неспящий пассажир

Вроде ты же понимаешь пользу перекладки рельс в бок?) Это убирает пересечение с трамваем с загруженного перекрестка, позволив увеличить его пропускную способность как для трамвайного движения, так и для автомобилей. Также снимается пересечение у кольца, которое тормозит и вышеозначенный перекресток тоже, идиотская посадка с проезжей части там же. Добавляется, конечно, пересечение с правой частью Краснопрудной, но оно всяко проще, чем на перекрестке 4 дорог. Также добавляется пересечение с поварачиввющими направо авто, но тут особо ничего не меняется, сейчас тоже есть разворот через пути, просто светофор на правый ряд поставить. Временную парковку за путями со стороны улицы вообще сделать.

А как же строятся развязки? Да, вначале наступает коллапс, потом становится лучше. Вот про второй выход я не знаю, он может и помешать.

Не не получится, а не будет делать ибо всем пох. Каких-либо физических проблем вроде здания на пути нет. Да, по сути это будет как новое строительство (хотя мощности уже есть), но не говори, что это дорого и бессмысленно. То, что сейчас зовётся там трамваем, сильно перегружено из-за трафика, превышающего пропускную способность перекрестка.

Думаю, это в любом случае последняя из причин. Тем более, что ничего сложного в пуске трамвая там нет. Когда у Краснопрудной зелёный трамвай с ним, только фазу налево к Орликову придется урезать. При более капитальном и грамотном ремонте можно вообще убрать действующее пересечение, просто перенеся пути к Ленинградскому и Ярославским вокзалами далее по правой стороне Каланчёвской. Просто никому ничего не надо( До этих экс-главных ворот Москвы даже Моя Курица не добралась, и ЦОДД с АМПП тоже.

682 почему-то не могут преодолеть изгиб Дорожной. Народ ждёт даже на остановке пл. Кр. Строит., ничего не подозревая( 118 уехал полупустой. 797, кстати, тоже ехал, не знаю уж как он попал туда, своим ли маршрутом или в объезд через Аннино(да вряд ли)

Чтобы легче было опознать трупы можно железные бирки раздавать с номерами А то вдруг подлец-пассажир поменяется с другом так трупаки и перепутают при выдаче семьям.Да не, не думают они об этом. Тут есть 2 аспекта: 1)Менеджмент требует стимулировать платный выбор мест(Победа, АирЭйша) 2) Малозначимый, но фактор - балансировка самолета, чтобы все на один борт не перевалили, но думаю, это более операция-прекрытие п1) ибо по "правилу электрички" вначале места занимают у окна, потом у прохода, а только потом садятся третьим на лавку. Ну и да, список разрешающих пересесть больше, чем запрещающих, а они явно не стали бы нарушать правила безопасности. АирФранс в премиум прям посреди полета меня пересаживал, Аэрофлот спокойно пересаживает, если не работает монитор, у Бритишей на Москву пошёл лежать на свободный ряд, а на другом сама стюардесса предложила пересесть на более свободный ряд, у трагически известной МалайзияЭир пересел с разрешения стюардессы на платный ряд у аварийного выхода, даже СШАшный лоукостер и тот не возмутился лежанием на трех креслах. Так что тут только Победа преуспела в запретах. Вспомнил какое-то гениальное долбоящерство про время полета: с Кота-Кинабалу в Шанхай напрямую летает 3 компании: Шанхайские а/л, Малайзийские и китайский лоукостер Спринг(судя по отзывам - полный ахтунг).. Так вот удивительно, но первая и последняя вылетают в 2 ночи, прилетают в 6(4 часа лету, пояс тот же), вторая вылетает в 19, прилетает в полночь(метро/маглев до 22 в Шанхае). Никаких шансов прилететь в человеческое время, это еще хорошо, малайцы были в нужный день, они 2 раза в неделю, а ночные ежедневно.

В США - да, шлепки, совсем без каблука... Съехавшие они на обувь)) Причем все без исключения разы с 2014 года(а это уже полетов 10). Смешно, но фотик зеркалку в эту поездку повез, думал затрахают вытаскивать - ни разу, ни в США, ни в Лондоне, ни наши вообще ничего не просили. Хм, интересно. Видимо, летаете недалеко) Вот в Хошимин, если без пересадок , ночью лететь придется, да и с пересадками надо ещё извратиться, чтобы ночью не лететь.. Видимо, через Пекин или Иркутск, а не арабами. Ого, 30 раз за год даже я не налетал, хотя мои разы - это зачастую сегменты моей длинной поездки. Это ж раз в 2 недели?

Нологи, говорят (вот сам, к сожалению, не проверял) идут по месту работы, так что с жителей Балашихи мы все получаем. Да и основные налоги вообще с компаний идут)

Ой-ой, вот зачем срочно нужно Победе увеличить ручную кладь (сарказм) А что реально именно в Бергамо есть опера? За оперой надо в Ригу, с учетом скидочных билетов на самолет выйдет дешевле Большого Ладно, если вернуться к местам, я конечно тоже люблю в окошко смотреть. Но неужели и на вечерних(темных) рейсах вы тоже на других местах сидеть не можете? Да и 11 часов подряд тоже в окно не насмотришься, поля-реки-горы-поля, еще хуже - море... Самый классный в этом плане рейс у меня был - Москва -Архангельск в июне в 1 час ночи: довольно быстро встало солнце, по Архангельской области пошли бесконечные зеленые массивы лесов, испещренные реками и песчаными берегами, будто в тропики летим, под низким солнцем-прям каеф. Советую, благо и стоит дёшево, особенно ночной рейс) Я тебе открою тайну, но они есть, вроде, не везде в Китае, в России и появились в Турции после терактов(хотя, может тут память и изменяет, Но кажется раньше их не было). В цивилизованных странах их нет. В Нью-Йорке увидев попытку снять ремень, сказали не снимать, я аж удивился... В Лондоне спросил, нет, снимай конечно, хотя тоже просвечивают. Зато в США болезнь на голову со снятием обуви - всем и всё надо снимать, бахилы не дают, босиком... интересно, как там после дождя и мокрой обуви, да и в снежных штатах...

Может, принять закон, что компания обязана делать такие места платными? А то вот обломус, если какой-нибудь ЮТэир не ввел такую услугу и места кончились... Шутки шутками, но у American Airlines (да и у других крупных игроков штатовского рынка) выбор места идёт при покупке, т.е. вроде покупаешь дешёвый билет (как правило в начале продаже они дешевле), а выбор больше, чем у того, кто дорогой. Правда, по факту вышло веселее - меня выкинули с моего кошерного места (хотя всего-то второй ряд с конца в 777...) и назначили последний ряд да ещё и у окна (я любитель ходить), а других свободных не осталось. Впрочем, на сдаче багажа попросил, поменяли мне место (но таки кому-то другому не повезло, самолёт был 100% заполнен, вроде даже с овербукингом).

Да это скорее геморрой для проводников, чем для пассажиров то) Я как-то попал на такой борт - они из-за этого бегали раздавали-собирали журналы..

Не, было дело, хотели всё зашить, одумались, но то, что зашили - не распороли) Инструкция наклеена на столик со стороны пассажира. Ну вот и правильная позиция. Возвращаясь к нашим баранам, зачем тогда закон, как возить паксов(не в части безопасности)? Никакие километры инструкций читать не требуется (вот, кстати, не уверен, что у Аэрофлота легче найти размеры клади), каждый летает на чем хочет. Это по какому-то закону? Или по здравому смыслу?)) Что в конце концов плохого, если Магнит сделает платные пакеты для овощей? Допустим, в ушлых кафешках посуду одноразовую за деньги дают. Ну крахоборы, больше я к ним не пойду и всё, не требовать же у депутатов принять закон о приборах.А то следом последует закон об обязательном наличии гречки и пюрехи в меню.

Тебя туда насильно загоняют?

Хм, только слышал новости, а сам не летал? Вот так выглядит процесс бропирования: 1)По выбранному направлению три варианта тарифа, у каждого подписано что включено(автоматическое назначение Мест, место и багаж 20 кг, и до фига всего). 2)Ввел данные пакса, далее Багаж, вроде крупно написано про измерения ручной клади 3)Я не выбрал ничего, сайт спросил, ты уверен?

На лапу давал до 2010 г и то не помню точно. Потом уж точно всегда билет пробивали.. А что не так? Считаешь,что компании не должны иметь право лоббировать законы, лучше, чтоб только Жирик/Зюганов/Мелонов и прочие 400 героев России придумывали законы? хм. окей. Когда-нибудь они примут закон, что Грекофф должен 100 раз присесть каждое утро, для оздоровления нации.

Около 17-50 от вокзала всегда электричка ходила, это когда ещё ласточек не было. Само собой в пятницу вечером)) Но это и показывает, что это были дачники. Да по ним видно)) Я сам такой.. с той лишь разницей, что не на дачу а на базу

И правильно делает. Я даже удивляюсь их пылкости,всё же госкомпания, пилили б себе бабло)) Зачем вообще эти правила нужны? Есть конкуренция - паксам не понравится летать с платными портфелями, пусть идут на АФЛ, Уральские, ЮТсбер)) Победа сама побежит делать бесплатные портфели. Собственно, с багажом они ж правильно сделали?(или тоже нет?) Почему Закон устанавливает возить ли авиакомпании бесплатно багаж? Давайте по закону обяжем магазины давать бесплатно пакетик, примерно из той же серии. И беспредел "силовиков" достал. Они право то имеют, никто им не отказывал. Но а самолет от этого опаздывал, был бы разовый случай - да не вопрос. Но зачем каждый раз вскрывать пломбы? Это примерно как тебя бы каждый день останавливал один и тот же патруль и задерживал по подозрению. Право имеет - имеет, но явное злоупотребление и давление. Тут явно кому-то захотелось их выкинуть из Пулково. Было б это обычное дело - они бы и не выкобенивались - время оборота увеличили бы для вылетов за границу. Однако в иных аэропортах с такой проблемой ои не столкнулись, странно?

130) Будто кто-то платил 400 до Твери) Два раза по 100 всяко дешевле стоило. Точнее моя схема была 30 на вход, 77 на 3 зоны они там раньше продавали без сбора, и 30-70 без сбора на 1-3 зоны от станции без касс на дальнем конце("тверским контрам"). Вот уж точно не про Тверь. Туда ехать разве что глубокой ночью. А по платке тоже не сказать что дешево и пока её не достроили. Но как достроят, думаю, часть электрички выйдет на автобусы-машины. Сколько ездил, там от вокзала уже стоят и только к Клину уже не а каждой лавке по 3 человека. Что меня убило в ходе поездки на Твере-ласточке в Химки - так это то, что проблема - битком никуда не исчезла Думаю, с определенной сноровкой и в Ласте с такой загрузкой можно продолжать платить не за весь путь, от Крюково со сбором чуть дешевле, а до Крюково, похоже там и не пробьются котролёры. ИМХО, за 500 рублей уже как-то и сидячее место неплохо бы обеспечить без бабок, которым надо уступить.

Почитай про Уральские Авиалинии. Те отменяют иногда за 2 недели до полета и просто возвращают деньги(что хуже, чем пересадка на ч-либо, т.к. билеты имеют свойство дорожать). Думаю, тут посчитали и поняли, что с такой загрузкой легче купить всем имеющимся билет на Аэрофлот, чем возить. Может, на ТО самолет понадобилось вывести перед летом) Это я к чему про Уральских начал читать, купил резко халявный билет в Париж из Жучки(6 тыс в конец, на майские, удобный вылет).. У них на все лето по 10 туда-обратно, потеснили картель Скайтима.(там не то что на лето, и зимой-то 15 тыс не бывает). Вот теперь думаю, что если они отменят(( Или на сутки отложат. Прекрасно, не так ли: самолет слетал в Душанбе, вернулся и затем полетел со вчерашним рейсом в Ош и обратно... У Беды такого нет, насколько я в курсе, часа на 2-3-5 бывает, но не на 11. Со мной и вовсе в пределах получаса по отправлении, не считая плохой погоды. Видать, сложно им не из базового аэропорта летать.

А я с проездным по рабочим до Трикотажной, дешевле выходит)) А по другим направлениям и по выходным не езжу. И даже без проездного раньше можно было выйти на 1 платформу, а перейти по ней в соседний тоннель и купить билет.

Т.е. закрытие удобного прохода к поездам Курского вокзала с улицы Казакова, это не сильный вред? Все ради чего-то бессмысленного от слова "совсем", т.к. перекрытие выхода к платформам без досмотра - ноу-хау на время Чемпионата, которое решили не отменять. Какой неособый смысл в досмотре? Нельзя протащить ружьё в сумке? А пояс смертника легко( И приехать с Товарной с тем самым ружьем тоже. Так что поддерживаю идею загнать безопасников в квартал обнесенный колючкой, поставить рамки в одной точке периметра и осматривать только содержимое сумок.

Изначально шла речь о том, чтобы уравнять тариф по Тройке и по Пэйпассу на разовую беспересадочную поездку, ибо оно экономически не обоснованно. Потом кто-то написал, что 90 минут все равно не будет, я написал, что при великом желании и это можно и сослался на Лондон, где, условно, наш старый Метрокард реализован с Пэйпассом.(и по функционалу не отличается от использования Ойстера, местной Тройки). Лондону расскажи, работает со скоростью Тройки и в автобусе и в метро.

Что распространееннее пэйпас или карта с приложением метро? Вопрос риторический. Я ж не зря про Африку писал, вот приедет житель Африки в Москву и со своей картой к турникету. А вот карту с метро ему никто и не даст, да и он не побежит. Да и без Африки, помню какая была шляпа с теми картами: это карта с определенным тарифом, без кэшбэков как правило. А тут почти любая карта.

Конечно) В США. Через пустыню, дело плевое) Да и не в США, в Австрии/Германии где-то такую помню, где гора-там тоннель, где яма - эстакада.

Да, но при этом я могу пополнить с пэйпассу Тройку в автомате. Там вроде от 50 или 100 рублей, а у кассира хоть на рубль. Очень существенные. Пэйпассу он и в Африке пэйпасс, а карточку с проездным надо пойти и получить, это уж Тройку легче купить. Платежные карты с Тройкой и сейчас есть.