неспящий пассажир

Ну а в Турцию один зайцем летит?) Самолёт на 2, машин столько же) На Алтае ты ещё найди "приличную гостиницу"(хотя они есть, и да, там уже и не 3-4 тысячи может быть в сезон, а все 10). Я ничего вперёд вообще не бронировал. На букинге там мало кто есть. Или на заборе будет слово "ночлег" или на яндекс-картах ищешь, там телефон, звонишь, говоришь, я еду, сколько стоит, приезжаешь вовремя - номер твой. Условия там да, не 5*, но и не замаскированное место. Понятие квартира на Алтае дальше Горно-Алтайска отсутствует, село же) Там или домик, или комната) А нет, сглазил, дедушка решил гаркнуть на всех и сказал, что введёт карантин для всех приезжающих и дальнейшие меры.. (типа проработать вопрос над фейковыми тестами к коим они могут и россиянские отнести) Вот и куда податься в марте в отпуск?) Зимний Байкал? Занзибар (честно говоря, по отзывам/фото делать там нечего).

Ну да, хочется дешевле. Но если так прикинуть, то до Анталии билеты стоят от 15 тысяч на круг, если в более-менее сезон и не ловить распродажи,а расстояние чуть меньше (с учётом даже облёта Украины). И провозная ёмкость аэропорта несравнимо больше, в Барнаул 3-4 рейса (Аэрофлот, S7,Уральские, Аэрофлот/Уральские в сезон делают по дням 2 рейса) из Москвы,а в Анталью наверное 20-30 рейсов в день и часть на 777/747. Кому сильно дорого, можно в Новосиб лететь и допонительные пару-тройку часов проехать по началу Чуйского тракта. И в Горно-Алтайск у Победы/Нордвинда бывает подешевле, но там с арендой авто плохо. Вот из Тикси в Якутск - действительно дорого, 18,8 тысяч за 3 часа в конец. А если ещё прибавить 18 тысяч до самого Якутска из Москвы, то получается, как в Южную Америку слетать.

Сколько денег есть?))(можно не отвечать). Я за 9 дней (это 5 дней отпуска) съездил на Алтай..Билеты 17000 туда-обратно с 10кило багажа у Уральских были, машина 17000(+9000 штраф за подбитый бампер), ночлег от 1000 за ночь найти можно (но и 1500 приходилось платить), еда - дешевле Москвы. Не понимаю, честно говоря, это нытьё на тему "дорогие билеты по России" и вечное сравнение с билетами в Турцию. В Якутск или какой-нибудь Тикси, да, дороговато, а во Владивосток 22000, кто успевает купить. Ну так раньше так и делали, чемодан, аэропорт, Бангкок. А теперь - или летом в отпуск, или Занзибар, или Турция весной/осенью, ну или всякие изящренные поездки в прочую Африку, Бразилию, США(*для тех немногих у кого не истекла виза). Но зато в отличии от Европы въезд нас они не запрещали и вроде среди первых указов дедушки Байдена нет запрета въезда россиян).

Допустим) На работе я не сплю, не принимаю душ, очередь в туалет, когда была - да, тоже напрягала. Щщи меня не напрягают, а вот очередь в душ/уборную, разговорчики по ночам, запахи и т.п. - да, напрягают.

Но всё таки куда чаще авто лезет под трамвай, не заметив) Но суть не в том, ок, трамвай проехал на запрещающий, пнул машину. Вышли, отфоткали повреждения, трамвай (если ходовая не повреждена) поехал на ближайшее разворотное кольцо, автомобиль стоит у обочины ждёт ГИБДД. В чем смысл стояния трамвая на путях? Положение ТС в момент ДТП +-будет понятно по фото и местоположению путей. Не забываем про камеры на всем трамвае и внешние камеры на 90% перекрестков.

Проезд на запрещающий сигнал, но тоже сильно не регулярно, хотя сам недавно видел и офигел - прям на конкретный красный/горизонтальную палку на пешеходный переход трамвай поехал вперёд, к счастью, без пострадавших)

Это наверное на каком-то одном перекрестке, так то редко трамвай по второстепенной ездит, если светофор работает. Все же куда чаще бъются разворачивающиеся и поворачиваюшие, и там вот абсолютно ежу ясно, кто прав, а кто дурак. При выезден из депо и при проезде перекрестка, если трамвай идёт по второстепенной дороге (под знак "уступи дорогу"). Когда-то кто-то мне прислал ссылку, где такое место в Москве есть))

А вы зря хрюкаете. Самолёты эти для граждан, имеющих вид на жительство, гражданство или визу, по которой можно въехать в ЕС (допустим, достаточно письма в местные миграционные органы, что ты скучаешь по любовнику из России ну или банальная учеба, трудовые отношения).. Про въезд через Хорватию и прочую Грецию - это те, кто такую визу получить не может, а поехать хочет, ищут дырки в законах. Да ладно, заходи на сайт Аэрофлота, Москва - Лондон, 22 января, 10,7 тысяч, 23 тоже. Если виза есть, то вперёд). Просто назад надо будет посидеть 10 дней, кажется. А что там росавиация запрещает-разрешает - одним им известно)) Аэрофлоту можно всё. США тоже не разрешали, но вроде как летают с мая ещё.. Вот иностранцам нужно разрешение, видимо. Катарам разрешили недавно.

Для начала достаточно дать удобную альтернативу ЛА/такси. Вариантов жоп мира, где до автобуса ползком, подождать 20 минут, проехать на барбухайке, где может не быть мест, и только потом оказаться в метро в Москве хватает.

Ну тут дело не в сумме даже, а в том, что есть два варианта: или оба согласны и подходят под ОСАГО, или ГАИ. Хотя независимо от обстоятельств стояние трамвая на путях никак не изменяет ход расследования. Потому что а) в 99% случаев прав трамвай б) положение трамвая в момент до ДТП предельно очевидно, а характер повреждения, местоположение в момент ДТП фиксируется камерами за 5 минут. Т.е. при ДТП с авто без страховки или с 3 и более ТС стояние трамвая также бессмысленно.

Тут как раз научились /ставить раком перпендикулярные улицы/ пропускать трамвай по его подъезду, прокатить около м. Чертановская на трамвае. А вот для легализации спокойного покидания трамваем места ДТП (в случае без жертв и отсутствия явных повреждений ходовой) нужен закон, видимо. Давно уже пора уточнить формулировку покидания места ДТП.

Куда более вероятно) Но в прекрасном метро будущего по краю платформы стоят стеклянные двери.

Фига себе, в декабре от Внуково до Чертановской 628 стоило, но в 4-30 ночи) 100 рублей тоже деньги). Ну если это бесплатно для пассажира, то какая разница нал/безнал, а если платно - то пусть сам отменяет, поддержка тут точно поддержит. Вот вот. Не сказать, что часто езжу, но приходится. Максимум, что пару минут тупят с завершением поездки, да и то не факт. А с фиксированным тарифом вообще по барабану. Один раз гайцы тормознули (по беспределу, по большому счету), через поддержку вернули деньги за время простоя. Нет. Диспут по "услуга не оказана" или "оказана не в полном объеме" легко возбуждается через банк (допустим, билеты на пандемию так и вернул). Просто по правилам вначале надо обратиться в ТСП(к продавцу), получить отказ, а потом в банк. Ну и да, если агргатор докажет банку, что услуга была оказана, деньги не вернут. Факт сохранения реквизитов карты ни на что не влияет в этой процедуре. Ты ж не будешь подпвать на фрод)

Не то из фото плохо видно, не то уникальный случай, что трамвай пострадал сильнее, чем авто? Выглядит будто у грузовика даже стекла целые, а у трамвая броня пробита. Ну там автобусники любители гонять:) Я ездил с, так скажем, нелегальными правами (по сути без прав), поэтому всячески старался не нарушить ничего, чтобы не быть остановленным даже на беседу с господином полицейским. Народ там тоже часто гоняет и жутко провоцирует тоже чуть разогнаться, увидел автобус - во, думаю, буду тащиться за ним, чтобы народ особо не возмущался сзади - ага, на +5миль в час от разрешененной (40 миль) я решил, что лучше буду идиотом, но отстану от автобуса и не буду иметь разборок с полицией. 5 миль - это 8 км, соответственно скорость 72 км/ч, но то межгород хотя бы. По городу на экспрессе сочлененном городском гнали по хайвею 60 :)(100 по нашему). Явно водилам пофиг на пережог, бедная машина пердела как баллид, а в расписание еле укладывались. Зато у них адская политика по дистанции, тормозит сильно заранее.

Ботанический сад на пр-те Мира, Сад им. Баумана, Музеон, ЦПКиО, сад Эрмитаж, парк усадьбы Усачевых-Найденовых) куча скверов у метро. Не, тут ты неправ - у́же проезжая часть, меньше скорость даже у неадеквата (хотя бы из-за скорости потока). Тем более в таком случае поставили бы хотя бы бордюр.. вот только из-за этого стоить трамвай - плохая затея. Достаточно лразделительную полосу с деревьями посадить - дешевле.

Как раз бюджетно долететь (до ковида особенно) туда не проблема, в 30000 на круг можно было уложиться (сейчас к 43000 пришло), даже в твои 50000 до Великого Устюга укладывается Проблема в а) получить визу б)там очень дорогая недвижимость и еда, разница между городами как раз колоссальная. В большом городе Барнауле я жил, кажется по 1500 рублей за ночь со всеми удобствами летом, в городе Майами за эти деньги едва койку в 10-местном номере с соответствующим контингентом в период пандемии можно снять, в Нью-Йорке, наверное, только собачью конуру) Где в черте России можно не найти номер в гостинице с удобствами дешевле 10 000 за ночь на двоих я даже не представляю.. Может, где-то в Анадыре в сезон. За 4000 на двоих тоже почти везде (но это уже 2000 на одного, а не 5), может в каких мелких городах в дни высокого спроса будет проблема. А много ли таких желающих? Условно до Костромы на 1 день я б ещё подумал, но тащиться в Волгоград, например, с остановками по пути - такое себе дело в купе с 3 попутчиками, да и в СВ с общим душем. А учитывая наличие автомобиля (если хочется неспеша с остановками) и самолёта (быстро) по ценам от 1000 рублей в конец смысла "не тратиться на гостиницу" нет. Потому что гостиница стоит как поезд, а если это хостел(дабы быть сравнимым с купе поезда), то сильно дешевле. Сравнивать Мариотт и купе ну как-то совсем неправильно.

Можно) можно и не покушать, только воду пить. Просто как правило в России - туризм - отдых. А на отдыхе как-то хотелось бы жить не хуже, чем дома. Нет, конечно туризм в палатке - это прекрасно, но таких мало и их бюждет как правило меньше, чем требуется для поезда. А в чем смысл? Даже СВ до него стоит 5500, а купе 3100. Гостиница класса купе СВ будет стоить вряд ли дороже 2000(а так и по 1000 в России обычно найти можно, учитывая, что цена за номер). Итого на 3 дня переплата будет 35000 если сравнить с СВ. Мне кажется, это слишком дорого на услугу не таскать вещи из поезда в такси и гостиницу. Это даже на Майами за эти деньги в текущие времена уже хорошая, в России такую хорошую надо поискать:) Если исходить, что цена за номер на 2.(ну а в СВ вряд ли по другому поедешь). А так, сравнимая с вагоном гостишка: 2700 с завтраком на 2.(а самая дорогая гостиница, а не гостевой дом - 3200).

В таком случае Боинг и Аэробус, да и прочие Сухие совсем сктовозки строят, куда даже парашютист с парашютом не влезет:) только пехоту перевозить. Собственно, если ты ездил или видел купе зарубежных поездов, то заметил, что от наших они не отличаются (в соответствии с классом), а скорее даже менее просторные. Ну вот о чём и речь. Туризм - поезд для переезда, гостиница - для отдыха. Для отдельных ВИП кое-где, да иногда может и пойдут СВ с душем в купе. ЖД - слишком дорогая инфраструктура, чтоб ездить по ней с плотностью менее ЛА)) Не проблема, это когда ты мужик-пофигист и один, кто пользуется этой услугой в поезде. А теперь представь поезд в режиме гостиницы: прибытие в 9 утра в Казань, экскурсия в 9-15 и 36 человек загрузка. Каждому по 15 минут, итого надо 9 часов на мытьё всех в вагоне) Оно и по обычному сортиру то видно, как удобно. Даже если не 36, а 10, то условной женщине, а ещё и с детьми - это целое дело - привести себя в порядок, чтоб дойти до душа, взять всё для переодевания с собой, а ребенку попу помыть может быть нужно в любой момент.

А разве на станции находиться без перчаток/маски можно? (Это ж метро, а в метро контроль у турникета обычно и был) Но, мне казалось, что по крайней мере от шерстяных (или синтетических, хз) перчаток они не нажимаются)) имхо, честно говоря, лучше их автоматом открывать, 75%случаев во всех дверях посадка высадка есть, оставшиеся 25 погоды не сделают. Их реализация без памяти о нажатии создаёт задержки. Вот в автобусах/трамваях там проблема поактуальнее в мороз/метель, да и вообще эти поклоны каждой (пустой) остановке бесят.

Сомнительный сегмент - путешествие на поезде. В хостелах живут, когда денег нет (ну и хипстеры типа меня). Купе поезда, пусть даже на семью - хуже хостела - тесно, душ 1 на вагон, если будет. Вариант был нормальным при совке, когда народ и жил так (коммуналки) и гостиницы были не сильно лучше(если были). Сейчас по цене этого поезда наверняка можно и в отеле пожить, а побюджетнее - доехать на сидячке/своей машине/автостоп и в хостеле. Ну а так, честно говоря, весьма рад, что эта лавочка прикрылась.. Я за рынок, но не за искусственный рынок. На ЖД в текущих реалиях он невозможен. Рынок на уровне цветочков в купе, дорожных наборов, еды и ковровой дорожки - это насмешка. Давно пора законодательно заставить P/D давать возможность отказа от допуслуг и не менее 70% вместимости класса продавать без фирменности, фирменность в плацкарте вообще запретить (как не стели дорожку - плацкарт будет плацкартном, только с пылью на дорожке).

А разве режут, поезд Волоколамск-Чехов вроде чуть превосходит 200, и ничего. Тем более, при необходимости это становится "согласованными поездами" Волоколамск-Царицыно-Серпухов, вполне можно и по Белорусскому "рубить".

В Электричкинге пишут ( со ссылкой на онлайн-расписания), что по Д2 и д1 отменяют поезда, по Усовской ветке ходит 1 состав из 2.. Что-то как-то совсем никуда не годится для "наземного метро". Когда запускали, хотя бы догадались взять составы с ленинградки, а тут просто сокращают и без того куцее расписание (допустим, отменяют тот поезд, который один из немногих сквозных по Д2, получая дыру в 1-2 часа). Честно говоря, во времена без МЦД не припомню, чтоб настолько нагло отменяли часть поездов. Было что-то в предпоследний год до ввода МЦД, но и то не в том масштабе, и довольно быстро нашли резервный состав, оставив убитой одну цепочку. А теперь, видимо, неИволги/ЭП2Д нельзя, вот и просто отменяют.

А зачем летел в Москву, если надо в Арзамас? В Нижний самолёты летают, в Саранск тоже, ну а дальше уже и Самара-Тольятти, куда даже международка летает. Сам я проходящим только Волгой пользовался из Нижнего в Москву, чтоб подольше в Нижнем погулять, да и стоит дёшево и удобнее он, чем Ласта. Кстати, в расписании билеты продают на нем через Курский вокзал на 20 марта (правда он уже не Волга, а Ижевск -СПб, впрочем, меньше шашечек - даже лучше)

Туроператор и книжный магазин) Ну не, там конечно дёшево самый шипортреб остаётся) зато по 100-200 рублей в день.

Летают. Единственное направление, которое летает почти бесперебойно)(число полетов сократили, ну и первые пару недель кочевряжились). Правда, не чартеры, а регулярка, чартер в США не полетит (ибо туристов туда летит мало из-за виз). Более того , самолёт Turkish airlines из Майами минимум на треть говорил по-русски)(ну а кому ещё лететь-то Европе нельзя, Азия не так уж и летает тоже). Варианта 2: выпить парацетамола и лететь (да, социально безответственно, но своя шкура..) или расслабиться и получать удовольствие в отеле. В больницу в 95% случаев не надо, не знаю, что тут загоняться. Вопрос, конечно, какой отель согласится держать ковидника, но думаю, найти можно или съёмную квартиру. Больничный выписать можно везде, работодателю глубоко пофигу должно быть дома ты страдаешь или в Сочах. Легче его подхватить в лифте у себя в подъезде. А зачем на зиму что-то бронировать? Добавить в избранное, по прилете/в аэропорту забронировать. В Сочах зимой правило - чем ближе к дате, тем дешевле, если брать у библиоглобуса. Так что можно хоть назавтра забронировать тур за копейки и лететь. А авиабилеты при болезни возвращаемы (но придется получить больничный и соответственно карантин)