекламировали, что МЦД - это новый уровень комфорта, не как электрички, платформы ремонтировали по 150-му разу, УСБ зарядочки. Да даже дыры в мосте на Красном Строителе очередной раз заделывали бетонным раствором и асфальтом)) Хотя понятно, что в 21 веке такие мосты уже неприемлемы и как минимум надо исследовать их прочность и по мере износа сносить и строить подземные переходы или конкросы.

МуДэЦэ обосралось.. А хайпу то сколько при открытии было. Интересно, на Красном Строителе наконец мост уже отремонтируют после этого случая? Да и на Бутово. Оба моста в плачевном состоянии.

Не нахожу пока времени закончить рассказ. Но одну фоточку хочется опубликовать. Посвящаю архитекторам Кунцевской. А в Африке могут В центре почти все станции такие по пространству (да и по отделке). 2 вагона только для женщин. При этом они могут ездить и в общих вагонах.

На Вернадского лифта нет и ждать его неизвестно сколько. Да и лифт - это альтернатива эскалатору для колясок. А на пересадке должен быть эскалатор иначе толпа идёт со скоростью самой медленной бабки (которая лифт не видит или 1000 причин почему не поехала на нем). Ну а в остальном, пожалуй, сложно найти худшую пересадку, чем Вернадского. Да, лестницы и длинные коридоры бывали, даже длиннее, но какой-то змейки из колонн и стен я не припоминаю нигде. Жить-то можно, народ вон и от Нагатинской на Котлы переходит, вопрос в удобстве. Что до Бирюлевской линии, то ок, пусть даже она идёт до этого Нагатиского Затона, но зачем Технопарк с ЗИЛом?? Уж раз целый радиус, шла бы себе до Дубровки(МЦК) и в Дербеня, а не копать метро параллельно МЦК.

Вот лучше бы её к Нагатинской подтянули уж, появилась бы связь СТЛ с МЦК.. В чем смысл тянуть перегон паралельно МЦК..

Там несколько другое, это скорее аналогия с Вернадского БКЛ, а я про выход из перехода на СЛ. Аналогом скорее будет Лубянка. Там, конечно платформа пошире, но и эскалаторы научились делать у́же.

Вернадского вообще какая-то человеконенавистническая пересадка. Если даже не заметить кучу лестниц, там ещё и этот узкий коридор с колоннами. Вообще, непонятно, что мешало сделать совмещённый выход и переход с БКЛ: первый эскалатор до уровня перехода, второй уже на улицу. Я уж не говорю, что и в переходе в центре зала раньше умели ставить эскалаторы.

Наоборот как раз, шел бы медленнее, успел бы затормозить, а тут летел и никто не успел затормозить. Судя по видео, волилу легковой после пары допросов как свидетеля отпустят с миром, скорая просто из слепой зоны вылетела. Это где такое написано? В ПДД. Обязан уступить дорогу транспорту со включенным маячком и звуковым сигналом. Уступить дорогу - это, в том числе, не начинать/не возобновлять движение.

Это да) Хотя мЕльком прочитал у Швейцарии, что есть какая-то процедура преобразования иностранного кода в их, но надо заплатить:) В копилку тех, кто считает, что это бизнес +1(ибо в этой части таки да).

По данным столичного дептранса, водитель легкового автомобиля не пропустил машину скорой помощи, в результате чего та столкнулась с трамваем Получается, что водитель скорой пойдет за решетку? Потому что исходя из этого вместо торможения или даже столкновения с легковушкой он сделал манёвр и прилетел в трамвай.. Или таки трамвай не пропустил скорую тоже?(скорая резко затормозила из-за непропуска, трамвай прилетел в скорую) Жаль пациента

📱«СберТройка» выпустила новое приложение с технологией Tap-to-phone — телефон можно использовать вместо валидатора. Водитель выбирает в приложении вариант оплаты (банковская карта/«Тройка») и число билетов. Пассажир прикладывает к смартфону водителя свою банковскую карту или карту «Тройка» в любом виде,оплата проходит,на экране появляется QR-код — это ссылка на чек об оплате. Плюсы: 🔹удобно для регионов,где оплата проезда у контролера и нет валидаторов 🔹экономно. Не надо закупать валидаторы 🔹универсально. Принимает «Тройку»,любую карту и наличные 🔹безопасно. Каждая транзакция защищена Такой способ контроля и оплаты проезда особенно актуален для перевозчиков,транспорт которых не оснащён валидаторами, а оплата проезда только у контроллеров. Это полностью российская разработка. Сейчас тестирование запущено на одном смежном межрегиональном маршруте 609 в Москве. Уверены, приложение будет востребовано и среди других перевозчиков, — Максим Ликсутов. Для скачивания - оставьте заявку на сайте «СберТройки». https://t.me/DtRoad/13627 (Орфография сохранена) Ну что, теперь, я думаю, заживём! У частников появилась официальная отмазка от наличия валидатора. По факту о возможности оплаты через телефон 90% знать не будет, а 10% быстро "объяснят", что телефон разрядился, не работает, переведи по номеру, или пешком, если такой умный. Ну а "самые умные" водители будут принимать оплату банковскими картами, но сперва включать не то приложение и запоминать реквизиты карты (CVV код изредка не нужен, ну а так можно успеть подсмотреть). Дебилы, одним словом. Кто там по 609 катается, протестируйте)

А это о чём? На 1 трамвае что ли будет м. Чертановская от рынка до метро и от ЧЮ до метро?

Пункт вакцинации в метро в осаде страждущих Единственное место, в котором делают вид, что они цивилизованные - площадь Тахрир, да и то, когда я там сидел на лавочке ко мне подошёл сотрудник в штатском, спросил - турист - да, ну ок. А пацаны рядом сели египтяне - их прогнал Да и то активное движение не даёт забыть, в какой стране находишься) Ну а внн площади Тахрир оно вот так:

Цитата выше с сайта ЕС. Ну и какой-нибудь сайт посольства Германии возьми, почитай требования для въезда.. Вакцинация вакциной, признанной в ЕС. Нигде не сказано, что нужен сертификат ЕС.

А нумерация то тут при чем? Будь он 156 такого бы не было? Мне кажется, мы привыкли не замечать.

Ты немного неправильно понимаешь понятие "признают". Есть список из 33 стран, сертификаты которых равны европейским (в их числе Грузия и Армения), а все остальные - годятся для въезда, если "не на туалетной бумаге"(а в Египте бесплатный вариант примерно так и дают, ну как у нас в Москве эти рукописные бумажки с печатью поликлиники). Так что если в Азербайджане есть что-то типа QR, то почему бы и нет. Об этом и сказано в приведенном мной выше английском тексте. Вон, в том списке даже the US нет. Это не мешает ездить американцам в Европу.

Ага, я понял, они из Каира Мки спёрли. Обратите внимание на размер маршрута (другие линии - метро). Новый М11 от Гелиополиса до пирамид Гизы через Каирскую цитадель (и таки в Каире эти Мки действительно видно издалека, ибо остальные на арабском или маршрутки, а этот понятно, что за номер хоть и куда едет)