Антон Чиграй

Тут одна тонкость есть. В отличие от железной дороги, на автодорогах капитальные расходы строителей и энергозатраты пользователей оплачиваются из разных кошельков. Поэтому вариант "а хрен с ним, зато сэкономим" вполне возможен. Посмотрел оный НЦС. Как и должно быть, даже базовые цены в зависимости от рельефа и категории дороги отличаются примерно двукратно. Потом это всё умножается на региональный коэффициент, климатический коэффициент, сейсмический коэффициент и т.д., и к этому сверх всего расчёта прибавляется НДС. А потом отдельно учитываются все здания и сооружения. То есть, посидев над справочником, вывести некое нормативное значение для конкретной линии можно. Соответственно, если для автодорог есть аналогичный справочник, можно посчитать стоимость дороги по той же трассе, и сравнить с железной дорогой. Но не более того - "универсальных" цен ожидаемо нет.

Средняя температура по больнице™️ ? Или как были получены эти значения с точностью до десятка тысяч рублей?

Это не совсем кэшбэк "Мира" в том виде, в котором он был например у ЦППК (без каких-либо условий, просто по факту оплаты билета картой "Мир"). Это рекламная акция альтернативных "тройке" способов оплаты проезда.

Викимапия клевещет, что дом 124, где сейчас находится райсобес, построен в 1987 году. То есть на момент издания справочника в 1972 году райсобес никак не мог там находиться. А остановка, очевидно, называлась просто "Чертаново", судя по её расположению между Сумским проездом (aka "Центр боевых искусств") и Сумской улицей

Не, оно так само получилось. В масштабах Москвы эта "благотворительность" - побочный продукт действующего законодательства, который вроде пока никому не мешает.

Сейчас пресс-служба БЧ даёт такое разъяснение. https://www.rw.by/corporate/press_center/order-of-carrying-out-television-video-film-and-photography-on-objects-of-the-belarusian-railway/ ... 13. Получение разрешений для проведения любительской фото- и видеосъемки для личного архива в местах, специально предназначенных для нахождения и обслуживания пассажиров, расположенных на вокзалах, станциях, остановочных пунктах, а также в подвижном составе, не нарушающих производственный процесс, не создающих неудобств и опасности для передвижения пассажиров и лиц, производящих съемку, а также с территорий, расположенных вне объектов Белорусской железной дороги, не требуется. В целях обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта работники Белорусской железной дороги могут ограничить проведение фото-, видеосъемки физическим лицом на объектах железнодорожного транспорта. ...

447 и м40 ходят чаще, чем с543. На м40 ещё и ОБК попадаются. Но пассажиров хватает всем, да. Посадка на трамвай, выезжающий с круга, на этом углу и была.

И какой предполагается механизм жопообразования? Путепроводы над 2236-Хачатуряна уже строят. Для ветви Владыкино-Бескудниково построили, надысь там уже рыбинский ПДС должен был проехать. Насколько я понимаю очерёдность, дальше будет как на Окружной и Петровско-Разумовской - строятся новые путепроводы на новых осях, туда в длинное окно перебрасываются пути, потом на месте старых путей строится второй двухпутный путепровод. на выходе имеем насыпи и путепроводы под 4 пути.

Поменяли. Судя по расписанию на t.mos.ru, интервал действительно именно такой - шарахающийся от 20 до 40 минут.

Насчёт СПб не знаю, но в Москве точно есть - Лихоборы (ветка от Окружной). Но подозреваю, что место для депо было заначено ещё в стародавние времена, когда Лихоборы и Селигерская планировались мелкими. Кольцо в месте примыкания веток в Пресню тоже не очень-то мелкое. То есть принципиально можно, конечно же, на любую глубину ветку увести, но с каждым метром глубины и с каждым слоем дерьма ветка будет всё дороже и сложнее.

На этом севере промзон, аналогичных аминьевской, более чем достаточно. Например рижский грузовой двор или район Анненской-Складочной-Добролюбова. А вот с кем и как договориться смогли - вопрос другой. Да и глубокое заложение северного участка тоже не очень-то стимулирует строить ветку на поверхность.

Они ещё остались в 6 парке? Сейчас даже на 239 539 БК ходит, хотя ещё совсем недавно там Спринтеры совсем не лопались от пассажиров. Был бы завод - услышал бы много нового. А сейчас там очередной проходной двор бизнес-центр, который ещё и частично под снос идёт и открывается для свободного проезда по проекту соединения Двинцев - Складочной - Добролюбова. Схема с роадс.ру:

Хм. Поезд справа - с табличкой "Аминьевская". То есть в депо. "Поезд дальше не идёт, просьба выйти из вагонов".

Остановка "Новодмитровская улица" в сторону Тимирязевской. Павильон привезён и поставлен поверх асфальта. Новая конечная "Складочная улица". В процессе обустройства. Старая "Складочная улица". Столбик со знаком срезан, разметка сфрезерована (стружку подмести забыли). Что говорите? Вчера здесь автобус ходил? Ничего не знаем, нет здесь никакого автобуса.

Приезжай. Выглядит действительно интересно Трасса: https://yandex.ru/maps/-/CCUGENUh1A БК, дизельные НЕФАЗы.

Докладываю с места событий. Автобус едет через территорию Станколита, под шлагбаумы. На территории проезд расширен. Разворачивается на круге. Сразу к северу от круга прямо сейчас поставили павильон и асфальтируют площадку. Объявлений и расписания нигде не видно.

В 2004 году ещё никакого театра не было. Был усиленный режим по случаю других терактов, которые были в метро полугодии ранее.

Не только не открыта, но и перекрыта, вдоль бывшего телефонного узла прохода нет. То есть от метро нужно идти через временный мост, и потом выходить на Яблочкова либо по грязи мимо Апиа-Арены, либо в обход мимо дома 21. Итого 700-800 метров только до остановки. Из-за этих же всех перекрытий и ОРП у Тимирязевской порезана.

Я с трудом себе представляю пассажира, который поедет из условного центра на Новодмитровскую этим маршрутом от Тимирязевской вместо того, чтобы выйти на Дмитровской и дойти пешком. Если бы маршрут захватывал "Бутырскую", в нём какой-то смысл ещё был бы.

Пока рисуют плиткобордюрие. ОРП туда убрать довольно сложно, бо набережная односторонняя, и заехать на эту ОРП получится только крюком через Будённого.

Да, и даже хуже, потому что "Мичуринский"-радиальный находится почти на поверхности, и этот переход там был изначально предусмотрен. А на "Текстильщиках" этот переход будут в сороконожку врезать.

Пресса пишет, что в кои-то веки театр улов принёс. Если это правда, то стоит ожидать дальнейшего усиления и углубления. https://moslenta.ru/news/city/vzryvnoe-ustroistvo-17-02-2023.htm https://t.me/bazabazon/15872 На Курском вокзале задержали мужчину с взрывным устройством и противопехотными минами, сообщает Telegram-канал Baza. Гражданин пытался пройти в здание вокзала. «Мужчина был задержан во время прохождения рамок металлоискателя, когда пытался пройти в здание вокзала. При себе у него были обнаружены две противопехотные мины, четыре взрывателя и еще одно взрывное устройство», — пишет канал. Сейчас территория оцеплена, на месте работают спецслужбы. «Мослента» пока не располагает официальным подтверждением информации.

Физически не проходит. Но в голове пассажира очень даже проходит, бо идёт до станции московского метро. В отличие от того же химкинского 27-го, который физически по Москве идёт, но для пассажира, которому надо "в Москву", не годится.

Так через Химки же. Не первый такой случай.

Им даже передвигаться не надо, там будка есть с вывеской "ДПС" и, видимо, ручным переключением светофора для остановки потока при въезде/выезде Тех Кому Надо: https://yandex.ru/maps/-/CCUCrRQAWD