Антон Чиграй

Тем не менее после этого плаката им надо подать автобус, а не отправлять на улицу Медиков на продлённый до Автозаводской с850, как нам тут предлагают. Вот это точно не ко мне, для этого есть оставшиеся коллеги Баева.

Нет, "Поползни" Это слишком оптимистичное мнение. Более того, пассажиропоток состоит не только из тех, кто все эти полгода будет ездить одним и тем же маршрутом. Каждый день и каждый час есть пассажиры, которые приезжают к закрытому метро первый и возможно единственный раз, и до утыкания в закрытую дверь понятия не имеют, что что-то закрыто. Москва огромна, и гостей в ней тоже дофига.

Мы тут про Царицыно и его куст рассуждаем, а не про затон. Что будет в затоне - увидишь, там свои решения.

Технопарк, Автозаводская и в меньшей степени Каширская - это рабочие места, а не жильё. Соотношение количества пассажиров на подвозе и на КМ - вот примерно такое и есть. Один супермаршрут, под который подгоняется вся организация движения с запретами и перекрытиями по всей трассе, и много более мелких маршрутов на БК, работающих в обычном режиме, и подвозящих ровно туда, куда они и подвозили раньше. При закрытом метро в пик все автобусы будут заполняться до физической невозможности влезть. Никакого заполнения "по сидячим" не будет. Количество автобусов будет определяться только физической возможностью их пропустить. Если из этого десятка только один будет КМ, а остальные - из каждой бирюлёвской дыры, то на дороге будет ровно то же самое, что и при одном КМ, зато на остановке будет дичайшее брожение моржей по лежбищу - пассажиры будут выбирать и ждать свой маршрут. В то время как пассажиров надо увозить в максимально возможном темпе, по возможности не допуская их накопления и шатания по остановке.

Ни на какие в принципе, даже если ему вдруг выпишут разрешение на самостоятельное движение по дорогам общего пользования. Он предназначен для ползания по ровной поверхности со скоростями порядка 20-30 км/ч.

Там есть станция железной дороги и туча местных маршрутов со всех сторон. Организовать вывоз в центр с каждой улицы каждого Бирюлёво - нереально. Один "турист" требует такого же одного водителя и занимает почти столько же места на дороге, сколько и сочленённый автобус. Но везёт при этом в 2-3 раза меньше. Поэтому единственно возможное применение "туристов" - затыкать дыры там, откуда сняли ОБК, или в ТиНАО, или на 400.

"Турист" в сверхмассовых перевозках - это хромая лошадь, задерживающая весь поток. Он очень долго грузится и очень мало людей везёт, при этом не приспособлен для размещения в салоне багажа крупнее дамской сумочки. Предлагать его на КМ - и есть дуболомство. С остановками у каждой станции метро и МЦД. Как обычно.

Потому что по травматизму есть отчётность, специально обученные пятничники, рисующие эту отчётность, эффективные менеджеры, читающие эту отчётность, прокуратура, проверяющая эту отчётность, премии эффективным менеджерам за улучшение отчётности и так далее.

Это как, простите? Построить нечто подземное объёмом с типовую станцию? Минимум год на проектирование-согласование (и то в режиме "Иван Иваныч требует вчера"), потом закрытие участка ещё на год. Аэропорт практически не влияет на пиковые потоки. В нынешней ситуации - нереально.

Официально пока никакие трассы не заявлены. 2.1. Какую трассу вывоза предложишь? 2.2. Останется ли на ЛДЛ хоть какой-нибудь резерв после того, как там поедет всё Орехово с Борисовым?

"Требуемое" - это сколько? Какого результата ты хочешь добиться, потратившись на жидкий азот и всё хозяйство для его закачивания?

Предлагаешь собрать в этот сектор все ОБК Москвы? Их и так дохрена понадобится, и не только на КМ.

В нынешние непростые времена, в целях неуклонного повышения безопасности всего и вся, в целях борьбы с травматизмом и терроризмом, во исполнение поручений и майских указов, в едином порыве возьмём на себя повышенные обязательства - выполним и перевыполним требования нормативов!

/подглядывает в табличку/ Поиграем в угадайку? На Волжской тоннели ломать не надо, там действующий съезд есть. Нормативы другие были.

"В разы" поток ниже на монорельсе. А между ЛДЛ и ЗЛ никакой кратной разницы нет.

По сравнению с другими реализованными КМ на Андропова никакой особой специфики нет. По организации перевозок Печатники были в дохрена раз сложнее.

С Ореховым-то всё более-менее понятно. Все, кому надо в центр и дальше, постараются поехать по ЛДЛ.

При 9-10-минутном интервале - чуть меньше, чем у КМ. И всё равно всех не вывезешь, наземный транспорт всё равно надо резко усиливать. И на Каширской будем иметь встречный перебег между двумя залами. Две тысячи тел в пиковом направлении и навстречу им ещё тысяча. Время ожидания нескольких поездов подряд прибавь. КМ ждать не надо, он в пик ходит чаще чем раз в минуту. А тут сначала один челнок подожди, потом второй, потом столь же редкий поезд на Коломенской. Вот уже и набегает минут 15 только стояния на платформах, плюс минимум минут пять на переход в другой зал на Каширской (всё содержимое поезда вываливается разом и единым организмом пингвинит по переходу и/или через вестибюль).

Истинно так. Народ приходит, тычется в закрытую дверь метро и только после этого соображает, что что-то идёт не так. Именно тут ему и подсовывают КМ. За неделю типового закрытия перестраивать маршруты мало кто захочет и сможет. За полгода рассматриваемого закрытия, наверное, перестроится на другие маршруты побольше народу, но всё равно это будет совсем не бОльшая часть. КМ в абсолютном большинстве случаев достаточно перегружен, чтобы не искать ему дополнительных пассажиров. Могут сабуровские до Москворечья дойти? ну и флаг им в руки, пусть идут на электричку. Нынешние нормативы практически исключают такую возможность. СП 120.13330.2012: 5.3.4 Стрелочные переводы надлежит размещать на прямых участках пути с уклоном не более 5‰; в трудных условиях - с уклоном не более 10‰. Расстояние от начальных точек кривых в плане, а также от вертикальных кривых в профиле до центра стрелочного перевода - не менее 20 м. Расстояние от центра стрелочного перевода до начала платформы станции - не менее 25 м. Стрелочные переводы и перекрестные съезды не должны располагаться на стыках пролетных строений. Последнее предложение фактически исключает размещение стрелок на любых эстакадах. Профиля пути между Технопарком и Коломенской не видел, но на глаз и уклоны тоже не оставляют богатого выбора места. Третий момент - чем дальше съезд от станции, тем больше будет интервал. Сколько поездов будет доезжать до "Коломенской", если съезд будет на левом берегу? 5-6 пар? Их же всё равно понадобится автобусами подпирать.

Воды не докладывают, сколько они готовы ждать. Насколько я понимаю по ситуации на местности, подготовительные работы в Царицыно уже ведутся. Если вода позволит, линию закроют планово, когда строители будут готовы к работам, требующим остановки движения. Если будет внезапная жопа - закроют оперативно.

На "Плане дачной местности Царицыно" 1912 года вдоль дороги, ныне известной как Луганская улица, течёт впадающая в Развиловатый Нижний Царицынский пруд речка с притоками и болотами.

(обложившись схемами и табличками) А может быть, корова А может быть, собака

А там есть такая техническая возможность? Или участок Варшавская-Каширская в порядке "интеграции в БКЛ" разобран и раздолбан без возможности быстрого восстановления и включения в состав ЗЛ?

https://t.me/ENews112/12032 Маршрутка с пассажирами опрокинулась в Москве. Инцидент произошёл на Киевском шоссе. По предварительным данным, 1 человек погиб, ещё 8 пострадали. Всего в микроавтобусе находилось 25 человек. Маршрутка №490 следовала по маршруту Апрелевка-Саларьево. https://ren.tv/news/v-rossii/1036242-avtobus-oprokinulsia-na-trasse-v-novoi-moskve В Новой Москве произошла авария с участием автобуса. Как стало известно РЕН ТВ, маршрутка опрокинулась, когда столкнулась с легковушкой. Она следовала по Киевскому шоссе в сторону Москвы. По предварительным данным, три человека пострадали, еще один оказался блокирован. По последней информации, в результате аварии погиб один человек. В автобусе находилось 25 человек.

Не только. Функцию отъёма лишних денег у населения они тоже исполняли - маршруты "метро - рынок" и "метро - универмаг" тоже имелись в количестве вне зависимости от наличия прочего городского транспорта. Да и 30-я маршрутка возила народ к Савёловскому вокзалу, будучи полным дублем автобуса 5к.