неспящий пассажир

Покрытим шарманку ещё раз. Для приема карт связь не нужна при правильной настройке терминала.

Это так, но карты ЦППК принимает, просто кассиры-контролеры не имеют терминалов/офлайн-терминалов. Процент продаж у кассиров-контролеров на мосузле, вероятно, не составляет заметной доли, так что особого смысла избегать приема банковских карт ими нет. Ну это проблемы реализации.. У МГТ это быстро, в зоопарк не ходил, но думаю тоже быстро списывают быстро. Расходов со стороны ЦППК быть не должно, я думаю. Операционные расходы оператора Тройки компенсируются оборотными средствами пассажиров.

Блакаром попытался воспользоваться лишь единожды из Риги в Псков, потому что автобус стоил неприличных денег (1500 если не больше за 5 часов пути, полчаса из которых на погранпереходе). Что-то там начал темнить водитель, не то откладыать поездку, не то договариваться без приложения, решил, что экономия 10 евро того не стоит и поехал автобусом. В остальные разы - или никто не едет, или есть поезд/автобус. По факту в России это превратилось в агрегатор нелегальных извозчиков. А кто поедет в Питер через Новгород? До Новгорода раньше был автобус. Вот его и хватит. Европейский опыт и неиделаен, и не очень применим. Там поезда очень дорогие, условная электричка до Подольска стоит 10 евро, а автобус все таки за 5 отвезёт. И во-вторых, даже при этом трассы автобуса часто уникальны по сравнению с ЖД и выигрыш по скорости у ЖД оказывается нулевым, вряд ли в России таких мест много. Ещё показалось, что там много мелких городов, а в России - или большой город, или село с 10 калеками и сел куча. Очевидно, что со всеми остановками ехать долго, а без остановок между городами и ЖД есть.

Ну что-то мне подсказывает, что комиссия за оффлайн-терминал или такая же, как за онлайн или чуть больше (на не более 1% суммы). Так что вопрос исключительно в (не)желании заморачиваться у ЦППК. Вопрос выбивания долга всё равно ложится на банк-эмитент карты. В принципе, кроме банковских карт могли бы и с тройки кошелек списывать научиться уже...

А 95% населения нейтрально отнесутся к закрытию вснх продовольственных магазинов в Нагатинском Затоне) Кому нужен поезд а Нижний заметят этот косяк. Особенно удобен Стриж в 6-32 с Черкизово) И не догадались даже расписание поменять. Вообще, могли бы хотя бы половину поездов оставить с оборотом по Курскому через платформы Спутника, а на ТО гонять маршрутом второй половины до Черкизово или вовсе научить этому Нижний Новгород. Наконец, будет понятен смысл переплаты за Сапсан - это единственный поезд с Курского вокзала

Работающих рядом с и ближе к Курской куда больше, чем в районе Черкизово. От условной Менделеевской очевидно +15-20 минут надо накинуть.

А что так хуже? Да и не всегда 6, а 12 бывает. Раньше интервал в пик был не меньше

Но он же от Филей до М-Смоленской, а не от Смоленской до Савеловской... Кому они мешают? Эти существуют уже давно.

Явное ухудшение, что тут и обсуждать. 25 минут - это значит на условный поезд 18-30 уже с работы не успеть. А на поезд в 6-25 на метро не приехать. А не всего 25 минут, подумаешь.. Во Франкфурте с вокзала Сюд, до которого, наверное, пешком 25 минут от Главного уже "лоукост"-поезда уходят (FlixTrain). Странно, что не так много фанатов аэропорта Жуковский, хотя мне до него всего на 5 минут дольше, чем до Шереметьево, а уж из аэропорта тем более не каждый день летаем. Лучше бы уж до Нижегородской пустили, хотя бы не кататься туда-обратно по МЦК.. Строили-строили Нижегородскую, а в итоге Черкизово. Да и вариант с Реутово куда лучше, хотя б билет дешевле будет))

Все ПДСы до Черкизово... Может, пару Ласт/Белгородский и оставят на Курском? Но вообще, если это правда, то какой-то одиозный план. И ладно бы Д2 закрыть, но Д1?! Он то кому помешал?

Ну это если только по Яндекс-транспорту отслеживать, а вот так специально стоять ждать на Черноморском автобус до Варшавской - мучительно долго, быстрее до шоссе дойти или пешком до метро.

Им случайно воспользоваться сложно - трасса уникальная, кроме участка ул. Кр. Маяка - м. Южная. Ходил бы чаще, раскатался бы по трассе м. Нагорная - (как есть) к/т Ашхабад - м Южная(по Днепропетровской/Сумской ул). Хотя, возможно, со стороны Нагорной тоже стоило бы обрезать по т Шалом, но с другой стороны, 142 помощь не так и плохо, а еще лучше по Криворожской пустить, ибо там транспорта от ближайшего метро нет, да и не от метро трамвай/шоссе не так и близко.

Забавная тема про уязвимость автобусов. Авария на съезде с Чертановской на Красного Маяка. Как я понимаю, участником ДТП является такси и автобус (причем, скорее виноват автобус)), но следующий автобус решил попробовать проехать и перекрыл съезд полностью.. Видно, что и другие стоят вместо очевидных объездов через Кировоградский проезд, а часть 296 от Южной по Кировоградской. https://vk.com/video-47929_456242952

Уж если о безопасности и чем-то всеобщем, то безопаснее будет всем поставить тахограф и не давать поднять скорость больше ограничения) и делать дороги с разделением потока. Но все такие всеобщие вводы реально приводят к распилу бабла прикормленными людьми и паршивому качеству работы. См., допустим, ЕГАИС. Кстати, 31 декабря видел, что один Витязь тащил другого на буксире от УАЯ, потом еще один Визять, отъезжавший с кольца УАЯ на буксире, а на кольцо стояла очередь Витязей до остановки высадка, часов в 6 вечера. Что это было? Витязи плохо работают в ледяной дождь по аналогии с ЭП2Д?

А зачем? Будут все его обонять/ подрезать. На нормальной дороге 90 вполне безопасно (это и есть ограничение для междугородней компоновки или нормальной дороги)

Вопрос веры - к попам. А так ну вот статейка из 1000 одинаковых https://ventilation-conditioning.ru/primenenie/ventilyacionnaya-sistema-v-samolete.html#Параметры_воздуха_на_борту_и_выход_из_сложившейся_ситуации 2018 года, гугл в помощь с более подробными вариантами. Учитывая замкнутость самолёта и жизненную необходимость системы винтиляции как таковой (автобус и без нее поедет), конструкторы продумали и случай болезней, проблема то не новая. Душно - высокая температура, низкая влажность, ещё душно, пока не запустили двигатель на не очень хороших машинах. Вопрос к чистоте и новизне HEPA-фильров, они то и должны фильтровать корону, чтобы от предыдущего рейса не досталось.

В самолете вентиляция лучше, потому что ей удиляли внимание как системе. И даже про вирусы тоже подумали. В современных поездах тоже что-то хоть дезинфицируется ульрафиолетом, в старых - она есть и то хорошо, а в НОТ вентиляции почти нет(хрен пьйми каа работающий кондей не в счет). Да и сменяемость соседей в самолете меньше)

Ну а как ещё? Допустим не так. Не наказывать за любой наезд вне пешеходного перехода? Нельзя, вообще тормозить не будут, а это по сути убийство. Учёт возможности избежать столкновение и правильность выполнения указаний ПДД и сейчас рассматривается в судебном порядке, а дальше вопросы про политику,почему такие суды (впрочем, я так понимаю, и оправдывают тоже в этой части).

Так тариф фиксированный, если в Москве.

Но при этом все спокойно ездили в маршрутках без единого тарифа. Вопрос с электричкой был только в крайне неудобном способе оплаты в сочетании с нерегулярность б движения. Т.е. на электричку надо было приходить минут за 7-10 до, чтобы успеть купить билетик, ну или уметь обходить турникеты Думаю, пустили бы РА-2 с кондуктором и тарифом рублей 20, ездили бы, хотя не так интенсивно. Другой вопрос, что платформы были черти где, думаю, скорости не те и вокруг было ещё меньше объектов назначения (откровенно говоря их и сейчас не сказать, что много, в основном новые пересадки на ЖД/метро).

Какое же скорое, лет 7 назад никто и не думал. Думаю, вначале была идея, что на дублере много светофоров, поворачивающих и логичнее побыстрее пропускать транспорт по выделенке по ОХ. По факту, быстрее далеко не везде с учетом отстутсвия выделенки при съездах с/на ОХ. Уже ранее писал, что точно надо выделенку переносить от Черноморского до Варшавки, 125 минимум целиком на дублер. А то и до УАЯ сразу, учитывая также нелегкий съезд на дублер у Пражской(заодно и автомобилистам будет полоса съезда нормальная, я б даже столбиками отгородил метров за 700, чтоб 2 ряд не ехал).

Эти с самого начала ввели, не до въезда, а при въезде, и всех неудачников соседей в самолете тоже в изолятор отдыхать). Турция с завтра вводит до посадки в самолет (а из Британии то отменяла полеты, то вроде тест требовать начали), я тьфу-тьфу успел проскочить.. В аэропорту у них там полный швах, по бардаку обгоняют США. В США не то просто путшественников меньше стало, не то поняли важность вопроса, но толп нет нигде, очереди на проверку сошли на нет, на пограничный контроль долго стоял, но и там хоть как-то организованно "змейкой"(хотя боковой интервал никак не 6 футов как положено по их же правилам), а в Стамбуле настоящую толпу сделали перед досмотром транзитников, да и нетранзитников тоже(но не так явно). Такое ощущение, что новый аэропорт меньше старого) Точнее, что все ушло под магазины вместо пассажирских объектов. Ну и + явно экономят на всем персонале, часть зон просто закрыта.

Не исключены "вывозные рейсы", ну и частные самолёты летают. И в любом случае, через Турцию можно попасть в Россию. Или попасть в Турцию/Танзанию/Кубу англичанину и заразить россиянина,..

Ну для детей тех чиновников(а что сразу чиновников и просто бизнесменов), кто там учится, боюсь наложенный карантин никак не окажется ограничением. Даже для простого народа особо никто не следит, так случайно если ловят, то галочку ставят и 15000 штрафа выписывают, а дети чиновников устроят тусу у себя дома/в закрытом клубе/.. так что разнесут. Да ладно, в 20-21 веке мера "закрыть границы" вообще неэффективна. Не дети, так кабинный экипаж, которому официально можно не проходить карантин разнесут, не кабинный экипаж, так лица, контактировавшие с носителями в третьих странах. Мир глобален, с этим надо смириться как и с тем, что зимой холодно. Вопрос только в скорости распространения, через месяц "английская" мутация будет везде, ИМХО. Насчёт новой реальности: в США мало что поменялось, примерно как в России, только без чепяток, но с более ответвенным подходом к маскам (кстати, когда я понял что забыл маску, пошёл в аптеку с намерением купить проездной и заодно маску, дали бесплатно, хорошую медицинскую). При этом маски стоят почти в 10 раз дороже. 5$ за 10 штук. Поэтому почти все носят многоразовые. А так пароход с музыкой и едой ходит, клубы какие-то работают (но не все), в хостелах решили прикрыть кухни (интересное решение, в комнате 10 человек можно, а готовить нельзя), магазины открыты, но ограничено число покупателей (в самых крутых аутлетах очереди в выходные на вход), нац парки работают (ну имхо это очевидно, вероятность подцепить вирус в лесу ничтожна), экскурсии на лодках на надувной подушке тоже. Из перегибов: в одном из городов маски обязательно носить на улице, полицейский попросил надеть маску на нос (была на подбородке с момента выхода из кафе), без штрафа и к-либо последствий. В автобус резко ограничивают количество пассажиров, водитель следит, как только больше чем надо - посадка запрещена, на выход лишние (ну там +- от настроения водилы зависит, иногда удовлетворяется посадкой на места, на которые садиться нельзя для дистанции), остановки мимо до требования изнутри. Туристов мало, европейцев по понятным причинам нет, только русские, аргентинцы и американцы. Пляж и кафешки не пустуют, но и не битком. Скорую видел 1 раз дай бог. Заболеваний/смертность в день по Флориде (это как Сочи в США, туда едут все) сравнима с Москвой. Так что ИМХО вопрос чисто политики открыть ли для туризма Европу, США не загнулись.

А можно и не дождаться, как мой водила - говорит, устал ждать (4 ночи на дворе, во Внуково в это время только из Стамбула рейс и всё до 6, когда начнет восток прибывать), поехал уж в центр, и тут тебя подкидывают (у меня заказ "аж" на 600 рублей) когда он уже около Московского был. +Ещё всё интереснее квест найти место для парковки бесплатно и без штрафа. Даже в 4 ночи катался паркон) Однако почему-то такое мнение бытует среди таксистов.