Антон Чиграй

А это называется "исторически сложилось". Ещё с единственного на Пятницком шоссе маршрута №76 "Белорусский вокзал - Юрлово", проходившего через город Тушино Красногорского района Московской области.

В 30-е годы почему-то так не считали:В качестве основы первых вагонов московского метро были приняты нью-йоркские 1932 г. Приехавшие на осмотр макета первого моторного вагона в натуральную величину руководители Моссовета были беспощадны в оценке: "Барак на колесах". После этого создателям вагонов показали планировавшийся дизайн станций-дворцов. Переделанный дизайн вагонов отвечал самым высоким требованиям тех лет

В количество перезаписей не упрётся? В погоне за ценой есть уже экземпляры с заявленным ресурсом 1000 циклов.

А если считать не по-Мосгортрансовски, то нули будут нулевыми, бо маршруты проходят у ворот парка. И даже следуя на конечную (неважно какую), троллейбус уже будет везти пассажиров по своему маршруту, а не х.з. где.

Её пока только что анонсировали по цене $800 (по какой цене доберётся в Россию - вопрос отдельный). В реальной продаже пока максимум 128Г, но и она стоит около 3000 рублей - как терабайтный ноутбучный hdd.

Суммарное количество ремонтников в Мосгортрансе от объединения несильно изменится, но дело не в этом. Гораздо полезнее возможность разместить в автобусном парке небольшую троллейбусную стоянку, из-за которой отдельный полноценный троллпарк никто строить не стал бы.Например после открытия ЛДЛ до Селигерской потребность в автобусах на Дмитровке сократится настолько, что одну из площадок 7-го автобусного парка можно будет отвести под троллейбусы 47/56/78 маршрутов (это около 50 машин). Отправить туда только МАЗы (как наиболее унифицированные с автобусами) и ремонтировать их всех в одном цехе. МГТ вон умудрился партию из 20 машин по 4 паркам размазать (первые 5292).

Все в Химки свалили? Занятная деградация.

Уже не первый раз в этом же самом месте: http://transphoto.ru/photo/414416

Закон Московской области, но аналогичные есть повсеместно: 8) городской населенный пункт - административно-территориальная или территориальная единица, являющаяся промышленным, экономическим и социальным центром, имеющая преимущественно средне- и многоэтажную жилую застройку, а также численность населения, соответствующую требованиям настоящего Закона; 9) город районного подчинения - территориальная единица с численностью населения не менее 15 тысяч человек. В отдельных случаях к указанной категории городов могут быть отнесены города с меньшей численностью населения, но имеющие важное промышленное, социально-культурное или историческое значение, перспективу дальнейшего экономического развития и роста численности населения; 10) поселок городского типа - территориальная единица с численностью населения не менее трех тысяч человек, на территории которой имеются промышленные организации, объекты строительства, железнодорожные узлы и другие объекты производственной инфраструктуры (рабочий поселок) либо основным назначением которой является обслуживание санаторными услугами или организация летнего отдыха населения (дачный поселок). В отдельных случаях к категории поселков городского типа могут быть отнесены населенные пункты с меньшей численностью населения, но имеющие перспективу дальнейшего экономического развития и роста численности населения; 11) сельский населенный пункт - территориальная единица, не соответствующая совокупности признаков, установленных для городского населенного пункта; 12) сельское поселение - территориальная единица, состоящая из нескольких объединенных общей территорией сельских населенных пунктов, наименование, границы и административный центр которой совпадают с наименованием, границами и административным центром муниципального образования, наделенного статусом сельского поселения; Т.е. Развилка до статуса города не дотягивает по населению, её максимум в "пгт" можно перевести.

Смотря что понимать под ремонтом. Замена настенной плитки в пристанционном переходе или покраска помещения кассы тоже попадает под это определение.

А тут есть тонкость. До Тушинской можно доехать не только на 904, но и на куче других маршрутов (причём 904 как раз наименее удобен, бо останавливается на шоссе), а вот до Сокола - только на 904. Так что часть пассажиров не "просто стали ехать дальше до Сокола", а стали целенаправленно ждать именно 904, вместо того чтобы поехать на первом попавшемся автобусе. И таки да, появились ещё другие потоки, например очень ощутимый поток от Панфилова до Сокола.

Для справки: остановочные павильоны и дорожные знаки могут ставиться не для конкретного маршрута, а просто по проекту транспортного обслуживания улицы/квартала/микрорайона. 527 там ходит нелегально - Москва этот маршрут вообще не согласовала даже в реестровом виде "Кожухово - Некрасовка", уж не говоря про совсем незаконное продление до Новокосино.

Там народу ещё будет постепенно прибавляться, бо весь юг КРЛ перешёл из категории "ну в принципе доехать можно" в категорию "тут на метро недалеко".

МГТ во всей красе, ага.Малая сменяемость означает, что маршрут не возит кого попало на пару остановок, а имеет правильную востребованную трассу и конкретный целевой пассажиропоток.

Интересно, а что тушили (вся машина в порошке + огнетушитель у колеса троллейбуса)?

Официальные промежуточные остановки - р.Пахра, платф. Космос, Гостиница. Коммерция по единому тарифу (100 БВ / 120 МВ), социалка разумеется должна возить по своим зонным тарифам.

Эти автобусы в таком случае не будут подвозить ни к железной дороге, ни к тушинским базарам-магазинам. Да и для обслуживания старого Тушино (Вишнёвая) хотя бы один маршрут нужен.

http://itar-tass.com/proisshestviya/1397658 МОСКВА, 25 августа. /ИТАР-ТАСС/. На востоке Москвы автомобиль КАМАЗ врезался в рейсовый автобус. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в столичной Госавтоинспекции. Авария произошла возле дома 56 на шоссе Энтузиастов. "Автомобиль КАМАЗ врезался сзади в автобус, который после столкновения ударил легковой автомобиль. В автобусе пострадали три человека", - сказал собеседник агентства. На место аварии прибыли сотрудники ДПС, которые устанавливают причины произошедшего.

Пока они там горят, из Поймы довольно бодро строится пешеходный мост к м. Мякинино. Нахабинские ЭР2Р/2Т в состоянии как бы не ещё более убогом, чем ЭР2.

А это смотря что считать эстакадой. Восточная часть 3ТК - это почти 3 км без спуска "на грунт".Но до 17-километровой эстакады в Тампе (США), да не просто эстакады, а цельно-реверсируемой трёхполосной платной экспресс-дороги, нам ещё очень далеко. Можете побегать вдоль неё в гуглопанорамах: http://goo.gl/maps/cfeQs

Это вначале так было, сейчас распределение другое:- за Московской областью остались все их 25%+1 акция; - за РЖД остались только 25%+1 акция; - остальные 50%-2 акции куплены (у РЖД и Москвы) ООО "Московская пассажирская компания".

Слова почти те же, но в другом порядке с совсем другим смыслом http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/society/19281586 Станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии метро в дни матчей будет работать только на выход, сообщили M24.ru в пресс-службе подземки. Собеседник издания отметил, что ограничение будет действовать не весь день, а только во время мероприятий. Такой режим работы связан с безопасностью — в дни матчей на стадион будут приходить много людей, и работу «Спартака» ограничат, чтобы не было давки. В остальные дни станция будет работать в обычном режиме.

В утренний пик там ходят сотрудники ФМБА, причём в расчёте на них на платформе даже торговцы шмотьём стоят в неединичных количествах.

А тогда какие лицензии и проч. позволяют выполнять взаиморасчёты при учёте льготников? Перевозчики получают ведь не абстрактную фиксированную сумму "на пропой", а вполне конкретную, рассчитанную по количеству проходов. В чём разница между перечислением денег перевозчику на основании СКМ и на основании "Тройки"?

Был.