неспящий пассажир

Ну по аналогии с упрощённым визовым режимом в приграничных территориях могут и прописку. Им же решать, кого пускать к себе в страну (хоть и в железном ящике). Интересно, как будут следить, чтобы ночью кто в Минске не сбежал) Шутка, думаю, этот вариант слишком тупой: ПД известны (хотя наказания то и нет), проезд дорогой, а перейти границу можно пешком с меньшим числом приключений, судя по репортажам.

Чёт какой-то бред) На самолёте можно, на поезде нельзя... Если это не ограничение литовских властей, то налицо нарушение конституции (право на свободу выбора места жительства и перемещения). Билеты продают только на нижние небоковые полки, цена 4200 и 6800 плацкарт и купе соответсвенно.(интересно, в чем смысл покупать купе при такой СВ рассадке в плацкарте). Самолёт стоит от 3500 туда-обратно:) Ещё интересно, что у него будет самый долгий, наверное, перегон без (пассажирских) остановок, 12 часов, "смерть курильщика".

Ну да, думаю, при удачном стечении обстоятельств и раньше, но цикл длинный, а полоса всё это время будет перекрыта. А и да, автобус может нарушить разметку/знак, но не может ездить на красный, т.е. он должен "начать маневр" до включения красного ОХ.

Ну хотя бы в том, что дублер никто не останавливал) Еще там не самый широкий проезд (влезет-да, но для комфортного поворота може понадобится еще чуть 2 полосы занять). Кроме того, параллельно дублеру прямо еще зеленый пешеходам вдоль шоссе. Вот и представь как он там натянувшиь посреди дороги будет всех пропускать.(не говорю, что невозможно, но неудобно точно) Возможно, Болотниковскую в одну сторону нарисовали вместо Рыбокомбината в одну сторону(и то в другую). Потому что на Болотниковской нет смысла не останавливаться.

Да не, вопрос в том, что 129 тоже ДП, а автобус П) Думаю, 5 символов не могут в номер запихнуть. В целом, маршрут то и неплохой. Можно вместо Нагорной по Шалому крутить, а к Нагорной таким маршрутом 142 отправить(сократив по Варшавской). И наверное весь заезд по Днепропетровской с кругом почета убрать. Интересно, что Болотниковская ул. у него только в сторону Южной, полуИкспресс) Как будет поворачивать с Варшавского на Черноморский тоже интересно.

Ну тут бы я поспорил.. В Икарусе ехать невозможно, укачивает. +15 в метро не бывает, там и есть 23-25. Продуваемые они только из-за деятелей, открывающих форточки (и тогда в вагоне уже и не 25, а 28) У меня летом никогда болезней нет, кроме обгарания) Кто жалуется на наши кондюки, не ездил в американских морозилках) Вот там - мороз так мороз, причем даже в +15 морозят, входишь мокрый от дождя и тебя ещё кондеем в пустом автобусе обдувает. Или эта любовь всюду кинуть лёд в стакан. У них их и есть больше двух, зимой более холодный врубают. Он там вообще только воняет, а не работает, по-моему) Даже в моей машине 2011 года выпуска без перезаправок фреона холодит сильнее, чем в русичах. Нормально, по-моему, работают кондюки в ЭП2Д. Да, почему-то в этом деле ЦППК в лидерах. Они даже какое-то время заставили работать их в старых ЭД4/М после кап.ремонта, но быстро сдались.

Плохо. Можно лучше. Делаем транспорт по образцу Крыма? Богданы 10летние битком раз в полчаса. Уровень шума не соответствовал санитарным нормам, духота в номерных летом огромная. Если не стоять в центре вагона Ока, а встать по торцам, там даже посильнее хочется. Ну можно же чуть подумать наперед и взять с собой ветровку.(или встать в торец, если Ока, как в в Москва - не помню, вроде вообще проблем нет)

Частично да. Если оно замедлено, надо ж где-то тормозить, а не приехать к конечной с налогом и получить по ушам. Есть а ощущение, что расписание стали сильно замедлять ради более-менее соблюдаемости, ехал как-то на 784 по участку Кантемировская-Чертановская, да он больше 30 не разгонялся, конка какая-то. Раньше подобным любили заниматься трллейбусники, но там это частично оправдывалось особенностями КС. Вот в Ебурге тролики действительно быстрые и тёплые, эффектно с пробуксовкой стартуют и со скоростью потока по снегу едут.

Ну что-то с закупками ПС ИМХО чушь. 5256 от троллейбуса того времени отличался не сильно. Икарусы 415 - ну это хуже 4292 по всему, вот гармошек, конечно, троллейбусу не хватало. Основная проблема троллейбуса - спецчасти и медленная езда в Москве. Сейчас, кстати, медленная скорость плавно переходит и на автобусы, только трамваи разгоняются. Эка в 2000-е 682 резвый мог 2 впередиидущих обогнать проехав пару остнаовок, сейчас даже на остановке с воздухом надо хлопнуть дверью, и медленно отползти.

Так пусть едят пирожные!(ездят на одноэтажном). Интересно, а реально ли просто напросто сцепить 2-4 вагона одноэтажных Москва-Севастополь с 8-10(или сколько там надо) 2 этажными Москва-Симферополь? Раньше эта севастопольский поезд в Симферополе почти пустел. Опять же, по-хорошему, сделать согласованную электричку и пусть забавляются поездкой до Севастополя) А так от Бахчисарая или от платформы Мекензиевы горы до Северной можно быстрее доехать.

Ну пока билеты СПБ-Москва на него не продают. Даже Москва - Бахчисарай не продают) Хм, ни на одном направлении больше нет. 18 штук насчитал. Плюсом данного может быть остановка в Чудово, где кроме баклана ничего не тормозит(не считая новгородского). И по воздуху каждый час 3 вагона) Еще Волга.

В принципе, в разумной ситуации - да. Естественно сразу подстроив под прибытие/отправление поездов из Москвы и Петербурга в один поезд и Москвы и урала - другой. Просто тут уже сложнее: в Ростов сам по себе не такой поток, как из Питера в Москву и смысл городить отдельный поезд Москва-Ростов для подвоза к другому поезду Ростов-Севастополь маловат. С прибытием в 1-30 ночи на Казанский вокзал? После 2 часов поездок по Москве. И еще и в отдельной системе бронирования. Ну если поставят ценник 500 рублей, то, наверное молодежь поедет.

Поезд - это вообще потеря времени. Ехать 2 суток, а лететь 2-3 часа. Видимо, все везут байдарку) Честно говоря, непонятно зачем вообще поезд из Питера: сделали бы поезд Москва - Севастополь и хватит, с Питера в Москву доехать не проблема. Можно по аналогии с авиабилетами ЖД билеты продавать: с пересадкой, по своим тарифам, при опоздании бесплатная пересадка на другой поезд.

Согласен. Про Чертановскую позже узнал. Трамваи тоже на какое-то время встали, не знаю, пошли ли. Подтоплены пути у метро и сама улица внизу спуска в сторону центра. Легче, короче, на Варшавской "в лото играть") По ЯТ 249 таки собрался у Сумской ул. Сейчас то Южная из некогда узловой конечной осталась конечной почти только 249, повезло)

Сумская улица перекрыта, потоп) В принципе, почти что перекрыта и Варшавка) Интересно, как там 225 и 249 поживают) по Днепропетровской туда/Кировоградской обратно догадались объезжать или встали? А лучше вообще 225 через Сумскую/Днепропетровскую, Чертановскую и Симферопольский пустить было, но это выше сил Организатора Перевозок.

Больничку построили от коронавируса в новой Москве.

Автобус хорошо, а трамвай лучше. Стабильнее и чаще. Но явно метро там не является дублером.

Забавно, только сейчас узнал, что она уже не пл. Калитники (и прада она далеко). Один фиг никто остановкой ни разу не пользовался, для красоты надо "по требованию" ее назвать.

И на чем же доехать от перечения Садового и Сахарова до Курской? Хотя, лучше конечно, допустим, по Нахимовскому трамвай пустить, пока мощности троллейбуса не утилизированы. Поток есть, подвод путей - есть, расстояние небольшое по сравнению с длиной Садового, даже бульвар в середине есть, кроме участка от Симферопольского до Нагорной ул. Но там справа всё нежилое, интернат только очень уж близко, у метро который. Или если надо занять мостострой, то явно напрашивается спрямление 26 трамвая с Загородного к м. Тульская. Можно даже "глубокий ввод" потестировать, эдак занырнул трамвайчик в тоннельчик под Варшавской, на Тульскую по переходу народ перешёл и к монастырю/по валу поехал по совмещенке) Целое Садовое - слишком дорого и долго, не насколько полезно...

Судя по пасс3 от Пражской к Аннино и закрытие наоборот - через Аннино к Пражской. Начало работы в 4-29, за то последний полный круг от Аннино 23-26.

Уехать/лететь в Россию..я так понимаю, что сейчас в Беларуси у президента кукуха немного подтекает в связи с 7% рейтингом и выборами. Ну и не обвинить Россию/россиян было бы странно.. ладно, это уже политика. Но если не переводить, а оставить в рублях, то 3000, просто по курсу Тиня для карт.. но вообще идея эта отстойная - почти что убивает плюс карт в плане отсутствия необходимости обмена..

Потому троллейбусы и вымирают) Ничего не менять - девиз! Во времена, когда 622 ходил без метро по промзоне, 103 заполнялся скорее самым концом Верейской и Рябиновой. А от конечной 103 явно ближе и быстрее 732. У него практически нет пробок в этой части (зато, зараза, ходил плохо). 218 черный сейчас прокачать бы до раз в 10 минут в части Севастопольская-Южная - это единственный маршрут в сторону центра от Варшавки 125 до Камелота. Т40 и был то медленным, а с автобусом ещё и призрак. С бульвара и с конца Ялтинской/Артековской ничего до метро не ходит. Ну 163, но.. через пробки по Балаклавскому едва ли кто будет ездить. ИМХО, как компромисс - объединить выпуски 218 и 218к, добавить пару выходов хотя бы.

Говорят, что не дальше 1 ряда. Об опасности распространения вирусов в самолёте уже давно подумали, хорошие фильтры ставят, воздух по салону не циркулирует. А вот в поезде с одним кондиционером на вагон - легко) Так что ездунам в купе открыть окошко, перекрыть воздух от вентиляции/кондиционера надо. Ну можно:) А им можно забить на это. Как в лифт входят кто-то. Я их конечно прогоняю, (и то не всегда удается), но пока прогоняю, они рядом.. ну не морду ж бить. За время карантина летать разучились?) Эх, даже не представляю размер людей пилоту С7)

Совсем бесплатный, если з.п. перевести. В остальных случаях - не снижать остаток по счету карты ниже 30к. Ну так от эквивалента 3000 рублей, если с рублевой карты снимать. Если с долларовой/евровой 100 единиц валюты. Как работает новая дичь с мультивалютностью не разбирался. Ну если, допустим, границу закроют, можно уехать в Украину/Литву) Скорее параноя у меня) но сейчас такая жесть, что может не зря))

Хотя бы тем, что можно свалить в другую страну (кроме России). И тем, что есть имя на английском в признанном документе международного образца. Нет вероятности потерять миграционную карту (да, паспорт тоже можно, но сложнее - он толще, не размокнет и т.д.), по крайней мере в случае Украины при въезде по заграннику, миграционку не давали. История поездок сохраняется) Проблемы с кончающимся паспортом не заметил, у меня как раз 10-й год, уже срок вышел, а страничек 10-15 свободные.. сейчас же Шенген на 2-5 лет дают, это 2-3 визы на срок паспорта + пару штатовских + канадская, что там экономят? Если только любители Китая - там вот всё ещё однократные как правило (если не пакетом без визы). И зачем? Неужели есть мазохисты, которые даже не от того, что зарплатнач карта, а по своей воле пользуются Сбером, за деньги. Там же есть бесплатный momentum. А для остального есть все начиная от ВТБ, кончая Тиньковым с бесплатным обслуживанием и кэшбэком.