неспящий пассажир

Communism) Даже дешевле Нижнего. Жаль, что мне это не подойдёт) На Вечерний пик скидки нет, а так бы заходил на Нижегородской, тут же выходил, и ехал по МЦК:) А вообще, по-моему, самый бесполезный эксперимент) В пик едут те, кто в другое время не может, остальных единицы. Подействовало бы увеличение стоимости проезда в пик рублей на 100, тогда бы народ взвыл и потребовал у работодателя более ранее/позднее начало рабочего дня:) А 20 рублей, простите, но, не деньги. 400 руб в месяц.

Ну собственно, всё с этими рейсами отмучались, решили не летать. Оставили рейсы с 25 декабря по 11 января (повезло, там у меня Тюмень). Молча (без письма) отменили бронь в Пермь. Народ посылают писать письменные претензии на возврат с рассмотрением по 20 дней (а реально, они весенние письма до сих пор игнорят). Попробую когда чуть утихнет/накопится статистика отказов написать им предложение или пересадить меня на рейс другой а/к в Пермь, или на свой в Сочи) Если промолчат, а я захочу в Пермь, то куплю сам, потребую разницу через суд:) Настоятельно рекомендую не покупать билеты Уральских более чем на неделю вперёд (да и это не гарантия).

А где тут натягивание совы на глобус? Маршрут из А в Б без остановок, по нерегулируемом у тарифу - вроде оно и есть "классическая" (советская) маршрутка. Вообще, тут просто пользуются объективно незначимым фактом расположения аэропорта на территории МО. Почему межсубъектные маршруты могут быть "маршрутками" - загадка, ну или "маршруточное лобби".. Чем по делу отличается Видное/Шереметьево (причем только по быстрой трасса) от Бирюлёво/Молжаниновского? Почему, допустим маршруты из ЮАО в ЮЗАО догадались не разрешить делать "маргруточными"?).

Уральские прекратили продажу почти по всем (кроме Анталии) рейсам по лоукост-тарифам в/из Жуковского с 26 октября. При этом, например, в Пермь на все даты до билеты по 499 рублей.. Варианта 4: технически что-то упало (правят раписание,..), поняли, что по лоукост тарифам не стоит возить (мало сборов) или народ не готов лететь вообще ни за какие деньги, потому что гладиолус, а ну и последний - так и планировали, набрать деньги, не возвращать (как им свойственно), ну а там и банкротство в январе. Думаю, 3 и 4 варианты самые вероятные. Даже битком набитый 320й по 500 рублей до Перми едва ли будет прибыльным.. А с багажом за 3000 купят только те, кто за компанию с безбагажниками, т.е. малая часть, иначе выгоднее Победа..

Ну там дневного-то в Шереметьево нет)

Да, опечатка, я что-то всем одну дверь спереди прибавил)) В Китае/США части моделей Европы по 3 двери, у нас и частично в Европе по 4.

Да так почти везде: в Китае тоже сочлененные с 4 дверями, несочленные с 3, в США аналогично, в Европе 5 дверей тоже бывает. У нас было 2 довольно узких двери в Икарусах, но там не было задней шахты и это не смотрелось так комично, как в низкополах, влезало 3-4 ряда между дверями задней секции. Много дверей, это когда битком ездят необходимо, а если избегать этого, то 3 дверей вполне хватает. Все 20 человек если выходят, значит и постоит подольше, а 3-5 примерно за то же время выйдут.

Ну по закону так.. А если инвалид, многодетный и т.п., то вообще сразу можно требовать деньги. Но это по случаям возврата, связанного с отменой по карантинам ну и для периода весна-лето 2020. Думаю, что то, что сейчас возвращается добровольно, не попадает - это уже добровольная отмена, отмена массовых мероприятий авиакомпании по фигу, считай - расхотел)

Ну так сертификат в деньги превратится. Либо через год, либо через 3. Вот у меня на ~13 тыс американских "обязательств", это намного печальнее) Там и в деньги никто не обещает превратить, и если вдруг не получится новую визу сделать, то тоже никому эти билеты не нужны, т.к. летают они только по Америке, да ещё и по западу.. Ещё люфтганзовский мильный билет в Исландию, ну тут я не переживаю, рано или поздно пустят:)

Вот и не знаешь в какую тему писать Аэроэкспресс, но не ЖД. В общем, опять АЭ нахаляву пытался пожить и им дали по рукам. https://www.kommersant.ru/doc/4539219

Зачем столько дверей в "хвосте" хвост: место-дверь-место-место-дверь. Ну почти легковушка) Если уж так у нас любят двери, что мешает поставить одностворчатую дверь сзади и воткнуть ещё пару мест?

Мне кажется, что запускали его без института полиомиелита и Мешково. Не помню, было ли Картмазово.

https://www.rbc.ru/society/18/04/2017/58f61c7d9a79471934c2c4b1 В объяснении «Аэрофлота» подчеркивается, что установленные в отношении стюардесс и стюардов требования (для женщин — рост 160–175 см, размер одежды 42–48, индекс массы тела (ИМТ) 16–25; для мужчин — рост 170–185 см, размер одежды 46–54, ИМТ 16–25) обусловлены тем, что им приходится работать в ограниченном пространстве салона самолета.Подробнее на РБК:https://www.rbc.ru/society/18/04/2017/58f61c7d9a79471934c2c4b1

Какими, узбеками и прочей Азией что ли? Европа/США - полно старперов: АирФранс, Бритиши, Юнайтед, Американ, Свисс, на Люфтах вроде только молодёжь мне попалась, хотя смутно припоминаю, что на местном рейсе BSL-FRA барышня тоже была немолодая. Возможно, но думаю, "отраслевые стандарты" тоже есть. Факт наличия "максимального размера одежды" уж точно есть в Аэрофлоте.

Ну а как же у иностранцев, работа другая?) Не думаю, что есть какая-то зависимость от а/к.

https://www.tourprom.ru/news/48181/ Эка в тихом омуте Nordwind черти водятся. И самое главное, до сих пор летают)

Видимо, берут пример с авиации: там два досмотра, а что на жд нельзя?) Осталось только придумать аналог сдаваемого багажа и запретов на провоз чего-то в несдаваемом багаже ммаразм крепчает

Теперь 399 стоит АЭ, подорожал на 99 руб. Ищут дно рынка) 199 стоит автобус Ну и в бизнес-классе можно проехать со скидкой за 500 рублей для зарегистрированных на сайте и по промокоду UTAERO2020

Хм, странно.. Всего пару раз в году ездил на ПДСе и это для меня не новость.Вроде и на "обычном" Мск-СПб, и на Мегаполисе, и на Волге (там точно) подставляют. Чтоб народ не проваливался в щель, чтоб не помогать вытаскивать чемодан. Удобно не только "колясочникам", но и всем с более-менее багажом и плохим опорно-двигательным.

Атак/Ашан:) МКБ, БРС, посадка на "троллейбус". Ну вообще дело 10-е зачем надо, я про то, что районов, которые вроде бы рядом, но кто-то в такой же логике не назначает маршруты, в Москве найти можно много. Конечно, не сравнить с райцентрами с 1 автобусом в день и то не всюду, но преимущество ЛА и даже варианта пешком налицо. Она самая до метро, плюс почти вечный стояк Азовской с утра. Ну в любом случае интервал у автобуса не 3-4 минуты, так что 20 минут на автобусе это хороший вариант, а реалистичный - надо 35 закладывать)

Чтобы сесть на КМ, допустим, ещё там магазины, банки, поликлиника, а скоро там будет новая линия метро. Вообще зачем вопрос "зачем"?) Я показал 2 точки, которые на машине проезжающая сильно быстрее. 16 минут по расписанию от ЧС до Севастопольской, в 20 превращаются легко любой пробкой. Недавно такой же точкой G был район Дм Ульянова - Вавилова, даже от Академической один полудохлый автобус, а от Нагорной комбо из 2 надо было собрать.

Мкр Чертаново Северное - м Севастопольская) Выходит, что быстрее пешком. А так или прокат великов или машина за 5-10 минут. 168, думаю, минут 20 займет без учета ожидания получасового. И вроде обе точки не жопа мира.

Было не совсем то: была отдельная "тройка" (хоть и вшитая в банковскую карту) и там расчет был за месяц, потолком была цена месячного проездного. Тут - обычный ПэйПас/ПэйВэйв/МирПэй и расчет будет за сутки/день. Больше для туристов/разовых пользователей, чем для постоянных пассажиров.

Да, безобразие... Меня из-за ребенка (соседки) с которым я сам, в принципе, играл аж в премиум эконом пересадила настойчиво стюардесса Аирфранса, ещё помню, бритишевская сама предложила пойти на ряд назад - там 1 человек, посвободнее. И да, там они не все молодые и не все худые.. вот я это и не понимаю в политике АФЛ. Я слышал, что они могут на борту дать сертификат на мили, если система развлечений не работает.. И она не работала: 2 раза перезагрузила, ожидаемо не заработало (там тач был убит), "мы бы вас пересадили, но борт полный, простите" (да борт действительно под завязку был - конец НГканикул из Вьетнама)... Никаких миль не предложила. Пофигисты-с.