неспящий пассажир

Из-за соответствующей ценовой политики Аэрофлота 10 к в конец или 16 к за раундтрип действительно дороговато по сравнению с 1800-2000 в конец, что по времени, то поезд 13-16 часов в зависимости от дня, а самолёт 7 часов с учётом пересадки. При хорошем развитии авиации, конечно, должен быть рейс Ижевск - Самара 2-3 раза в день. Ну а концертном случае СПб-Москва-Нижний-Арзамас-Саранск-Сызрань-Самара таких точек почти нет. Арзамас и и Сызрань вряд ли будут хоть сколько либо заметной частью пассажиров на таком дорогом поезде. Вот скорее во всяких Уфе-Челябинске-Екатеринбурге и Кемерово/Томске-Новосибе-Барнауле такое бы зашло, да и то СиЛа там летает. Может, стоило этот поезд отправлять из СПб часов в 12 дня, чтобы до Арзамаса и Саранска хотя бы он получился условно дневным, а до Самары ночным с прибытием в 8 утра.

Не видел. Сейчас посмотрел Лейпциг-Бероин, вторник в конце октября - от 17.50, это вроде с этого года понизили, одновременно с повышением эконалога на самолёт. Ну в случае СПб-Москва-Нижний-Самара твои требования и не выполняются: и цены, думаю, повысят до ещё более дорогих, и из нехабов вряд ли наберут поток (дорого им). Вон Москва-Нижний в среду за 1500 в купе и 1900 в сидячее(разница доставляет?), хотя тот же даже Стриж в тот же день есть за 1200, ласточка за 1000. Кстати, интересно, что в сообщении Москва-Самара "скоростной" поезд вовсе не самый быстрый, быстрее Жигули и Южный Урал, двухэтажный идёт совсем чуть дольше.

Я думаю, что в рамках ЕС там можно обойти лютый тариф. По крайней мере Германия - Швейцария (ой, она в ЕС не входит)) тариф такой же минимальный, как просто по Германии. Хотя во Францию такое не замечал, может и есть проблема с договороспособностью французских железных дорог. Ночники то и в Германии какие-то живы, и во Франции штук 6, в Италии/Австрии/Венгрии. Но никак скоростными они не являются.

Это ты сам написал. В Европе ест расстояния как СПб-Самара, Берлин-Мадрид, допустим. А поезда нет, хотя там и сеть ВСМ от и до навскидку есть. Например? 100 миль Жуковский-Калуга. Базель - Франкфурт 175. И то это уже из разряда "для извращенцев") Я летал им, т.к. пересажмвался на Москву,но к удивлению человек 20 вышло во Франкфурте. Еще есть рейс Дюссельдорф-Франуфурт, это еще меньше, но тоже не 100 миль. Ну и потом, не забывай размер городов: около 20 минут на метро до Франкфурта, 20 на автобусе до Базеля, 15 на электричке в Лйепциге. У нас же Поездка в аэропорт - это Праздник требующий вызова такси и соответсвующего запаса на пробки. И ЖД у нас стоит в пределах 1000 рублей, когда в Европе от 1400 (19 евро-минимальная цена билета на дальнее следование в Германии, и то заранее). В день отправления билет легко может стоить и 100 евро. Те же деньги за самолет(если не лоукост). До Калуги только рублей за 100 имеет смысл лететь, за 300 уже электричка. 26 часов 1 раз, а на поезде, часов 46(не знаю), при том всегда. Ну уж про овербукинг - скорее сказки, как правило мест избыток, если даже и случится, то найдут добровольца, поверь.(допустим, один раз записался я, 400 евро не лишние, а я не спешил, но не прогорело, кто-то опоздал). Ну я в системе бронирования видел евронайт по Германии с только сидячкой, всякие бывают извращения, надо ж старые вагоны использовать, а там и спрос есть. Но ночного скоростника там нет. Ему сменяемость нужна. И скоростника на 20 часов нет. Т.к. кому надо быстро, летят небом, кому по земле - доедут и за 30 часов вместо 20.

Ну покажи поезд со временем в пути 20 часов в Европе. Тем более ночной. Там дневные часов на 8 есть, откуда-нибудь из Гамбурга в Цюрих. Но по пути у него 3-4 крупных города, и 10 поменьше. Как наш Саспан из СПб в Нижний, но только платежеспособный спрос и остановки на него кроме Москвы имели бы и Волочек, Тверь, Бологое, Желдор, Владимир, Павловский Посад, Петушки. Да и я не говорю, что поезд СПб - Самара не нужен, но в виде "скоростного" для изысканного пассажира - он не нужен. Кто спешит-сел в самолет, кто не спешит - в поезд и проедет еще на 8 часов дольше. Автобусы тоже там далеко не битком из А в Б по 20 часов едут. Ехал как-то на автобусе Прага-Нант последние 2 остановки (часа 3) - посадка/высадка была огромная, транзит небольшой. Возможно, что с Праги на нем один водитель и едет)

Ну не отвечай за всех. Еще как западло. Был единственный вылет в 6-40 как-то, да и тот отменился:) А так все вольны выбрать рейс, лучше уж вечером со стыковочкой в отеле. На такую срань утра обычно из региона в Москву ставят и всякие извращённые иностранцы (у Бритишей самый неотменяемый рейс в 5-40 из Домодедова, а Люфты/Свиссы, допустим, стоят до 9 утра), потому что Запад-Восток ночью дешевле везти.

Ну тут не спорю, шансы есть, если цену будут держать дешевле 3-4000. Ошибся с Казанью, конечно, Самара. Но не важно, и туда самолёты летают из Питера и они уж явно быстрее поезда. По цене, правда, если прямые, чуть дороже. Но блин, ещё из экономии во Владивосток ехать на плацкарте верхнем боковом предложите) Это не сон. Лучше и не ложится.:) До 3х даже.. Я то человек молодой бессемейный, могу и за 5 минут до такси проснуться) и все равно мало до 4х ночи спать.

А, его уже отменили, наконец?) Ну хорошо, на 280.. Но суть не меняется - ждать автобус 2 часа, чтобы без пересадок куда-то доехать в пределах Москвы никто не будет. Так что все вместятся. Вопрос нафига и эту одну машину гонять спецрейсом для ленивых.

Когда же спать при условии посадки в такси в лучшем случае в 4 утра.. Ну вообще, как ни крути, нормальное сообщение давно налажено на самолётах. В Нижний, так себе, 4 раза в неделю, но и с пересадкой 4 часа выходит, а в Казань уж 4 раза в день и дешевле промо-цены на поезд. 2 часа и в Казани, без всяких стоянок в Москве в 5 утра с "тихонько" входящими/выходящими, матюгальником Курского вокзала и прочими прелестями почти суток в поезде.

Что такое "хватает"? На 291 тоже одной машины хватает, на части не рвут Другой вопрос - нафига он такой нужен. Глобально, это такая же вилка в заднице, как вилка на Замоскворецкой линии. Выходит этот 4 на Стромынку и создаёт очередь для 7/13. На 25 выпуск из-за траты выходов на 4 не 13, а 9 вагонов (условно). При наличии альтернативы дублёр должен ходить хотя бы раз в 10 минут или не ходить вообще. А пускать раз в 25 минут поезд от Рассказовки до Щелковской - ну как-то странно, и синим поднасрать и жёлтым не облегчить.

Да, по возвращению тоже заметил, что потенциально мог стать "часто летающим пассажиром" компании: ехал в Кош-Агач (пока формально село закрыто на карантин и самолёты не летают), не против был посетить Белокуриху и Усть Коксу (там Мультинские озера), куда как раз очень плохая дорога, потому не поехал.

Ну до аэропорта тоже 20-30 минут +1,5 часа на досмотры/подождать и час долететь. Так что в сумме то на то. Если на конкретную дату ещё и поезд дороже, то почему бы и нет. Допустим, в Тулу из Внуково я бы и полетел, возможно. А так, вроде это для пересадочных пассажиров, тут думаю, очевидно, что это всяко удобнее поезда.

В группке про путешествия выкладывали про 2000 за туда-обратно. Для Лобни и Химок - норм вариант) Ещё б там автобус в Кострому ходил, тоже хороший вариант, а такси, наверное, дорого выйдет.

Секта ненавистников троек подъехала. Не охота поднимать, сколько там стоила поездка по тройке, но сейчас она 40, повысившись 8 раз. Приведи экономическое обоснование правильной ставки по ипотеке, я готов почитать и покритиковать

Прочитал "Спасибо за труп") По большому счёту, вина фуры не меньше, на прямой дороге автобус не щаметил.

Побывал в городах Бийск и Барнаул: в первом какой-то адский трамвай к промзонам(непонятно, как жив еще, говорят местные), у трамвая однопутка на мосту через Бию (сидит какая-то дежурная в начале моста в будке, но как она управляет - не понятно, может только уже в случае выезда 2 вагонов расгребает), якобы как-то так респисание составлено, что вагоны не встречаются(но вроде это не Германия, а город с пробками). Автобусы - пазики и хуже. В Барнауле на взгляд туриста - какой-то транспортный рай: первый попавшийся автобус был Сканией в синем цвете, аж некоторое время занервничал и подумал, что это электробус А так по городу ходит много "еврохлама", думаю, 1-2 маршрута Скании, конечно, традиционные маршрутки. Троллейбусы, трамваи тоже ходят, оплата бесконтактной банковской картой кондуктору - спокойно, 23 рубля. Надо бы попозже фоточки выложить.

Ну бывают и исключения, Вена: 2 Эрцгерцог-Карл-штрассе https://maps.app.goo.gl/nfN9AiPL8xH7MnWa8 Еще Вена https://maps.app.goo.gl/jHcoXc1fYTVZHjV59 Но, в принципе, пропуск рельсовым транспортом пешеходов при движении по "главной" и правда глупость. Думаю, в случае Москвы можно светофоры для пешеходов на сигнализации ставить, формально защищая водителей трамвая.

Сразу видно, государственный подход: список, посредник в виде профсоюза (куда ещё поди членские взносы). У меня что на предыдущем, что на текущем месте куда хочешь, туда и едешь (в первом варианте в пределах Крыма), главное документы показать. Ну так, просто такую фигню на уровне премьера крутить - очень странно. Бонусную карту Пятерочки тоже надо было премьеру объявить?)

Ну как это сделано на работе (компенсация отдыха): посадочный талон, акты о проживании, чеки. В бухгалтерию и получаешь компенсацию. А тут хотят впарить тур. И где продаются туры в Пермский край, например? А такой тур, чтоб самому на машине ездить?) Т.е. либо это будет вырожденный тур в виде проданных агентом авиабилетов и отелей (и то поди наперед распиши отели на 2 недели), либо вообще пару направлений, куда реально смогут организовать туры типа Хакасии и Кавказа(и то с ним не уверен).И вообще в чем прикол вводить это к концу сезона?

В итоге "от 5 до 15" закончилось пшиком, судя по всему? Только путевки, только не Сочи, Крым, Алтай, только на каком-то сайте, когда его сделают. А так, новые реалии на Алтае никак не сказались, иногда формально маску просят одеть. В Алтайском Крае пожестче: общепит только на улице и навынос. Поток в Барнауле упал(нет иностранцев), в горах - вроде не изменился.

Ну 8 минут Тульская- вокзал, минут 7 на спуск - так себе. По СТЛ от Тульской за это время можно уже на Цветной бульвар приехать. На Нагатинской легче выйти (и дешевле на 34 рубля)).

Ну пересадки аж 4: Нагатинская, Котлы, Варшавская (временно закрытая), Павелецкая. Думаю, понятно, что из-за особенностей как станции метро Павелецкая, так и тупиковых станций железных дорог - вокзал плохой вариант пересадки, к Нагатинской народу в поезде столько, что лишние не очень то нужны. Ну а оба кольца (МЦК, БКМ) всё таки не удовлетворяют потребности поездки в центр/на запад/на север.

Мне кажется в предложенном варианте не всё так просто: на Дербеневке река, на Николоямской - другая река, (хотя безусловно в обоих местах уже есть тоннель метро, но не отвечает ли это?). Кроме того, на Николоямской "по карте" яблоку негде упасть, придется кого-то сносить, а там всё историческое/социальное. Но, в общем и целом, я, кстати, согласен, глубокий ввод необходим, чем раньше, тем лучше. Вместо условной Бирюлевской линии подкопать ход для Павелецкого хода куда более логично и эффективно. В Нью-Йорке метро 1435 мм, кроме "циферных" линий, более узкого стандарта. Ну правда, оно там или неглубокого заложения или наземное) Хотя, конечно, есть PATH и даже глубокий ввод железной дороги, настолько глубокий, что его не заметно:)

Отмечу, неправильной даже на механике. Да это выше уже писали. Думаю, на ровном месте без нервов, уже не первый день за рулём (не на У же она с инструктором) взять и перепутать педали нереально.. Ну этак можно и сахар вместо соли в суп положить. А вот вариант одна педаль не тормозила, нажала другую или руль завис, инстинктивно вспомнила старый навык - это очень даже вероятно.. Со мной один раз нечто подобное было - в Каптюре, брал в шеринг, педаль тормоза какая-то очень нежная, жму подтормозть - не чувствую динамики, за каким-то лешим подвинул ногу на газ, но благо слабо и держал дистанцию, никто и не заметил. Сейчас уже привык, вряд ли повторю:) Но на ровном месте с 1 дня вождения тормоз и газ не пришло в голову спутать.

Сднлпл рокировочку: зимой купил билет в Ижевск на выходные в июле, полетать на ЯК42, обозреть окрестности.. Летом по сдвигу рейса перенес вылет назад на неделю, образовав Отпуск. Набросал места к посещению, дело было за малым: арендовать автомобиль. И тут я столкнулся с суровой российской реальностью: аренды авто с Каско в Ижевске нет.. Самое смешное, что 2-3 сайта его предлагают, но на деле "мы ушли из региона", "мы больше не страхуем", "ой, да в Удмуртии с Каско никто не возьмёт, это для Крыма/Сочи". Ближайший город с нормальной арендой - аэропорт Нижнекамск. Но что-то ломает меня ехать 5 часов на электричке/автобусе, потом туда-обратно по 300 км ради авто.(+докупать билет из Нижнекамска). Отпуск взят, настроения ездить на электричках/автобусах нет, рисковать спорить с местными гаражниками-прокатчиками тоже не хотелось. В Сочи-Крым лень, Байкал может позже с друзьями. Выбрал Алтай. Вчера только билеты купил Уральскими в Барнаул на послезавтра, никогда настолькоь не заранее не брал, 17100 туда-обратно, с 10 кг багажа и 5 клади, места выбрать бесплатно прям люкс! Авто забранировал в Ависе с сайта в США(через vpn). Цена ровно в 2 раза ниже, чем с российского сайта(условия те же). Вот такая хитрость. В Горно-Алтайске почти все без каско, те что с каско на 10 тыс дороже "американского" Ависа в Барнауле, в договре интересный пункт об обязанности оставлять машину на платной охраняемой парковке с 00 до 06 ночи) И где, ##, ее искать в горах?