Антон Чиграй

А я буду эту станцию избегать. Игры с освещением бьют по глазам до физической боли. Да и ассоциации очень неприятные - сначала на кривом телевизоре видишь какие-то галлюцинации умирающего в горячечном бреду, и потом через светящиеся порталы улетаешь куда-то на тот свет.

Плотная загрузка. Но не мясо. "В мясо" барышню в светлой куртке размазали бы по поручню и поджопнику у стекла; но нет, она стоит вполне свободно, даже в ногтях ковыряется.

Место предусмотрено ещё для двух путей на всём перегоне Перово-Люберцы. Хотя местами для этого понадобятся решения из альтернативной гениальности.

В планах есть, с соединением с подземником Некрасовской линии. А вот что и в какие сроки дойдёт до реализации - время покажет (с).

Её и двигать не надо. Нарастят платформы на юг до нынешних нормативных 275 метров - как раз в нужную точку и попадут.

Остановку всё-таки перенесли к павильону, трафарет повесили:

Разделение городской/пригородный осуществляется по границам населённых пунктов. А не по границам муниципальных образований. Городской/пригородный/междугородный и муниципальный/межмуниципальный - это разные классификации по разным критериям. Это примерно из той же серии, что и "пусть маршрутки пенсов за свой счёт возят".

То округ состоит из города и окружающих его населённых пунктов; на примере всё того же Домодедово: Устав городского округа Домодедово. И в понятиях 259-ФЗ (Устав АиГЭТ) ситуация ничем не отличается от муниципального района, что ты и прочувствовал на своём кошельке. То, что имеет в виду Александр, т.е. применение городского тарифа в границах округа, законно только в случае, если город схарчил все прилегающие населённые пункты и раздулся до границ округа.

Домодедовская тридцатка выходит за пределы города Домодедово, так что ничего удивительного в пригородном тарифе нет. Не путайте границы города и границы городского округа. В общем случае они не совпадают. Маршрут, выезжающий за границы города, становится пригородным. Что не мешает ему оставаться муниципальным, если он не выезжает за пределы округа.

Открыли. Узбек и белорус взлетели, турок на глиссаде.

Как часто? Организация такого аварийного движения на автомагистрали с нештрафуемой скоростью 130 - отдельная большая опупея. На встречке, по которой организуется объезд, нужно хотя бы за несколько сотен метров выставить отгоны на левой полосе и знаки ограничения скорости, и хотя бы символически, с разрывом в полсотни-сотню метров, на всём протяжении объезда расставить разделители. Иначе большая свалка будет в обе стороны.

Кажется, впервые дептранс не использовал стандартную фразу "в связи с проверкой инфраструктуры", а всё-таки не постеснялся обозначить причину более конкретно. https://t.me/DtOperativno/11778 Станция «Спортивная» временно закрыта для пассажиров. Поезда, следующие в направлении из центра, проезжают станцию без остановки. Возгорание вызвано проблемами с электродвигателем, никто из пассажиров не пострадал. На месте работают оперативные службы и МЧС. Будьте внимательны, следите за объявлениями сотрудников метрополитена. Для проезда пользуйтесь, пожалуйста, станцией МЦК Лужники и наземным транспортом. https://moscow.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/operativnaya-informaciya/4959791 27 февраля 2023, 21:06 27 февраля 2023 года в 20:32 в оперативную дежурную смену Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по г. Москве поступило сообщение о пожаре по адресу: ЦАО, метро Спортивная, Сокольническая линия метрополитена. По предварительной информации из под состава, стоящего на станции идёт дым. По прибытию пожарно-спасательных подразделений - на станции обнаружено задымление. Организован штаб пожаротушения. Один состав находится на станции. Произошло возгорание одного из вагонов на площади 1 м². В 21:05 пожар ликвидирован. Дым рассеивается. Сотрудниками метрополитена проведена эвакуация, количество людей уточняется. Сведений о пострадавших не поступало.

Тут одна тонкость есть. В отличие от железной дороги, на автодорогах капитальные расходы строителей и энергозатраты пользователей оплачиваются из разных кошельков. Поэтому вариант "а хрен с ним, зато сэкономим" вполне возможен. Посмотрел оный НЦС. Как и должно быть, даже базовые цены в зависимости от рельефа и категории дороги отличаются примерно двукратно. Потом это всё умножается на региональный коэффициент, климатический коэффициент, сейсмический коэффициент и т.д., и к этому сверх всего расчёта прибавляется НДС. А потом отдельно учитываются все здания и сооружения. То есть, посидев над справочником, вывести некое нормативное значение для конкретной линии можно. Соответственно, если для автодорог есть аналогичный справочник, можно посчитать стоимость дороги по той же трассе, и сравнить с железной дорогой. Но не более того - "универсальных" цен ожидаемо нет.

Средняя температура по больнице™️ ? Или как были получены эти значения с точностью до десятка тысяч рублей?

Это не совсем кэшбэк "Мира" в том виде, в котором он был например у ЦППК (без каких-либо условий, просто по факту оплаты билета картой "Мир"). Это рекламная акция альтернативных "тройке" способов оплаты проезда.

Викимапия клевещет, что дом 124, где сейчас находится райсобес, построен в 1987 году. То есть на момент издания справочника в 1972 году райсобес никак не мог там находиться. А остановка, очевидно, называлась просто "Чертаново", судя по её расположению между Сумским проездом (aka "Центр боевых искусств") и Сумской улицей

Не, оно так само получилось. В масштабах Москвы эта "благотворительность" - побочный продукт действующего законодательства, который вроде пока никому не мешает.

Сейчас пресс-служба БЧ даёт такое разъяснение. https://www.rw.by/corporate/press_center/order-of-carrying-out-television-video-film-and-photography-on-objects-of-the-belarusian-railway/ ... 13. Получение разрешений для проведения любительской фото- и видеосъемки для личного архива в местах, специально предназначенных для нахождения и обслуживания пассажиров, расположенных на вокзалах, станциях, остановочных пунктах, а также в подвижном составе, не нарушающих производственный процесс, не создающих неудобств и опасности для передвижения пассажиров и лиц, производящих съемку, а также с территорий, расположенных вне объектов Белорусской железной дороги, не требуется. В целях обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта работники Белорусской железной дороги могут ограничить проведение фото-, видеосъемки физическим лицом на объектах железнодорожного транспорта. ...

447 и м40 ходят чаще, чем с543. На м40 ещё и ОБК попадаются. Но пассажиров хватает всем, да. Посадка на трамвай, выезжающий с круга, на этом углу и была.

И какой предполагается механизм жопообразования? Путепроводы над 2236-Хачатуряна уже строят. Для ветви Владыкино-Бескудниково построили, надысь там уже рыбинский ПДС должен был проехать. Насколько я понимаю очерёдность, дальше будет как на Окружной и Петровско-Разумовской - строятся новые путепроводы на новых осях, туда в длинное окно перебрасываются пути, потом на месте старых путей строится второй двухпутный путепровод. на выходе имеем насыпи и путепроводы под 4 пути.

Поменяли. Судя по расписанию на t.mos.ru, интервал действительно именно такой - шарахающийся от 20 до 40 минут.

Насчёт СПб не знаю, но в Москве точно есть - Лихоборы (ветка от Окружной). Но подозреваю, что место для депо было заначено ещё в стародавние времена, когда Лихоборы и Селигерская планировались мелкими. Кольцо в месте примыкания веток в Пресню тоже не очень-то мелкое. То есть принципиально можно, конечно же, на любую глубину ветку увести, но с каждым метром глубины и с каждым слоем дерьма ветка будет всё дороже и сложнее.

На этом севере промзон, аналогичных аминьевской, более чем достаточно. Например рижский грузовой двор или район Анненской-Складочной-Добролюбова. А вот с кем и как договориться смогли - вопрос другой. Да и глубокое заложение северного участка тоже не очень-то стимулирует строить ветку на поверхность.

Они ещё остались в 6 парке? Сейчас даже на 239 539 БК ходит, хотя ещё совсем недавно там Спринтеры совсем не лопались от пассажиров. Был бы завод - услышал бы много нового. А сейчас там очередной проходной двор бизнес-центр, который ещё и частично под снос идёт и открывается для свободного проезда по проекту соединения Двинцев - Складочной - Добролюбова. Схема с роадс.ру: