Антон Чиграй

https://www.gazeta.ru/auto/news/2018/08/16/n_11915155.shtml Москва передала Калуге 17 автобусов на безвозмездной основе 16.08.2018 | 17:01 Калужские специалисты оценили техническое состояние и отобрали 17 московских автобусов, которые в скором времени пополнят парк общественного транспорта областного центра. В распоряжение «Газеты.Ru» поступило письмо городского головы Калуги, в котором отмечается, что профильные специалисты произвели осмотр и отбор подвижного состава, а также попросили дать соответствующее поручение о безвозмездной передаче отобранных средств в собственность муниципального образования «Город Калуга». «Городская Управа города Калуги выражает Вам свою благодарность за оказанное содействие и помощь в решении вопроса развития муниципального общественного транспорта города Калуги. Сообщаем, что специалистами муниципального унитарного предприятия горэлектротранспорта «Управление Калужского троллейбуса» Калуги был осуществлен осмотр подвижного состава Филиала Западного ГУП «Мосгортранс», предлагаемого для передачи в Калугу. Осмотрены и отобраны транспортные средства марок Волжанин-6270 и МАЗ-107466 в количестве 17 единиц», — отмечается в письме городского головы Калуги. 13 августа 2018 года в Калужской области на официальном сайте «Управления Калужского троллейбуса» опубликовано распоряжение правительства Москвы «О передаче в муниципальную собственность города Калуги Калужской области движимого имущества» — 17 автобусов, ранее эксплуатировавшихся в Москве, что вызвало ряд вопросов у горожан. В связи с этим, городской голова Калуги Дмитрий Разумовский рассказал, почему отсутствует повод для тревоги. По его словам, «российская столица традиционно предъявляет к общественному транспорту самые строгие требования, поэтому те образцы, которые выбывают из эксплуатации в Москве, остаются вполне пригодными для дальнейшей работы в других регионах». «Так что поводов для беспокойства нет», - подчеркнул Разумовский. Он отметил, что власти Калуги сознательно обратились за помощью к Москве, которая» регулярно помогает регионам, не осталась она в стороне и в этот раз». «После получения одобрения от столичного руководства на безвозмездную передачу в Калугу автобусов, наши специалисты посетили один из филиалов крупнейшего московского перевозчика – Мосгортранса. Представители МУП ГЭТ «УКТ» осмотрели и выбрали 17 автобусов, которые и поступят в калужское предприятие, - рассказал городской глава Калуги. - Это подвижной состав большого класса, его мы будем использовать на маршрутах в густонаселенных районах. Для жителей поездки на городском транспорте станут удобнее». Столичный транспортный парк — один из самых молодых в Европе. Средний возраст городских автобусов сегодня составляет 4,7 года. За последние 25 лет Москва безвозмездно передала несколько сотен единиц подвижного состава общественного транспорта в десятки городов и регионов. Практика цепочного обновления подвижного состава широко распространена и в Европе. Из городов с интенсивными условиями эксплуатации технику отправляют дорабатывать в более спокойные регионы, где режимы работы даже основных маршрутов на несколько часов в сутки короче и системные требования к подвижному составу – ниже.

А по другим слухам, под музей предлагается 4-й автобусный: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31604584596

...под электровозом до Савёлово

Это ж не автобус по городскому заказу, а маршрутка. Больше собрал денег с пассажиров - больше в карман положил.

Минска достаточно.

Мытищи, жёлтый "Богдан", наезд на пешеходов. Трое пострадавших. https://news.mail.ru/incident/34371454/

В авиации как раз "динама" появилась раньше, чем у РЖД, и разница в тарифах тоже бывает в несколько раз.

А в форме покупки абонементных билетов на нужную сумму?

Затем же, зачем и вне города - чтобы быстрее доехать. Ласточки это позволяют с большим запасом. На перегонах по километру конечно быстрее ехать большого смысла нет, но вот в северной части перегоны очень даже солидные, движение на скоростях 120-140 там будет далеко не по пять секунд.

Ну да, в сумме из двух источников (контракт и субсидия) - целиком. Каким же образом получен вывод о двойной оплате?

Из северного конца пока не планируется, т.к. туда ведёт пешеходный мост, открытый в составе МЦК и продлеваемый к будущему северному выходу метро. В центре платформы сейчас строится вестибюль в подэстакадном пространстве (выходы из него просматриваются на самой новой платформе), который будет иметь проход в строящийся северный вестибюль Окружной-ЛДЛ. Существующая южная лестница в лучшем случае останется в качестве аварийного выхода.

Это какой-то местный обычай, а не законодательное требование. В оригинале это была вполне логичная практика промышленного производства без непрерывного цикла - в этот общий отпуск завод полностью отдаётся всякой "ночной нечисти", которая проводит полное техобслуживание всего оборудования, зданий и прочего. Получается такое длинное технологическое окно, в которое можно сделать намного больше, чем выискивая дырки между сменами. Соответственно, график отпусков всех имеющихся на предприятии наладчиков, электриков, слесарей, строительных рабочих и прочих составляется так, чтобы в этот месяц и некоторое время перед и после они все были на работе, плюс возможно круглосуточное привлечение подрядчиков.

220-ФЗ к этому отношения не имеет. Что раньше, что сейчас с 220-ФЗ маршрут открывался решением уполномоченного органа, поэтому все вопросы - к его политике. Перевозчик по-прежнему имеет возможность обратиться с предложением.

Теоретические 3-4 пути будут на такой же эстакадной конструкции, что и 1-2, ибо внизу планируется большое дорожное строительство.

Был я там. Выход по временной лестнице в южном торце платформы, к существующему проходу в насыпи и существующим кассам. Турникетов нет. Турникеты предусмотрены в новом вестибюле, который ещё строится, и будет достроен только после срытия соответствующей части старой насыпи, то есть скорее всего даже не в этом году.

Москва строит метро в московскую часть Архангельского, где рисуется некий громадный (масштаба "Сити") бизнес-центр: https://realty.rbc.ru/news/577d25219a7947a78ce91fe8 http://mfc-city.com/

Их всех через Каланчу гоняют? МК МЖД ещё не приспособили для выдачи хотя бы на Ленинградку?

Конкурсы ЦППК на закупку подвижного состава. Электропоезда, третья редакция от 18 июля. 10,7 миллиарда рублей за 15 семивагонных составов в срок до 31.08.2019. Скорость не менее 120, варианты составности от 5 до 11, асинхронник. Мест в головном вагоне 28, в моторных и прицепных промежутках по 68, схема 2+2. Кондеи, сортиры, WiFi, USB и всякое прочее в ассортименте. Большая глава про видеонаблюдение, сигнализацию и прочую безопасность - 11 страниц в ТЗ посвящены системам безопасности и 4 страницы всем остальным системам электропоезда. Дизель-поезда. Конкурс объявлен позавчера. 6,2 миллиарда рублей за 17 двухвагонных и 6 трёхвагонных составов в срок до 31.12.2020. Две страницы общего ТЗ (только массогабариты и т.п., даже количество дверей не нормируется) и 12 страниц творчества параноиков.

Рассказовка и восточная часть Говорово.

Про Ласточку бы написали прямо. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=4067&refererPageId=704&id=92162 18.07.2018|09:48 Для удобства пассажиров между Вологдой и Москвой с 5 октября будет курсировать ежедневный скорый поезд до ввода нового графика движения пассажирских поездов. Время в пути займет 6 часов 45 минут. Поезд №107/108 Вологда – Москва будет отправляться из Вологды ежедневно с 5 октября в 5:00 и прибывать в Москву в те же сутки в 11:45. Из Москвы он будет отправляться каждый день, начиная с 5 октября, в 17:05 и прибывать в Вологду в те же сутки в 23:50. По пути из Вологды поезд будет останавливаться для посадки и высадки пассажиров в Грязовце (5:38-5:40), Данилове (6:53-7:00), Ярославле (7:57-8:07), Ростове Ярославском (8:51-8:53), Александрове (10:12-10:14), Сергиевом Посаде (10:45-10:47). По пути из Москвы – в Сергиевом Посаде (18:01-18:03), Александрове (18:30-18:32), Ростове Ярославском (19:44-19:46), Ярославле (20:28-20:38), Данилове (21:43-21:51), Грязовце (23:06-23:08). Поезд будет курсировать двумя составами, включающими комфортабельные вагоны последних лет постройки, а также вагон-ресторан. В одном из вагонов оборудованы места для маломобильных пассажиров, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

Южная - это Щурово. А Голутвин - это Kolomna Hbf Коломна-Центральная/Главная.

http://www.tvc.ru/news/show/id/141708/ В Москве на Профсоюзной улице рейсовый автобус врезался в столб. Пострадали пять человек, в том числе водитель. По предварительным данным, он не справился с управлением. В результате аварии пострадали пять человек. Состояние водителя оценивается как тяжелое, двух пассажиров – средней тяжести. В свою очередь агентство "Москва" сообщает о четырех пострадавших, трое из которых доставлены в больницу. Его источник также сообщает, что ДТП произошло у станции метро "Коньково". Сначала автобус врезался в столб, а после столкнулся с легковым автомобилем. https://mskagency.ru/materials/2799930 Мосгортранс окажет помощь пострадавшим в ДТП пассажирам автобуса в Коньково, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе перевозчика. «Сегодня около 13:15 в районе дома 109 на ул. Профсоюзная произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автобуса маршрута №С2. По предварительным данным, после столкновения с легковым автомобилем городской транспорт совершил наезд на мачту городского освещения. В результате случившегося ушибы получили два пассажира автобуса, они обратились за медицинской помощью. В свою очередь, Мосгортранс окажет пострадавшим всю необходимую помощь», - говорится в сообщении пресс-службы. В компании подчеркнули, что детей среди пострадавших нет, а все обстоятельства произошедшего устанавливает ГИБДД. «Городской транспорт на ул. Профсоюзная работает штатно», - отметили в пресс-службе. Ранее источник Агентства «Москва» сообщал, что у станции метро «Коньково» произошло столкновение автобуса и легкового автомобиля, в результате чего пострадали четыре человека. Также в результате ДТП сохраняется угроза обрушения фонарного столба. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5b4dd2c99a794700b8569f0c В Москве в ДТП с автобусом пострадали три человека. Об этом сообщил РБК руководитель департамента здравоохранения столицы Алексей Хрипун. По его словам, на место ДТП в течение семи минут прибыли бригады скорой помощи. Состояние одного пострадавшего — средней степени тяжести, еще двоих — удовлетворительное. «У пострадавших травмы нетяжелые, угрозы для жизни нет. Всем пострадавшим оказана медицинская помощь, в настоящее время они находятся в городских больницах», — сказал Хрипун. По данным источника «Интерфакса», автобус врезался в фонарный столб на Профсоюзной улице. По предварительным данным, водитель не справился с управлением. По информации источника агентства «Москва», ДТП произошло в районе станции метро «Коньково».

Просто для коллекции. https://realty.ria.ru/guide/20180716/1524652654.html Хотя Чемпионат мира и завершился, нагрузка на столичные аэропорты и аэроэкспрессы все еще высока, ведь гости разъезжаются по домам. Поэтому сотрудникам станционного комплекса "Аэропорт Внуково" приходится работать в усиленном режиме, но они не жалуются, напротив, с удовольствием вспоминают веселых экстравагантных болельщиков. Мексиканские красавчики На экраны диспетчерской станции выводится изображение с 84 видеокамер, установленных в помещениях станционного комплекса аэроэкспресса в аэропорту Внуково. Днем людей не очень много, а вот утром и вечером, когда прилетает больше всего рейсов, на станции огромное количество пассажиров: бесконечные потоки направляются из аэропорта к поездам и наоборот, говорит начальник дежурной смены комплекса Александр Аверичев. "По нашим ощущениям, во время чемпионата количество пассажиров выросло раз в пять", — добавляет он. Прибавилось работы и "Гормосту", обслуживающему комплекс в таких условиях. "Стало больше людей, а значит, больше уборки. Максимум сил уходит и на контролирование ситуации, а также на помощь туристам ", — отмечает Аверичев. При этом увеличивать ни число работников, ни техники, ни электромощностей на время ЧМ-2018 на станционном комплексе не пришлось. Справляемся в штатном режиме, уточняет начальник дежурной смены. Единственное, что поменялось — это перевод одного из подземных пешеходных переходов на круглосуточную работу в связи с переносом остановки общественного транспорта в парковую зону Внуково. "Несмотря на то, что работы существенно прибавилось, особенно в самые первые дни, мы вместо того чтобы расстраиваться, напротив, зарядились позитивом. Болельщики очень веселый народ: песни пели, плясали, а наряды их чего стоили. Особенно впечатлили мексиканцы и колумбийцы с их огромными шляпами — красавчики!", — делится впечатлениями Аверичев. А вот главному инженеру комплекса Владимиру Кончеркаеву интересно было наблюдать за англичанами, которые подтянулись в большом количестве к полуфиналу. "В интернете некоторые люди почему-то ожидали негатива от болельщиков из Англии. На самом деле это нормальные ребята веселые, дружелюбные, все с флагами", — рассказывает с улыбкой он. Сутки напролет Диспетчерская станционного комплекса, в который входит пассажирская платформа с несколькими выходами и подземный железнодорожный тоннель, работает 24 часа в сутки. Днем трудится около 50 человек, полные сутки работают 16 сотрудников. Сюда помимо информации с видеокамер поступают сигналы с 1500 пожарных датчиков. Здесь контролируются все системы комплекса — освещение, вентиляция, тепловые завесы и так далее. "Причем основная работа, надо сказать, начинается у нас как раз ночью: в это время мы проводим техническое и профилактическое обслуживание инженерных систем комплекса. Днем, когда ездят поезда, ходят пассажиры, это невозможно", — говорит Аверичев. В дневную смену основная обязанность сотрудников — контроль порядка, уборка, техническое обслуживание и ремонт оборудования, обеспечивающего бесперебойную работу технических систем комплекса. "Полсотни сотрудников нужны потому, что мы также обслуживаем на участке Внуково 3 подземных и 4 надземных пешеходных перехода, автомобильные тоннель и эстакаду, протяженность которой составляет 2460 метров, и подэстакадное пространство, примыкающее к залам прилета аэропорта Внуково", — поясняет Кудашкин. Мастера на все руки Комплекс открылся в 2005 году, до этого электрички останавливались примерно в двух километрах от терминалов Внуково — на станции "Аэропорт", дальше пассажиры ехали на специальных автобусах. Сегодняшняя станция расположена прямо под зданием аэропорта, от прежней к ней идет тоннель — под взлетным полем. "Длина платформы составляет 96 метров, тоннеля — 1431 метр. Участок "Гормост-Внуково" обслуживает все составляющие комплекса станции "Аэропорт Внуково": камеры видеонаблюдения, приточные и вытяжные установки, водоотливные установки, распределительные подстанции и индивидуальные тепловые пункты, автоматику систем контроля доступа и систем диспетчеризации комплекса, а также систему пожаротушения и оповещения. Зимой мы обеспечиваем обогрев платформы: в самые холодные дни температура здесь поддерживается на уровне не ниже 8-10 градусов тепла", — отмечает Константин Кудашкин, начальник участка "Гормост-Внуково". Сотрудники Учреждения обеспечивают безопасность — в случае чрезвычайных ситуаций вызывают соответствующие службы. Но до их приезда по мере возможности действуют и самостоятельно, благо для этого есть необходимое оборудование, например, пожарное, и навыки — сотрудники проходят специальное обучение. "Один раз, когда начался пожар в поезде, мы сами еще до прибытия МЧС смогли его потушить. Но такие случаи крайне редки, чаще нам приходится решать проблемы с людьми, которые ведут себя неадекватно или забывают свои вещи", — заключает Кудашкин.

Возможно, но... заказываются ДВА комплекта разрешений: отдельно под габариты и вес Татры, отдельно под габариты, вес и количество КТМ-23. 67 их в Москве есть - 67 разрешений заказано. Не 20, не 50, не 100 "про запас", а именно столько, сколько есть в наличии вагонов именно с такими габаритами.

Примерно половину из этого полувека уже ничего не планируют. А в последние года два зоопарк уже рисуют где-то в лесу между СБВ и Московским. Вот удивительно, но среди станций ФЛ Студенческая не на последнем и даже не на предпоследнем месте.