Антон Чиграй

Это не 50-летние, а 80-летние станции. И тем не менее, если в первой очереди с эскалаторами и вообще подходами было довольно сложно (шишек ещё не набили, да и возможности были скромные), то уже во второй очереди наряду с лестничным "Соколом" уже были очень удобные, увязанные с соответствующими объектами станции "Динамо" и "Белорусская". А в 1940-50-е годы эскалатор с уровня платформы в наземный вестибюль стал уже типовым решением для станций глубокого заложения.

Картонки под лобовуху там поставили вовремя, да. А вот инфосистема так и возит пассажиров до ПР

Потому что так нормировано: То есть вот примерно такой эскалатор: ...у нас любая экспертиза безжалостно вырежет, ибо нефиг. Там висит выключенный пешеходный светофор и зачехлённые знаки 5.19...

Через Дмитровское шоссе: https://gre4ark.livejournal.com/535745.html И не только на схемах. Сегодня на ПР был случай - один состав оборачивали по ПР (со всеми проверками), следом пришла Яуза, в которой по прибытию прогнали полностью всё объявление о "поезд дальше не идёт". Часть пассажиров повыскакивала, и только перед самым закрытием дверей машинист голосом объявил "поезд следует до Селигерской". Да, в Яузах и вчера, и сегодня на новом участке объявления были только живым голосом, на "бегущей строке" висело "Петровско-Разумовская", а на наддверных лентах горело всё что ни попадя. Там наклон должен уходить под углом к оси станции, поэтому вместо того чтобы сделать двойной наклон с промежуточным залом (как на Таганской), делают изогнутые подходные коридоры типа "крысиная нора" с лестницами.

Нифига там не видно, никак. Восточнее. То есть от МЦК перейти дорогу, сразу под путепровод Савёловской ж/д и направо на Гостиничную улицу. Итого около 0,6 км, т.е. столько же, сколько и до остановки "7-й автобусный парк".

В тоннеле кроме 677 остаётся м10, но назвать его полуэкспрессом... хм... сложновато. Собственно, кроме связанных с этим тоннелем остановок он больше ничего и не пропускает.

Там подвоз не столько к СТЛ (сесть в метро на Селигерской и доехать до ПР с её кроссплатформой всяко быстрее будет), сколько к Ленинградскому направлению. По объёму пассажиропотока эти маршруты избыточны, но так резко связи рвать тоже не очень хорошо. Лучше потом по факту откорректировать. Изменения по "новомодельным" будут попозже.

Вот этих не надо - хватит с нас Перово, Ховрино и Коломенской )) Поскольку станция садится к северу от пересечения с 800-летия - можно и Яхромской назвать, по улице.

Дык это и есть нормальное название На левом берегу Лихоборки была деревня Верхние Лихоборы, на правом - Нижние Лихоборы. Нижние остались в названии автобусной остановки, а Верхние вот теперь удостоились целой станции метро.

И с Коровинским. Куда уж ещё то...

Это случайно не там где 3 штуки подряд, а потом полчаса ничего нет? На Коровинском случайно такого нет.

Там только одна остановка (дом 8) не на пересечении с радиальными улицами. От неё до метро формально есть 167. Кривой, да. А между Коровинским и Бескудниковским и вовсе один дом и помещается, он на Коровинское пойдёт, где туча маршрутов с неплохим суммарным интервалом.

Проблема в том, что от подземника до оси Садового (где остановка точно нужна) - всего 300 метров. А до существующей остановки на Комсомольской или Каланчёвке - более 600 метров. Предлагаемая же остановка расположена как раз посередине, обеспечивая вполне разумные полкилометра в кажду сторону. Между предложенным в проекте местом и существующим подземником - и того меньше, там хорошо если 150 метров будет между торцами платформ. Это совсем уж неоправданно мало.

Перейдём в более подходящую тему. До МР вряд ли согласует как минимум из-за переезда у Станколита. А вот это пожалуй интереснее будет Но разворачиваться, скорее всего, придётся на круге Складочной-Новодмитровской. Там сто метров до Руставели, где маршрутов дофига. Ну и остановка, следующая после существующей "Улица Добролюбова", скорее всего будет уже на повороте в пр. Добролюбова.

Присмотрись. Остановка не над подземным переходом, а на 200 метров севернее, на изгибе проспекта у арбитражного суда.

http://www.mskagency.ru/materials/2762795 13:09 На востоке столицы вооруженный пистолетом мужчина совершил разбойное нападение и скрывается на трамвае, полиция преследует преступника. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил источник в правоохранительных органах. «По предварительным данным, на ул. Новогиреевская вооруженный пистолетом мужчина отобрал у гражданина деньги, а затем сел в трамвай», - сказал собеседник агентства. Источник добавил, что сотрудники полиции пустились в погоню за преступником.

Все остановки там нарисованы. Причём расположение южной остановки вызывает некоторое недоумение. Если её сдвинуть чуть южнее, можно было бы привязаться к существующему подземному переходу. Ну тут надо понимать, что маршрутная сеть в составе ППЛО не утверждается и используется в первую очередь для оценки возможного пассажиропотока.

Ну так же примерно. Вместо Сокола к Войковской, потом по будущей "монорельсовой" линии, в Сокольники, дальше через Преображенку, Лефортово, Красноказарменную, Пролетарскую и дальше до Янгеля. Под 67 км получается.

Оно же:https://360tv.ru/news/chp/opublikovany-kadry-s-mesta-dtp-gruzovika-i-avtobusa-na-kievskom-shosse/ https://www.youtube.com/watch?v=f9we8RdHB6I https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5aad375f9a79479391f5f133 Девять человек, в том числе шесть детей, пострадали в столкновении автобуса с грузовиком на Киевском шоссе, сообщили РБК в ГИБДД Москвы. По предварительным данным, столкновение допустил водитель автобуса, следовавшего по маршруту Саларьево — Марьинский парк. Проверку обстоятельств произошедшего ведет Следственный комитет, говорится в сообщении в официальном Telegram-канале ведомства. «Следователи СКР проверяют обстоятельства ДТП с участием маршрутного автобуса в Новой Москве, в котором пострадали пассажиры, в том числе несовершеннолетние дети», — говорится в сообщении. На фотографии, опубликованной Следственным комитетом, видно, что рейсовый автобус врезался в заднюю часть самосвала «КамАЗ». В результате лобовое стекло автобуса оказалось разбито, передняя часть машины смята. Авария произошла в районе поселка Московский, уточнили РБК в департаменте по делам гражданской обороны, ЧС и пожарной безопасности Москвы. Одну из пострадавших, женщину средних лет, с различными травмами доставил в больницу вертолет Московского авиационного центра. РБК направил запрос о состоянии пострадавших в департамент здравоохранения Москвы.

На Ласточке даже 80 обычно воспринимается как "чой-то мы так ползём" https://realty.ria.ru/realtynews/20180314/1516362731.html КАНН (Франция), 14 мар — РИА Недвижимость. Компания из Дюссельдорфа вышла из партнёрства с группой компаний "Основа" по транспортной системе "Стрела", представляющей собой роботизированный монорельс, рассказал на выставке MIPIM президент "Основы" Александр Ручьев. По его словам, это случилось из-за санкций. Как отметил Ручьев, сегодня "Основа" продолжает работать над системой "Стрела" самостоятельно. "Она прошла испытания и готова к тираживанию, но на получение всех необходимых сертификатов, видимо, потребуется ещё полтора года", — сказал он. Впоследствии, указал глава "Основы", его компания намерена предлагать "Стрелу" в качестве комплексного транспортного решения городам. "Метро в России развивается сейчас на пределе своих технологических возможностей, нужно развивать инновационный наземный транспорт", — сказал Ручьев. Ручьев и его партнёры начали разрабатывать систему "Стрела" ещё будучи владельцами компании "Мортон". Тогда предполагалось, что система позволит обеспечить связь крупного жилого проекта в Ильинском-Усове в Красногорском районе Подмосковья с Москвой. Когда группу "Мортон" приобрёл ее конкурент ПИК, система "Стрела" не вошла в периметр сделки, дальнейшая судьба проекта не была известна. В 2016 году "Мортон" сообщала, что максимальная пропускная способность системы может составлять 10 тысяч пассажиров в час в одном направлении. http://www.belta.by/economics/view/belkommunmash-prorabatyvaet-vopros-postavok-elektrobusov-v-tbilisi-i-batumi-293939-2018/ 14 марта, Минск /Корр. БЕЛТА/. ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" прорабатывает вопрос поставок электробусов в Тбилиси и Батуми, сообщил сегодня журналистам заместитель председателя Мингорисполкома Александр Крепак, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА. "Во время Дней Минска в Тбилиси планируется подписать договор о намерениях между "Белкоммунмашем" и транспортным предприятием Тбилиси о поставках электробусов в грузинскую столицу и Батуми. Будет определен алгоритм совместных действий в данном направлении, и белорусская продукция появится на транспортном рынке Грузии", - рассказал Александр Крепак. По его словам, пока речь идет об опытной эксплуатации инновационного транспорта. Нужно понаблюдать, как себя зарекомендует техника в условиях непростого рельефа городов, оценить дальнейшие шаги по развитию инфраструктуры. "Технические вопросы будут обсуждаться во время предстоящего визита", - отметил Александр Крепак.

http://www.r-red.ru/PDF/16/4_2014.pdfСтраница 6, правая колонка, первый абзац.

Оказывается, это была навигация из говна и палок временная. Удивительно-то как https://rg.ru/2018/03/14/reg-cfo/na-mck-provedut-masshtabnoe-obnovlenie-navigacii.html На Московском центральном кольце вскоре начнут обновлять временную навигацию на более вандало- и природоустойчивую. Как сообщается в официальном Telegram-канале кольца, всего предстоит поменять более 800 элементов. В частности, полностью поменяют указатели, наклееные на столбах навесов - на их указаны перечни станций, в сторону которых идут поезда. Из-за того, что станции находятся на улице, эти объявления часто отклеиваются и выцветают под воздействием солнца, снега, дождя и атмосферы. Кроме того, периодически они страдают от вандалов. Вместо наклеек на столбах появятся антивандальные лайтбоксы. Кроме того, на станциях появятся и стенды с информацией о безопасном поведении на железной дороге.

Это случаем не те самые раздолбаи, которые уже второй (или какой там) год постоянно ломают и криво допиливают системы продажи и контроля билетов? Сильно не факт, что там вообще банкротство будет. Мало ли кто там что в иске написал.

ТПУ aka торговый центр и ОРП - это разные объекты в разных местах.

Внутри у него анимация прикольная, причём не ролик, а отражение действительности в реальном времени.